路径: 主页 > GB/T > 第743页 > GB/T 47247-2026 | 标准编号 | GB/T 47247-2026 (GB/T47247-2026) | | 中文名称 | 船舶与海洋技术 A型门架系统 | | 英文名称 | Ships and marine technology - A-frame launch and recovery system | | 行业 | 国家标准 (推荐) | | 中标分类 | U47 | | 国际标准分类 | 47.020.50 | | 字数估计 | 26,287 | | 发布日期 | 2026-03-31 | | 实施日期 | 2026-10-01 | | 发布机构 | 国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会 | GB/T 47247-2026: 船舶与海洋技术 A型门架系统
ICS 47.020.50
CCSU47
中华人民共和国国家标准
船舶与海洋技术 A型门架系统
(ISO 4853:2023,MOD)
2026-03-31发布
2026-10-01实施
国 家 市 场 监 督 管 理 总 局
国 家 标 准 化 管 理 委 员 会 发 布
前言
本文件按照GB/T 1.1-2020《标准化工作导则 第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定
起草。
本文件修改采用ISO 4853:2023《船舶与海洋技术 A型门架系统》。
本文件与ISO 4853:2023的技术差异及其原因如下:
---更改了A型门架系统的组成(见3.1),符合A型门架系统国内标准及通用实践;
---删除了A型门架组成中的配套绞车(见3.2),配套绞车应包含在A型门架系统中,与3.1一
致,A型门架不包含配套绞车;
---将“拖缆绞车”更改为“配套绞车”(见3.7),与3.1对应;
---将“驾驶室控制面板”更改为“主控制面板”(见4.3),超负荷报警指示器应在主控制面板指示;
---将“A型门架系统应具备应急释放功能”更改为“A型门架系统宜具备应急释放功能”(见
4.4),考虑部分A型门架系统不具备应急释放功能,与行业要求一致。
本文件做了下列编辑性改动:
---删除了文中未参考的参考文献。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。
本文件由全国船用机械标准化技术委员会(SAC/TC137)提出并归口。
本文件起草单位:中国船舶集团有限公司第七〇四研究所、武汉船用机械有限责任公司、上海君威
钢绳索具股份有限公司、上海中车艾森迪海洋装备有限公司、江西江新造船有限公司、无锡海核装备科
技有限公司、无锡珊瑚礁智能装备科技有限公司、哈尔滨电气集团海洋智能装备有限公司、上海时代航
运有限公司、江苏欧超重工科技有限公司。
本文件主要起草人:胡方珍、杨龙霞、陈晴、毛炳坤、张定华、覃刚、王世君、沈宏、涂绍平、代其国、
曹红林、张海兵、潘道元、蒋恒深、王忠强、吴朋朋、卢洪、刘咏璐、赵绪阳、颜晟、徐盛、孙锐锐。
船舶与海洋技术 A型门架系统
1 范围
本文件规定了水下作业(救生设备除外)布放回收用 A型门架系统的设计、操作、性能和验收试
验等。
本文件适用于水下作业(救生设备除外)A型门架系统的设计、制造、试验和验收。
2 规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文
件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于
本文件。
注:GB/T 3893-2008 造船及海上结构物 甲板机械 术语和符号(ISO/FDIS3828:2007,IDT)
3 术语和定义
ISO 3828界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1
安装于甲板艉部或侧舷,用于完成设备的起吊、拖曳和回收,主要由 A型门架(3.2)和配套绞车
(3.3)、钢缆、液压机组等组成。
3.2
A型门架 A-frame
由主结构、油缸、横移小车(如有)、伸缩架(用于止荡,如有)、滑轮组等组成,通过机构的配合工
作,完成设备的起吊、横移(如有)、下放及回收。
注:通过横移小车(如有)的左右横移,实现缆绳对中;通过伸缩架(如有)及油缸缓冲,减少起吊物的晃动。
3.3
配套绞车 associatedwinch
与A型门架(3.2)配合工作,通过收放钢丝绳完成水下设备的起吊和设备在海中的拖曳作业。
注:配套绞车也可作为电缆绞车等功能性绞车,配合A型门架实现潜水器等作业设备的吊放功能。
3.4
安全工作负荷 safeworkingload;SWL
经正确安装的起重设备在设计作业工况下能吊运的最大静载荷。
3.5
作业工况 operatingconditi......
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