标准搜索结果: 'QC/T 658-2009'
| 标准编号 | QC/T 658-2009 (QC/T658-2009) | | 中文名称 | 汽车空调制冷系统性能道路试验方法 | | 英文名称 | Air-conditioning refrigeration system performances road test method for motor vehicles | | 行业 | 汽车行业标准 (推荐) | | 中标分类 | T26 | | 国际标准分类 | 43.040 | | 字数估计 | 17,195 | | 发布日期 | 2009-11-17 | | 实施日期 | 2010-04-01 | | 旧标准 (被替代) | QC/T 658-2000部分 | | 引用标准 | GB 18352.3-2005; GB/T 18697-2002 | | 起草单位 | 海南汽车试验研究所 | | 归口单位 | 全国汽车标准化技术委员会 | | 标准依据 | 工科(2009)第63号;行业标准备案公告2010年第2号(总第122号) | | 范围 | 本标准规定了汽车空调制冷系统在整车状态中的性能道路试验方法。本标准适用于装用非独立式空调的汽车, 独立式空调的汽车可参照执行。 | QC/T 658-2009: 汽车空调制冷系统性能道路试验方法
QC/T 658-2009 英文名称: Air-conditioning refrigeration system performances road test method for motor vehicles
中华人民共和国汽车行业标准
部分代替QC/T 658-2000
汽车空调制冷系统性能道路试验方法
中华人民共和国工业和信息化部发布
1 范围
本标准规定了汽车空调制冷系统在整车状态中的性能道路试验方法。本标准适用于装用非独立式空调的汽车，独立式空调的汽车可参照执行。
2 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB 18352.3-2005 轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、IV阶段)
GB/T 18697-2002 声学 汽车车内噪声测量方法
3 术语和定义
下列术语和定义适用于本标准。
4试验条件
4.1 试验仪器
试验用仪器明细见表1。
4.2 车辆准备
4.2.1 记录试验样车的生产厂名、牌号、型号、发动机型号、VIN号和出厂日期等；
4.2.2 检查车辆准备完整性及装配调整情况，使之符合该车装配调整技术要求；
4.2.3 确认轮胎气压符合车辆使用说明书的规定；
4.2.4 确认空调系统的装配达到设计要求，且工作正常；
4.2.5 安装发动机转速表；
4.2.6按照本标准附录A的要求布置测点和安装传感器；
4.2.7 确认汽车空调系统出风口置于设计的全开位置；
4.2.8 车辆处于整备质量状态。
4.3车内试验人员数量要求
4.3.1 M,类汽车(乘员数3～5人),车内试验人员数量不应少于3人，至少1人坐在前排右侧座位，至少1人坐后排座位。
4.3.2 M,类汽车(乘员数大于5人),M₂、M₃类汽车，车内试验人员数量不应少于额定乘员的1/2,均匀分布。
4.3.3 M,类汽车(乘员数小于3人)、N类汽车(单排座)车内人员为2人；N类汽车(双排座)车内试验人员数量不应少于3人，至少1人坐在前排右侧座位，至少1人坐在后排座位。
4.4试验设施
4.4.1 “十”字挡风墙：具有挡风作用的长4m、高2.5m的“十”字挡风墙，结构示意图见附录A。
4.4.2试验道路：高速跑道或平坦硬实的公路，有足够长度能保证车辆按规定车速行驶。
4.5 环境条件
4.5.1 空调制冷系统结霜试验：环境温度为小于或等于22℃,相对湿度为大于或等于70%,风速为小于或等于5m/s,无日照。
4.5.2其余试验：环境温度为大于或等于35℃,太阳辐射强度为大于或等于800W/m²,相对湿度为40%～75%,风速为小于或等于5m/s。
5 试验方法
5.1 汽车空调制冷系统稳定工况降温性能和舒适性试验方法
5.1.1 降温性能试验：
5.1.1.1 试验预热升温阶段，汽车停在试验地点，门窗全关，在4.5.2条件下暴晒90min
5.1.1.2 试验人员进入车内，启动发动机，起步行车，至车速稳定在40km/h时记录各测点的初始读数，冷气全开。
5.1.1.3 汽车按表2的规定的顺序进行试验，每个工况行驶试验过程不得换档，每个工况行驶试验结束时尽快加速到下一个规定的车速，行驶试验结束时将车迅速开到“十”字挡风墙，冷凝器迎风面正对风向，且尽可能靠近挡风墙，进行怠速试验。
5.1.1.4 在试验开始后的前10min内，每隔2min记录1次各测点的读数，自第10min开始每隔5min记录1次，直至试验结束。
5.1.1.5 如果在进行怠速试验时出现"高压保护"、"冷却液沸腾"时，则停止试验并记录发生时的时间。
5.1.1.6若被试车辆的最高车速达不到100km/h,允许以比其最大车速低8km/h～10km/h的车速进行表2中序号3的试验。
5.1.2舒适性试验：
5.1.2.1 车内风速的测定；当车辆稳定在表2中规定的各试验工况时，按附录B的B.3中规定的测点分别测量风速2次，取其平均值作为该测点风速。
5.1.2.2 车内噪声的测定：当车辆稳定在表2中规定的各试验工况时，按附录B的B.4中规定的测点分别测量噪声2次，声级计用“慢”档A计权网络，取其平均值作为该测点噪声值。
5.1.2.3车内相对湿度的测定：与汽车空调制冷系统降温性能试验同时进行；按附录B的B.5中
规定的测点，按5.1.1.4要求记录数据。
5.2 空调制冷系统变工况降温性能试验方法
5.2.1 试验预热升温阶段，汽车停在试验地点，门窗全关，在4.5.2条件下暴晒90min。
5.2.2试验人员进入车内，启动发动机，记录各测点的初始读数，冷气全开。
5.2.3该工况应包括起步、加速、换档、制动、减速、停车、怠速等，可参照GB 18352.3-2005中市区运行循环单元工况运行，试验时间为45min;按5.1.1.4要求记录数据。
5.3空调制冷系统结霜试验方法
5.3.1 试验人员(至少2人)进入车内，将温度调节开关置于最大冷却模式位置，空气循环开关置于外循环位置，风量调节开关置于最高档，汽车以100km/h车速(若被试车辆的最高车速达不到100km/h,允许以比其最大车速低8km/h～10km/h的车速进行)连续行驶30min后，将风量调节开关换于最低档，再行驶30min,迅速停车，检查蒸发器与低压管路是否结霜，试验进行2次。
5.3.2整个试验过程中，随时观察出风口温度是否有温度回升现象，如果回升，迅速停车，检查蒸发器与低压管路是否结霜。
5.4 空调制冷系统压......
|