标准搜索结果: 'GBZ41305.3-2025'
| 标准编号 | GB/Z 41305.3-2025 (GB/Z41305.3-2025) | | 中文名称 | 环境条件 电子设备振动和冲击 第3部分:利用轨道车辆运输 | | 英文名称 | Environmental conditions - Vibration and shock of electrotechnical equipment - Part 3: Equipment transported in rail vehicles | | 行业 | 国家标准 | | 中标分类 | A21 | | 国际标准分类 | 19.040 | | 字数估计 | 50,528 | | 发布日期 | 2025-12-03 | | 实施日期 | 2025-12-03 | | 发布机构 | 国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会 | GB/Z 41305.3-2025: 环境条件 电子设备振动和冲击 第3部分:利用轨道车辆运输
ICS 19.040
CCSA21
中华人民共和国国家标准化指导性技术文件
环境条件 电子设备振动和冲击
第3部分:利用轨道车辆运输
(IEC/T R62131-3:2011,IDT)
2025-12-03发布
国 家 市 场 监 督 管 理 总 局
国 家 标 准 化 管 理 委 员 会 发 布
目次
前言 Ⅲ
引言 Ⅳ
1 范围 1
2 规范性引用文件 1
3 术语和定义 2
4 数据源和质量 2
4.1 英国铁路的测量 2
4.2 美国铁路协会---纵向冲击 3
4.3 美国铁路协会---多式联运环境 3
4.4 美国铁路协会---棚车冲击和振动环境研究 4
4.5 美国铁路协会---铁路设备的铁路冲击和振动环境研究 4
4.6 补充数据 5
5 数据源内部比较 5
5.1 一般说明 5
5.2 英国铁路的测量 5
5.3 美国铁路协会---纵向冲击 6
5.4 美国铁路协会---多式联运环境 6
5.5 美国铁路协会---棚车冲击和振动环境研究 7
5.6 美国铁路协会---铁路设备的铁路冲击和振动环境的研究 7
5.7 补充数据 7
6 数据源之间的比较 8
7 环境描述 9
8 与IEC 60721的比较 10
9 建议 11
参考文献 40
图1 英国铁路垂直轴振动严酷度测量 12
图2 英国铁路横轴振动严酷度测量 13
图3 英国铁路测量调车速度分布 14
图4 美国铁路协会---纵向冲击测量---冲击脉冲示例 15
图5 美国铁路协会---纵向冲击测量---正向峰值加速度对比 16
图6 美国铁路协会---纵向冲击测量---负向峰值加速度对比 16
图7 美国铁路协会---纵向冲击测量---加速度均方根值对比 17
图8 美国铁路协会---纵向冲击测量---波峰因数对比 17
图9 美国铁路协会---纵向冲击测量---速度变化量对比 18
图10 美国铁路协会---纵向冲击测量---滤波后的峰值加速度对比 18
图11 美国铁路协会---多式联运研究---纵轴幅值概率 19
图12 美国铁路协会---多式联运研究---横轴幅值概率 20
图13 美国铁路协会---多式联运研究---垂直轴幅值概率 21
图14 美国铁路协会---多式联运研究---垂直轴谱值 23
图15 美国铁路协会---多式联运研究---横轴谱值 23
图16 美国铁路协会---多式联运研究---纵轴谱值 24
图17 美国铁路协会---棚车测量---垂直轴谱值 24
图18 美国铁路协会---棚车测量---横轴谱值 25
图19 美国铁路协会---棚车测量---纵轴谱值 25
图20 美国铁路协会---缓冲棚车测量---中部 26
图21 美国铁路协会---缓冲棚车测量---尾部 26
图22 美国铁路协会---标准棚车测量---中部 27
图23 美国铁路协会---标准棚车测量---尾部 27
图24 美国铁路协会---铁路测量---峰值谱值 28
图25 美国铁路协会---铁路测量---幅值概率 29
图26 Johnson---报告测量---弹簧缓冲器 30
图27 Johnson---报告测量---液压缓冲器 30
图28 Johnson---报告测量---发生的概率 31
图29 Foley---报告测量---频率分布 31
图30 Foley---报告的测量值---复发事件 32
图31 Foley---报告的测量值---间歇性事件 32
图32 GAM-EG-13---报告的测量值---纵轴 33
图33 GAM-EG-13---报告的测量值---横轴 33
图34 GAM-EG-13---报告的测量值---垂直轴 34
图35 GAM-EG-13---报告的测量值---纵向冲击 34
图36 GAM-EG-13---报告的测量值---垂直冲击 35
图37 ASTMD4728-95---报告的测量值 35
图38 IEC 60721-3-2:2018---随机振动严酷度 36
图39 IEC 60721-4-2:2018---随机振动严酷度 36
图40 IEC 60721-3-2:2018---正弦振动严酷度 37
图41 IEC 60721-4-2:2018---正弦振动严酷度 37
图42 IEC 60721-3-2:2018---冲击严酷度 38
图43 IEC 60721-4-2:2018---冲击严酷度 38
图44 IEC 60721-4:2018---建议的重复冲击严酷度 39
表1 英国铁路振动测量汇总 13
表2 美国铁路协会多式联运研究(与图11相关) 19
表3 美国铁路协会多式联运研究(与图12相关) 20
表4 美国铁路协会多式联运研究(与图13相关) 21
表5 美国铁路协会多式联运研究---冲击测量结果汇总 22
表6 美国铁路协会多式联运研究---振动测量结果汇总 22
表7 美国铁路协会---棚车测量---冲击分布 28
表8 美国铁路协会铁路设备测量结果(与图25相关) 29
前言
本文件为规范类指导性技术文件。
本文件按照GB/T 1.1-2020《标准化工作导则 第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定
起草。
本文件是GB/Z 41305《环境条件 电子设备振动和冲击》的第3部分。GB/Z 41305已经发布了以
下部分:
---第1部分:动力学数据的验证过程;
---第2部分:设备的贮存和搬运;
---第3部分:利用轨道车辆运输;
---第7部分:利用旋翼飞机运输。
本文件等同采用IEC TR62131-3:2011《环境条件 电子设备的振动和冲击 第3部分:利用轨道
车辆运输》,文件类型由IEC 的技术报告调整为我国的国家标准化指导性技术文件。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。
本文件由全国电工电子产品环境条件与环境试验标准化技术委员会(SAC/TC8)提出并归口。
本文件起草单位:工业和信息化部电子第五研究所、西南交通大学、广州五所环境仪器有限公司、
北京纵横机电科技有限公司、北京交通大学、华中科技大学、武汉理工大学、广州铁路职业技术学院、
中铁第一勘察设计院集团有限公司、中国五洲工程设计集团有限公司。
本文件主要起草人:唐敬、丁小健、杨剑锋、尚斌、周健、梁超、孙立军、陆树汉、王吉、李小兵、张志瑶、
王志鹏、董侃、陈杰、李骞、秦勇、丁奥、周名浩、蔡茗茜、吴和龙、郭鹏、吴军、刘文威、董成举、胡志明、
樊依圣、李世拯、黄强、林家领、陈勃琛、章林柯、洪流、邱晓欢、马冬、郑昆、史时喜、龙英、郭明哲、江伟雄、
叶宗真。
引 言
GB/Z 41305《环境条件 电子设备振动和冲击》首先建立了动力学数据验证过程的三个阶段和准
则,然后应用到固定翼喷气式飞机、铁路车辆、公路车辆、搬运等条件下的动力学数据审查,形成环境条
件,并与IEC 60721(所有部分)中的数据进行比较。本系列标准拟由8个部分组成。
---第1部分:动力学数据的验证过程。目的在于建立动力学数据验证过程的3个阶段及其准则。
---第2部分:设备的贮存和搬运。目的在于审查电子设备搬运过程中可获得的动力学数据,形成
环境描述,并与IEC 60721(所有部分)中的数据进行比较。
---第3部分:利用轨道车辆运输。目的在于审查轨道车辆运输条件下可获得的电子设备动力学
数据,形成环境描述,并与IEC 60721(所有部分)中的数据进行比较。
---第4部分:利用公路车辆运输。目的在于审查公路车辆运输条件下可获得的电子设备动力学
数据,形成环境描述,并与IEC 60721(所有部分)中的数据进行比较。
---第5部分:利用固定翼喷气式飞机运输。目的在于审查固定翼喷气式飞机运输条件下可获得
的电子设备动力学数据,形成环境描述,并与IEC 60721(所有部分)中的数据进行比较。
---第6部分:利用螺旋桨式飞机运输。目的在于审查螺旋桨式飞机运输条件下可获得的电子设
备动力学数据,形成环境描述,并与IEC 60721(所有部分)中的数据进行比较。
---第7部分:利用旋翼飞机运输。目的在于审查旋翼飞机运输条件下可获得的电子设备动力学
数据,形成环境描述,并与IEC 60721(所有部分)中的数据进行比较。
---第8部分:利用船舶运输。目的在于审查船舶运输条件下获得的电子设备动力学数据,形成环
境描述,并与IEC 60721(所有部分)中的数据进行比较。
环境条件 电子设备的振动和冲击
第3部分:利用轨道车辆运输
1 范围
本文件给出了由轨道车辆运输电子设备时获得的动力学数据,其目的是从所有可用数据中生成环
境描述,并与IEC 60721进行比较。
对于每个识别的数据源,数据质量都已经进行了评估,并且检查了其自洽性。数据质量检查和各种
数据源分类按照IEC/T R62131-1中规定执行。
本文件主要涉及从多个不同来源提取的数据,这些数据的质量和有效性具有一定程度的可信性。
本文件还给出了一些实际无法验证质量和有效性的数据,给出这些数据是为了方便验证来自其他来源
的数据,后面章节中使用此类数据时均进行了明确的标注。
本文件涉及3种不同测量任务的振动和冲击数据,一种是关于英国铁路系统的数据,两种是关于美
国铁路系统的数据。虽然其中一种涉及世界范围内使用较少的多式联运系统,但该系统数据仍被纳入
以便对其他来源数据进行验证。给出的绝大多数铁路测量数据来自美国,其余来自西欧。部分数据源
显示包含某些老旧车辆,且无法追溯IEC 60721严酷等级制定时曾经参考的铁路数据来源。
虽然本文件的大多数测量工作都提供了振动和冲击数据,但仍有一些测量工作明显侧重于铁路运
输的冲击条件。冲击的严酷度和发生频率主要与单节货车的调车作业频次有关,而其调车作业频次又
取决于国家铁路系统采取的运营策略。多数铁路系统在运输精密货物时已不再采用列车编组的方式
(运输大宗原矿物是常见例外)。其他铁路系统则通过采用高质量货车和(或)优化操作流程来显著减轻
调车冲击载荷。这些策略旨在尽量减少敏感设备(如电子设备)的冲击严酷度。
并非所有验证的数据都以电子化形式提供,为了进行比较,在本文件中对许多原始(非电子)数据进
行手动数字化。
2 规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文
件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用......
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