标准搜索结果: 'TB/T 2487-2016'
| 标准编号 | TB/T 2487-2016 (TB/T2487-2016) | | 中文名称 | 路基动应力测试方法 | | 英文名称 | Test method for dynamic stress of subgrade | | 行业 | 铁道行业标准 (推荐) | | 中标分类 | P65 | | 字数估计 | 6,680 | | 发布日期 | 2016-08-16 | | 实施日期 | 2017-02-16 | | 旧标准 (被替代) | TB/T 2487-1994 | | 标准依据 | State-Railway-Science-Regulations (2016)34 | | 范围 | 本标准规定了路基动应力测试目的、测试原理及测点埋设、测试设备要求、传感器标定与埋设、测试结果的整理。本标准适用于新建线路及既有线路基动应力测试。 | TB/T 2487-2016: 路基动应力测试方法
TB/T 2487-2016 英文名称: Test method for dynamic stress of subgrade
中华人民共和国铁道行业标准
代替TB厅 2487一1994
路基动应力测试方法
国家铁路局 发布
1 范 围
本标准规定了路某动应力测试目的、测试原理及视Jj点埋设、测试设备要求、传感器标定与埋设、测
试结果的整理。
本标准适用于新建线路及既有线路基动应力测试。
2 测试目的
2.1 了解路基动荷载水平，为基床结构分析与评估提供基础数据。
2.2 分析列军荷载作用在不同轨道类型、状态以及新型基床结构的基床应力场变化规律。
2.3 分析路基与桥隧涵等不同结构物过渡段的动应力变化规律。
2.4 分析基床病害对基床应力的影响程度。
2.5 验证基床结构合理性，为优化设计参数提供基础数据。
3 测试原理及测点布置
3.1 通过压力传感器（以下简称传感器）将压力转换为电信号，用数据采集系统将电信号记录并转换
为压力值。
3.2 根据轨道结构和路基及过渡段结构，选取代表性部位布置测点。
a) 对于有昨轨道，横断面宜在轨下、轨道中心、枕端及昨脚等基床代表性部位视需要设点测试，
如图 l E斤示，纵断而在枕下、枕间等基床代表性部位设点测试。
b) 对于元昨轨道，横晰面直在轨下、轨道巾，心、轨道板（道床）边缘、底座（支承层）边缘等基床代
表性部位视需要设点测i式，如图 2 所示，纵断面宜在钢轨支点、轨道板端部、轨道板中部等基
床代表性部位设点测试。
c) 沿深度方向，宜在不同性质、不同状态填料的结构层及结构层中部设点测试。
d) 路基与桥隧涵等不同结构物过渡段的代表性部位。
e) 研究新型轨道下的应力状态时 ，可根据简要确定测点。
3.3 将合格的传感器埋人待测位置，传感器与采集系统相连，在列车通过时用相应的采集系统直接记
录或显示该点的应力变化。
3.4 应力测试记录的方法应按照有关规程及说明迸行。
4 测试设备要求
4.1 测试所用传感器及采集设备应符合国家计量的相关要求。
4.2 传感器应按照以下要求选用。
4 .3 采集民备应按照以下要求选用：
a) 采集设备精度不应低于 0.5% FS（满量程）；
b ) 采集设备的采样频率应白于被测信号频率的 1 0 倍。
5 传感器标定与埋设
5.1 传感器的标定，标定边界条件原则 J-.应与实用条件一致，可在室内通过对埋设了传感器的土体试
样加载进行传感器标定，条件允许时可在现场进行标定。
5.2 要求传感器承庇面应朝 1f1J 待测应力方向并与之垂直，放置应平稳，使测址中承压固不偏转。
5.3 传感器的埋设方法。
a ) 预埋法 ：首先整平待测点的土面，在点位按传感器尺寸挖成相似穴坑，穴坑底部垫铺中、
细亚、，将传感器放入火中，用于轻轻转压，使传感器高出土面 l cm ~ 2 cm ，并用水平尺抄平，固
定住引线，好填好周围填土 ，再在传感器表层垫铺中、封fl砂，然后覆盖基床填料井旁实 ；
b) 后埋法：在预定位置；开挖穴坑或槽沟，再按照 5.3a）中方法埋设、四填。 穴坑直径或槽沟宽度
不应小子 2 倍超琪层层高，开挖来的填料应堆放在专门位置，待传感器埋设结束后，再将填
料全部回填并穷实。
5.4 现场蝇设时传感器周围土体的密实l度与卸．设前土体的密实度应一致。
5.5 对于埋设的传感器，需对导线进行防i~I 处理和安全保护。 虽恻时传感器的绝缘电阻不应低于
50 MD。
6 测试结果的整理
6.1 根据稳定的测试结果（除去外因引起的不正常测量值），般测量前标定系数计算出测试各点的应
力值。
......
|