标准搜索结果: 'JJG 517-2016'
| 标准编号 | JJG 517-2016 (JJG517-2016) | | 中文名称 | 出租汽车计价器检定规程 | | 英文名称 | Verification Regulation of Taximeters | | 行业 | 计量行业标准 | | 中标分类 | A52 | | 字数估计 | 24,276 | | 发布日期 | 2016-11-30 | | 实施日期 | 2017-05-30 | | 旧标准 (被替代) | JJG 517-2009 | | 标准依据 | 国家质量监督检验检疫总局公告2016年第119号 | JJG 517-2016
Verification Regulation of Taximeters
中华人民共和国国家计量检定规程
出 租 汽 车 计 价 器
Taximeters
2016-11-30发布
2017-05-30实施
国 家 质 量 监 督 检 验 检 疫 总 局 发 布
出租汽车计价器检定规程
Taximeters
代替JJG517-2009
规程正文部分
归 口 单 位:全国振动冲击转速计量技术委员会
主要起草单位:北京市计量检测科学研究院
上海市计量测试技术研究院
参加起草单位:山西省计量科学研究院
江西省计量测试研究院
宁波市计量测试研究院
无锡市计量科学研究所
本规程委托全国振动冲击转速计量技术委员会负责解释
本规程主要起草人:
于宝良 (北京市计量检测科学研究院)
钱大鼎 (上海市计量测试技术研究院)
参加起草人:
郭炳义 (北京市计量检测科学研究院)
李 巍 (北京市计量检测科学研究院)
白 敏 (山西省计量科学研究院)
杨琪琪 (江西省计量测试研究院)
李张标 (宁波市计量测试研究院)
殷 勇 (无锡市计量科学研究所)
目 录
引言 (Ⅱ)
1 范围 (1)
2 引用文件 (1)
3 术语 (1)
4 概述 (2)
5 计量性能要求 (2)
5.1 本机最大允许误差及切换速度响应时间 (2)
5.2 装车后的计价器计程最大允许误差 (3)
6 通用技术要求 (3)
6.1 外观与结构 (3)
6.2 铭牌 (3)
6.3 显示屏 (3)
6.4 里程测量传感器 (4)
6.5 空重车转换装置 (4)
6.6 永久 (实时)时钟 (4)
6.7 计价模式 (4)
6.8 计费程序设计的基本原则 (4)
6.9 计价功能 (4)
7 计量器具控制 (5)
7.1 本机检定 (5)
7.2 装车后的计价器检定 (8)
7.3 检定结果的处理 (11)
7.4 检定周期 (11)
7.5 装车后的计价器仲裁检定 (11)
附录A 里程测量传感器与计价器适用性条件 (12)
附录B 轮胎修正值测量方法 (13)
附录C 计量检定卡接口技术要求 (14)
附录D 本机检定证书内页信息 (16)
附录E 本机检定结果通知书内页信息 (17)
附录F 装车后的计价器检定证书内页信息 (18)
附录G 装车后的计价器检定结果通知书内页信息 (19)
引 言
本规程以国际法制计量组织 (OIML)的国际建议OIMLR21-2007《出租汽车计
价器》(Taximeters)为技术依据,结合了我国出租车计价器的行业现状,对JJG517-
2009版本进行修订。根据工作需要,将JJG517-2009 《出租汽车计价器》拆分为 《出
租汽车计价器》检定规程和 《出租汽车计价器型式评价大纲》。
本规程与JJG517-2009相比,除编辑性修改外,主要技术性修改如下:
---增加了引言部分;
---调整了术语 “出租汽车计价器”“计价器常数k”及 “里程测量传感器”,使其
意义更明确;
---调整了 “计价器常数k”的计量单位,使其与国际建议一致;
---依据国际建议,在装车后的计价器计量性能要求中增加了 “计价器的常数控制
要求”;
---调整了计时误差、永久时钟误差计量性能要求;
---调整了计价模式中 “起程”及 “切换速度”的规定;
---调整了计价器本机检定项目;
---装车后的计价器检定增加了 “里程测量传感器”和 “显示屏”检查两个项目;
---装车后的计价器计程误差检定增加了 “行车测距法”;
---增加了数据处理方法;
---增加了附录C “计量检定卡接口技术要求”;
---删除了与型式评价及税控功能相关的内容;
---删除了附录 M “法制标识”。
本规程的历次发布情况为:
---JJG517-2009;
---JJG517-1998
---JJG517-1988;。
出租汽车计价器检定规程
1 范围
本规程适用于出租汽车计价器 (以下简称计价器)本机及装车后的首次检定、后续
检定和使用中检查。
2 引用文件
本规程引用了下列文件:
OIMLR21-2007 出租汽车计价器 计量和技术要求、试验程序及试验报告格式
format)
凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本规程;凡是不注日期的引用文
件,其最新版本 (包括所有的修改单)适用于本规程。
3 术语
3.1 出租汽车计价器 taximeter
出租汽车计价器是一种计量器具,用于测量出租汽车运营过程中行驶的里程及低速
状态时的计时时间,以测得的运营里程及计时时间为依据,计算并显示乘客租车应付费
用的一种计量器具。
3.2 计价器常数k taximeterconstantk
计价器为正确显示出租汽车行驶每公里行程时接收的脉冲数。
能够直接将出租汽车变速器或驱动轮的转动信号转换成计价器可识别的脉冲信号并
输入给计价器的传感器。
3.4 空车 forhire
出租汽车处于待租时的状态。
3.5 重车 hired
出租汽车处于租用时的状态。
3.6 切换速度 switchingspeed
计价器从计程收费状态转换为计程计时同时收费状态时的切换点速度。
3.7 低速 low-speed
出租汽车的速度等于或低于切换速度时的运营状态。
3.8 昼间 daytime
出租汽车运营标准规定的白天起止时间段 (不含终止时刻)。
3.9 夜间 night
出租汽车运营标准规定的夜间起止时间段 (不含终止时刻)。
3.10 基本单价 basicprice
出租汽车不含加价的每公里租金。
3.11 单价 price
出租汽车含加价的每公里租金。
3.12 起程 startmileage
出租汽车的最低计价里程。
3.13 续程 increasemileage
出租汽车到达起程后计价的最小里程。
3.14 计程 distance-counting
出租汽车重车状态下计价的里程。
3.15 计时 time-counting
出租汽车重车低速状态时计价的时间。
3.16 往返 round-trip
租用出租汽车从起点经目的地返回起点的运营收费方式。
3.17 单程 (里贴) one-way
租用出租汽车从起点到目的地的运营收费方式。
装车前的计价器。
3.19 等距法 equidistancemethod
以单位里程为定值,租金为变量的计价器计费程序设计方法。
3.20 滚轮测距法 rolerrangingmethod
在滚轮式计价器检定装置上,用滚轮通过摩擦传动的方式带动出租汽车驱动轮转动
并测量出租汽车实际行驶的里程,检定装车后计价器计程误差的方法。
在规定路面上,用检定装置测量出租汽车实际行驶的里程,检定装车后计价器计程
误差的方法。
4 概述
计价器主要由主机、里程测量传感器、空重车转换装置等组成。它安装在出租汽车
上,里程测量传感器和主机的时间测量单元分别将测量的里程信号和低速行驶时间信号
输入给计量微处理器,计量微处理器将处理运算后的计费金额等参数显示在显示屏上。
5 计量性能要求
5.1 本机最大允许误差及切换速度响应时间
5.1.1 计程最大允许误差:±0.5%。
5.1.2 计时最大允许误差:±0.2%。
5.1.3 切换速度最大允许误差:±0.5km/h。
5.1.4 切换速度响应时间:不大于5s。
5.1.5 永久时钟最大允许误差:±5s/d。
5.2 装车后的计价器计程最大允许误差
-4.0%~+1.0%。
注:计价器装车后,应调整计价器的常数k,使计程误差尽可能接近最大允许误差的中值。
6 通用技术要求
6.1 外观与结构
6.1.1 壳体
计价器壳体应有可靠的封印机构,不破坏封印不能打开壳体。
6.1.2 调整窗
影响计价器计量性能的调整开关、控制开关应置于机壳内。在机壳的适当位置应设
置计价器内设参数调整窗。调整窗应有可靠的封印机构。不打开封印,不能调整计价器
的内设参数。
6.1.3 封印
使用一个封印应能同时封住壳体及调整窗。
6.2 铭牌
计价器应有铭牌,铭牌上应标明:
a)制造厂名称;
b)产品名称;
c)产品型号;
d)出厂编号;
e)出厂日期;
f)CMC标志及编号。
6.3 显示屏
6.3.1 显示屏计价项目
计价器的显示屏至少设置单价、计程、计时、金额四个项目。单价屏、计程屏、计
时屏应按自左至右或自上而下的设计方式依次排列。
计价项目必须有计量单位,规定如下:
单价:元/公里;计程:公里;计时:时、分、秒;金额:元 (人民币)。
6.3.2 显示屏运营状态项目
计价器的显示屏应显示出租车的运营状态。显示的运营状态至少应包括 “往返”
“单程”(或 “里贴”)“低速”“夜间”“暂停”五种状态。
6.3.3 重车状态的显示要求
a)金额屏显示总金额。
b)单价屏显示当前运营状态的每公里租金。
c)计程屏显示运营里程,应从 “0.0公里”开始显示。
d)计时屏显示低速运营的计时累计值,应从 “0秒”开始显示。
e)状态屏应显示当前的运营状态。
6.3.4 空车状态的显示要求
a)时钟屏 (可以与计时屏并用)显示实时时间。
b)计程屏显示空驶里程,应从 “0.0公里”开始显示。
6.3.5 显示屏显示要求
计价器各显示屏显示的内容应字迹清晰,不能出现缺画断码现象。
6.4 里程测量传感器
里程测量传感器应能够直接将出租汽车变速器或驱动轮的转动信号转换成计价器可
识别的脉冲信号。计价器安装到出租汽车上,必须使用与计价器匹配的独立传感器,不
能直接使用车辆提供的信号。
里程测量传感器与计价器适用性条件见附录A。
6.5 空重车转换装置
空重车转换装置应可靠地实现空车、重车状态的转变。
6.6 永久 (实时)时钟
计价器无论处于开机或关机状态,其时钟单元的日期和时间应能自动正常运行。
6.7 计价模式
6.7.1 起程
起程应为0.1km的整数倍数,计价器到达起程时即变价。
6.7.2 续程
续程应为0.1km的整数倍数,计价器每到达续程点时即变价。
6.7.3 单程 (里贴)加价
单程 (里贴)应加收基本单价10%的整数倍数。
6.7.4 夜间加价
夜间应加收基本单价10%的整数倍数。
6.7.5 切换速度
切换速度应为12km/h或符合计价器使用地政府主管部门收费标准的规定。
6.8 计费程序设计的基本原则
6.8.1 计费方法
计费程序设计应采用 “等距法”。
6.8.2 时距冲抵
在起程公里内,计时应冲抵计程,但单程 (里贴)加价里程点不变。
6.8.3 计程收费
在无时距冲抵的条件下,计价器 “计程”时第一次增加金额应在计程里程等于起程
时发生,之后每到续程即增加相应的金额。
6.8.4 计时收费
计价器 “计时”增加金额,应在到达规定的计时时间发生。
6.9 计价功能
应符合计价器当地政府主管部门制定的计费标准。
7 计量器具控制
7.1 本机检定
7.1.1 检定条件
7.1.1.1 计量标准器及配套设备
计量标准器及配套设备见表1。
表1 计价器本机检定用计量标准器及配套设备
序号 名 称 技术要求
出租汽车计价器
(本机)
检定装置
转速范围 (50~1500)r/min,MPE:±0.1%
计数范围0~99999.9,MPE:± [(读数×0.1%)+0.1r]
应有单转进给控制键和正反向旋转控制开关
2 电子秒表 测量范围不小于24h,MPE:±0.10s/h
3 直流电压表 测量范围不小于20V,MPE:±1.5%
4 可调直流稳压电源 输出电压上限值不小于20V,输出电流上限值不小于3A
7.1.1.2 检定环境条件
环境温度:(20±10)℃;
相对湿度:不大于85%。
7.1.2 检定项目
首次检定、本机修理后检定及使用中检查的项目见表2。
表2 计价器本机检定项目
序号 检定项目 首次检定 本机修理后检定 使用中检查
1 外观结构和铭牌检查 + - -
2 显示屏检查 + + -
3 空重车转换装置检查 + - -
4 计价功能 + + +
5 计程误差 + + +
6 计时误差 + + +
7 切换速度误差 + + +
8 切换速度响应时间 + + +
9 永久时钟误差 + + -
注:1.“+”表示应检项目;“-”表示不检项目。
2.使用中检查是为了检查计价器的法制标识或检定证书是否有效,使用中的计价器状态
是否有明显变动,计量性能是否满足要求。
7.1.3 检定方法
7.1.3.1 外观结构和铭牌检查
检查计价器的外观结构及铭牌,其结果应分别符合6.1及6.2的要求。
7.1.3.2 显示屏检查
检查计价器的显示屏,其结果应符合6.3的要求。
7.1.3.3 空重车转换装置检查
检查计价器的空重车转换装置,其结果应符合6.5的要求。
7.1.3.4 计价功能检查
计价功能检查与计程误差、计时误差检定同时进行,检查结果应符合6.9的规定。
7.1.3.5 计程误差检定
(1)检定点的选择
计程误差检定应分别在昼间往返、昼间单程、夜间往返、夜间单程四种运营状态下
进行。
昼间往返、夜间往返状态至少选择四个检定点,包括起程点、两个续程点和单程
(里贴)加价里程点;昼间单程、夜间单程状态至少选择六个检定点,包括起程点、单
程 (里贴)加价点、单程 (里贴)加价点前两个续程点、单程 (里贴)加价点后两个续
程点。
(2)将里程测量传感器与出租汽车计价器 (本机)检定装置输出轴连接并确认没有
滑动。
(3)将直流稳压电源的电压调至 (12±0.5)V,开启电源给计价器通电。
(4)将出租汽车计价器 (本机)检定装置设为计数功能,设置适当转速。
(5)使计价器进入重车状态,同时启动出租汽车计价器 (本机)检定装置,当计价
器计程接近选定的检定点时,停止检定装置,用单转进给控制键驱动计价器计程至变价
点并读取检定装置的计数值。
(6)计程误差计算公式
RW=
k×Q-Rb
Rb ×
100% (1)
式中:
RW---计程误差,%;
k---计价器常数,1/km;
Q---检定点,km;
Rb---出租汽车计价器 (本机)检定装置计数值。
(7)取所有检定点绝对值最大的误差作为计程误差。
(8)计程误差应符合5.1.1的要求。
7.1.3.6 计时误差检定
(1)检定点的选择
计时检定总计时时间为15min,以5min为一个时间间隔,共三个检定点。
(2)用出租汽车计价器 (本机)检定装置驱动计价器至起程变价点停止,当计价器
到第2个计时变价点时启动电子秒表,每到计时间隔5min变价点时读取电子秒表的计
时值,连续测量15min,读取三个计时值。
(3)计时误差计算公式
TW=
Td-Tb
Tb ×
100% (2)
式中:
TW---计时误差,%;
Td---计价器测量的时间间隔,s;
Tb---电子秒表测量的时间间隔,s。
(4)取三个检定点绝对值最大的误差作为计时误差。
(5)计时误差应符合5.1.2的要求。
7.1.3.7 切换速度误差检定
(1)出租汽车计价器 (本机)检定装置置于车速功能,将里程测量传感器与检定装
置输出轴连接并确认没有滑动。
(2)将直流稳压电源的电压调至 (12±0.5)V,开启电源给计价器通电。
(3)设置出租汽车计价器 (本机)检定装置的k值,与被检计价器的k值一致。
(4)开启出租汽车计价器 (本机)检定装置,输出车速为v,并以增量或减量的方
式调节检定装置的车速输出值,观察计价器低速显示屏从不显示到显示时,读取检定装
置的车速值,此值即为切换速度实测值vd。
(5)切换速度误差计算公式
vW=v-vd (3)
式中:
vW---切换速度误差,km/h;
v---切换速度标称值,km/h;
vd---切换速度实测值,km/h。
(6)切换速度误差应符合5.1.3的要求。
7.1.3.8 切换速度响应时间检定
(1)出租汽车计价器 (本机)检定装置设为车速功能,车速值设为vd+0.1km/h,
将车速值下调至vd同时启动秒表,至低速显示时停止秒表,读取秒表读数,测量3次;
车速值设为vd,将车速值上调至vd+0.1km/h同时启动秒表,至低速显示消失时停止
秒表,读取秒表读数,测量3次。
(2)取6次测量的最大值作为切换速度响应时间。
(3)切换速度响应时间应符合5.1.4的要求。
7.1.3.9 永久时钟误差检定
(1)在计价器时钟变为某一时刻时记录电子秒表的时钟值T1 (时,分,秒),当计
价器时钟运行满24h时,再次记录电子秒表的时钟值T2 (时,分,秒)。
(2)永久时钟误差计算公式
YW=T2-T1(每天) (4)
式中:
YW---永久时钟误差,s/d。
(3)永久时钟误差应符合5.1.5的要求。
7.2 装车后的计价器检定
本机检定合格的计价器安装到出租汽车上以后,应连同车辆一起进行计程误差检
定。检定方法有两种,即滚轮测距法和行车测距法。
7.2.1 检定条件
7.2.1.1 滚轮测距法
(1)计量标准器及配套设备见表3。
表3 滚轮测距法检定用计量标准器及配套设备
序号 名 称 技术要求
滚轮测距法出租汽车
计价器 (使用)
检定装置
主滚轮周长不小于1m,MPE:±0.2%
计数器计数范围0~9999,MPE:± [(读数×0.1%)+1r]
主滚轮速度60km/h或40km/h,MPE:±3km/h
主滚轮带动出租汽车驱动轮转动
2 轮胎压力表
测量范围 (0~0.5)MPa,分度值不大于0.02MPa,准确度等级:
2.5级
3 钢卷尺 测量范围 (0~20)m,准确度等级:Ⅱ级
(2)检定场地应清洁平整,有轮胎充气设备。
(3)车辆的轮胎应清洁、干燥。
(4)车辆的载荷应为1~2个成年人的重量。
(5)车辆轮胎气压应为汽车制造厂规定的气压。
7.2.1.2 行车测距法
(1)计量标准器及配套设备见表4。
表4 行车测距法检定用计量标准器及配套设备
序号 名 称 技术要求
行车测距法出租
汽车计价器 (使用)
检定装置
测量范围 (0~5)km,分辨力不大于0.1m,MPE:±0.2%。
检定装置应有自动采样功能,能够存储至少200台计价器的检定
信息
2 轮胎压力表
测量范围 (0~0.5)MPa,分度值不大于0.02MPa,准确度等
级:2.5级
(2)车辆的轮胎应清洁,轮胎气压应为制造厂规定的气压。
(3)检定时车辆的载荷应为1~2个成年人的重量。
(4)检定用路面
1)路面材料
检定用路面材料应为柏油、水泥或柏油水泥混合。
2)路面方向
选定的检定路面,应使车辆行驶方向满足以下规定之一:
a)直行;
b)左转不超过3次;
c)右转不超过1次;
d)左转1次,右转1次;
e)左转2次,右转2次;
f)掉头1次;
g)右转1次,掉头1次。
(5)行车测距法检定装置的传感器应安装在出租汽车右前门外侧。
7.2.2 检定项目
首次检定、后续检定......
|