路径: 主页 > GB/T > 第1页 > GB/T 43192.1-2023 | 标准编号 | GB/T 43192.1-2023 (GB/T43192.1-2023) | | 中文名称 | 道路车辆 牵引车和挂车电气连接的数字信息交互 第1部分:物理层和数据链路层 | | 英文名称 | Road vehicles - Interchange of digital information on electrical connections between towing and towed vehicles - Part 1: Physical and data-link layers | | 行业 | 国家标准 (推荐) | | 中标分类 | T36 | | 国际标准分类 | 43.040.15 | | 字数估计 | 26,235 | | 发布日期 | 2023-09-07 | | 实施日期 | 2024-04-01 | | 发布机构 | 国家市场监督管理总局、中国国家标准化管理委员会 | GB/T 43192.1-2023: 道路车辆 牵引车和挂车电气连接的数字信息交互 第1部分:物理层和数据链路层
ICS 43.040.15
CCST36
中华人民共和国国家标准
道路车辆
牵引车和挂车电气连接的数字信息交互
第1部分:物理层和数据链路层
(ISO 11992-1:2019,IDT)
2023-09-07发布
2024-04-01实施
国 家 市 场 监 督 管 理 总 局
国 家 标 准 化 管 理 委 员 会 发 布
目次
前言 Ⅰ
引言 Ⅱ
1 范围 1
2 规范性引用文件 1
3 术语和定义 2
4 符号和缩略语 3
5 数据链路层(DLL) 4
5.1 概述 4
5.2 DLL协议实体要求 4
5.3 DLL设备接口要求 4
6 物理层(PHY) 5
6.1 概述 5
6.2 物理信令(PS)要求 5
6.3 物理媒介连接(PMA)要求 6
6.4 物理媒介相关(PMD)子层要求 14
6.5 网络线束系统要求 16
附录A(资料性) 总线故障管理的实现示例 19
参考文献 21
前言
本文件按照GB/T 1.1-2020《标准化工作导则 第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定
起草。
本文件是 GB/T 43192《道路车辆 牵引车和挂车电气连接的数字信息交互》的第1部分。
GB/T 43192已经发布了以下部分:
---第1部分:物理层和数据链路层。
本文件等同采用ISO 11992-1:2019《道路车辆 牵引车和挂车电气连接的数字信息交互 第1部
分:物理层和数据链路层》。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。
本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出。
本文件由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)归口。
本文件起草单位:陕西汽车集团股份有限公司、中国汽车技术研究中心有限公司、交通运输部公路
科学研究所、东风商用车有限公司、克诺尔制动系统(大连)有限公司、采埃孚商用车系统(青岛)有限公
司、中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司、中国汽车工程研究院股份有限公司、上汽大通汽车有限公
司、中国重型汽车集团有限公司、北汽福田汽车股份有限公司、一汽解放汽车有限公司、瀚德汽车产品
(苏州)有限公司。
本文件主要起草人:袁宏明、杨志刚、张文博、潘俊家、张学文、周炜、程学文、杨立博、姜铁军、
韩光省、毛邱、闫东东、郭庆波、李明辉、卢晶、李文亮、尹剑波、陈姿霖、卢伟、郝晶晶、杨万江、李莉、
孟国龙、张立峰、夏晓东、战琦、刘毅玮。
引 言
GB/T 43192《道路车辆 牵引车和挂车电气连接的数字信息交互》规定了最大允许总质量大于
3500kg的牵引车和挂车之间的数字信息交互,包括为实现电气连接(电气和电子系统的连接)的
OSI底层(物理层和数据链路层)参数和要求的挂车通信。
GB/T 43192拟由以下4个部分构成。
---第1部分:物理层和数据链路层。目的在于提供物理层和数据链路层的协议实体、设备接口、
网络系统、电缆连接的参数要求和总线故障管理实例。
---第2部分:制动和行驶系应用层。目的在于规定电子控制制动系统的参数和信息,包括防抱死
制动系统和车辆动态控制系统,以及行驶装置设备(即转向系统、悬架系统和轮胎)相关的状态
信息和控制信息,在牵引车与挂车之间以及挂车与挂车之间进行交换的协议和一致性测试
要求。
---第3部分:制动和行驶系之外的设备应用层。目的在于规定除制动和行驶装置以外的其他电
子控制系统的参数和报文以及应用层和表示层的要求,以确保牵引车与挂车之间以及挂车与
挂车之间进行数字信息交互,这些系统包括对象检测系统和照明系统。
---第4部分:诊断通信。目的在于规定诊断测试仪(客户端)与车载ECU(服务器端)中的诊断通
信协议各层的要求。
1[16]和ISO/IEC 10731[17],将通信系统划分为7个层次。当映射到这个模型上时,在GB/T 43192(所有部
分)中规定或引用的应用层协议和数据链路层架构要求,如图1所示。
图1说明了以下通信架构:
---车辆常规通信架构,由ISO 11992-2[7]和ISO 11992-3[8]组成;
---车辆诊断通信架构,由ISO 14229-1[11]、ISO 14229-2[12]、ISO 14229-3[13]和ISO 11992-4[9]
组成;
---车辆特定用例架构,由ISO 11992-4[9]、ISO 22901-1[15]或车辆制造商规定的诊断数据定义
组成;
---车辆底层架构,由ISO 15765-2[14]、ISO 11898-1、ISO 7638-1[5]和ISO 12098[10]组成。
图1 参照OSI模型构建的牵引车和挂车通信架构
底层框图的实现示例见图2。
图2 底层框图的实现示例
上述要求结构是为了向以下开发人员提供相关要求:
---收发器开发人员;
---设备(例如电子控制单元)开发人员;
---牵引车和挂车网络开发人员。
所有的要求都有唯一的编号和标题,以便于引用。
道路车辆
牵引车和挂车电气连接的数字信息交互
第1部分:物理层和数据链路层
1 范围
本文件规定了符合GB/T 43192(所有部分)的基于CAN网络接口的数据链路层(DLL)和物理层
(PHY)的要求。
数据链路层(DLL)包括:
---DLL协议实体要求;
---DLL设备接口要求;
---DLL网络系统要求。
通常,在CAN协议控制器中实现物理信令子层。物理媒介连接子层通常在CAN收发器或系统基
础芯片(SBC)中实现。根据要求它还包括额外的保护电路。媒介相关子层包括连接器和电缆。
物理信令(PS)包括:
---PS实体要求;
---PS设备接口要求;
---PS网络系统要求。
物理媒介连接(PMA)包括:
---PMA协议实体要求;
---PMA设备接口要求。
物理媒介相关(PMD)包括:
---PMD实体要求;
---PMD设备接口要求;
---PMD网络系统要求。
本文件适用于最大允许总质量大于3500kg的牵引车和挂车之间的数字信息交互的通信设计。
2 规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文
件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于
本文件。
ISO 4141-1 道路车辆 多芯连接电缆 第1部分:基本性能护套电缆的试验方法和要求(Road
sheathedcables)
注:GB/T ......
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