首页购物车询价
www.GB-GBT.com

[PDF] TB/T 3396.1-2015 - 自动发货. 英文版

标准搜索结果: 'TB/T 3396.1-2015'

标准号码	内文	价格美元	第2步(购买)	交付天数	标准名称	状态
TB/T 3396.1-2015	英文版	170	TB/T 3396.1-2015	3分钟内自动发货[PDF]	高速铁路扣件系统试验方法第1部分:钢轨纵向阻力的测定	有效

基本信息
标准编号	TB/T 3396.1-2015 (TB/T3396.1-2015)
中文名称	高速铁路扣件系统试验方法第1部分:钢轨纵向阻力的测定
英文名称	Test methods for fastening systems of high-speed railway - Part 1: Determination of longitudinal rail restraint
行业	铁道行业标准 (推荐)
中标分类	S12
国际标准分类	45.08
字数估计	8,843
发布日期	2015-07-15
实施日期	2016-02-01
标准依据	国铁科法(2015)29号;行业标准备案公告2016年第5号(总第197号)

TB/T 3396.1-2015: 高速铁路扣件系统试验方法第1部分:钢轨纵向阻力的测定中华人民共和国铁道行业标准高速铁路扣件系统试验方法第1部分：钢轨纵向阻力的测定国家铁路局发布前言 TB/T 3396《高速铁路扣件系统试验方法》分为7个部分： --第1部分：钢轨纵向阻力的测定； --第2部分：组装扣压力的测定； --第3部分：组装静刚度的测定； --第4部分；组装疲劳性能试验； --第5部分：绝缘电阻的测定； --第6部分：恶劣环境条件的影响； --第7部分：预埋件抗拔力试验。本部分为TB/T 3396的第1部分。本部分按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。本部分由中国铁道科学研究院标准计量研究所归口。本部分起草单位：中国铁道科学研究院铁道建筑研究所。本部分主要起草人：赵汝康、肖俊恒、方杭玮、许绍辉、李子睿。 1 范围本部分规定了扣件组装钢轨纵向阻力的室内测试方法。本部分适用于高速铁路扣件系统。 2 符号下列符号适用于本文件。 D,:加载循环中钢轨的最大纵向位移，单位为毫米(mm)。 D₂:卸载后钢轨的残余纵向位移，单位为毫米(mm)。 D₃:钢轨滑移前的弹性纵向位移，单位为毫米(mm)。 F:钢轨纵向阻力，单位为千牛(kN)。 3 原理将短钢轨用扣件组装在被锚定的轨枕的承轨面上，并对钢轨施加纵向拉力，记录荷载及钢轨相对于轨枕的纵向位移，当钢轨滑移时卸载。从荷载一位移曲线上得出钢轨纵向阻力。 4试验设备 4.1钢轨一段长度约0.5m的短钢轨，其断面与受试扣件组装或组装疲劳性能试验用的钢轨断面相同。钢轨应无剥离，表面无浮锈，轨底没有由于重复试验被磨光。 4.2 加载设备加载速率9kN/min～11 kN/min,静态加载能达到50 kN的通过轨底施加垂直轨枕方向拉力的设备。 4.3 位移传感器测定钢轨相对于轨枕纵向位移的仪器，示值误差0.01 mm。 4.4 荷载传感器测定施加到钢轨上荷载的仪器，精度等级0.5级。 4.5 记录设备在试验过程中能进行数字记录并画出荷载一位移曲线的设备，采样频率不低于50 Hz。 5试件 5.1 轨枕带有扣件预埋件或预留螺栓孔的轨枕、1/2根轨枕或板式轨道单元(本试验方法中均记述为轨枕)。轨枕的承轨面不应为试验而进行整修。 5.2 扣件包括所有部件的全套扣件。 6常规阻力扣件试验步骤 6.1 试验温度试验应在环境温度23℃±5℃的室内进行。进行试验前，所有用于试验的扣件部件均应在上述温度环境下静置不少于24 h。 6.2 试验准备按标准组装状态用扣件将钢轨固定在轨枕的一个承轨面上，把轨枕放在刚性基础上并予以锚定，试验布置如图1所示，使荷载P作用到钢轨轨底的中心线上。在钢轨端面中心位置布置一个位移传感器测定钢轨的纵向位移(位移传感器固定在轨枕上),并把位移传感器置零。 6.3加载以9kN/min～11 kN/min的恒定加载速率向钢轨的一端施加拉力，从加载循环开始，自动测量荷载及钢轨相对轨枕的纵向位移。当钢轨出现滑移或荷载已超出扣件性能要求的4倍时，应迅速将荷载卸到零并连续测定钢轨位移2 min。试验中对扣件不应进行任何方式的拆卸或调整，重复上述加/卸载过程3次，每次卸载后停留3 min再继续加载，画出如图2所示的每次加/卸载循环的荷载一位移曲线。如果D₂≤0.5 mm并且荷载不超过扣件性能要求的4倍，则该加载循环无效，应重新进行试 6.4计算从每一荷载一位移图中确定D₁和D₂,然后按下式计算D₂: D₁=D₁-D₂ 在每条曲线中，用引起初始弹性位移D₃所需之力确定F值。如果加载循环在荷载大于或等于扣件性能要求的4倍时停止，F值为试验的最大值。第1个加载循环的F值弃用，根据后3个加载循环的F值求得的平均值作为钢轨纵向阻力值。 7 小阻力扣件试验步骤 7.1 试验温度试验应在环境温度23℃±5℃的室内或试验棚内进行。进行试验前，所有用于试验的扣件部件均应在上述温度环境下静置不少于24 h。 7.2试验准备按标准组装状态用扣件将钢轨固定在轨枕的一个承轨面上，把轨枕放在刚性基础上并予以锚定，试验布置如图1所示，使荷载P作用到钢轨轨底的中心线上。在钢轨端面中心位置布置一个位移传感器测定钢轨的纵向位移(位移传感器固定在轨枕上),并把位移传感器置零。 7.3 加载以9kN/min～11kN/min的恒定加载速率向钢轨的一端施加拉力。从加载循环开始，自动测量荷载及钢轨相对轨枕的纵向位移。当钢轨出现滑移时，迅速将荷载卸到零。试验中对扣件不应进行任何方式的拆卸或调整，重复上述加/卸载过程3次，每次卸载后停留3 min再继续加载，画出如图3所示的每次加/卸载循环的荷载一位移曲线。 7.4计算在每条曲线中，将钢轨滑移时的......

英文版: TB/T 3396.1-2015
相关标准：TB/T 3396.2-2015  TB/T 3396.3-2015  TB/T 3396.4-2015
英文版PDF现货: TB/T 3396.1-2015  TB/T 3396.1-2015