GB/T 43258.2-2023 相关标准英文版PDF, 自动发货
| 标准号码 | 价格美元 | 第2步(购买) | 交付天数 | 标准名称 |
| GB/T 43258.2-2023 | 1205 | GB/T 43258.2-2023 | 3秒自动 | 道路车辆 基于因特网协议的诊断通信（DoIP） 第2部分：传输协议与网络层服务 |
| 基本信息 | |
|---|---|
| 标准编号 | GB/T 43258.2-2023 (GB/T43258.2-2023) |
| 中文名称 | 道路车辆 基于因特网协议的诊断通信（DoIP） 第2部分：传输协议与网络层服务 |
| 英文名称 | Road vehicles - Diagnostic communication over Internet Protocol (DoIP) - Part 2: Transport protocol and network layer services |
| 行业 | 国家标准 (推荐) |
| 中标分类 | T36 |
| 国际标准分类 | 43.040.10 |
| 字数估计 | 77,725 |
| 发布日期 | 2023-11-27 |
| 实施日期 | 2023-11-27 |
| 发布机构 | 国家市场监督管理总局、中国国家标准化管理委员会 |
GB/T 43258.2-2023: 道路车辆 基于因特网协议的诊断通信（DoIP） 第2部分：传输协议与网络层服务
ICS 43.040.10
CCST36
中华人民共和国国家标准
道路车辆 基于因特网协议的诊断通信
(DoIP) 第2部分:传输协议与
网络层服务
(ISO 13400-2:2019,MOD)
2023-11-27发布
2023-11-27实施
国 家 市 场 监 督 管 理 总 局
国 家 标 准 化 管 理 委 员 会 发 布
目次
前言 Ⅲ
引言 Ⅳ
1 范围 1
2 规范性引用文件 1
3 术语和定义 2
4 符号和缩略语 4
4.1 符号 4
4.2 缩略语 4
5 一致性 5
6 DoIP简介 5
6.1 概述 5
6.2 连接建立和车辆发现 6
6.3 车辆网络集成 11
6.4 应用报文序列图的通信示例 12
6.5 基于IP的车辆通信协议---概述 12
7 应用(APP)需求 13
7.1 APP的DoIP需求实施 13
7.2 APP数据传输顺序 13
7.3 APPDoIP实体的车辆GID同步 13
7.4 APP车辆识别和通告请求报文 16
7.5 APP诊断电源模式信息请求和响应 21
7.6 APPDoIP实体状态信息请求和响应 22
7.7 APP定时和通信参数 23
7.8 APP逻辑寻址方式 24
7.9 APP通信环境及推荐定时 25
7.10 APPDoIP实体功能需求 25
8 服务接口 25
8.1 概述 25
8.2 服务原语参数(SPP) 27
8.3 SPPDoIP层服务接口 28
9 应用层(AL) 29
9.1 AL动态主机配置协议(DHCP) 29
9.2 AL通用DoIP协议报文结构 33
9.3 ALUDP数据包和TCP数据的处理 38
9.4 ALTCP和UDP端口上支持的有效载荷类型 38
9.5 AL诊断报文和诊断报文应答 39
9.6 AL在线检查请求和在线检查响应 44
10 传输层安全(TLS) 44
10.1 TLS安全诊断通信 44
10.2 TLSDoIP应用文件 47
11 传输层(TL) 49
11.1 TL传输层控制协议(TCP) 49
11.2 TL用户数据报协议(UDP) 52
11.3 TLUDP报文的处理 54
12 网络层(NL) 55
12.1 NL网络层协议(IP) 55
12.2 NL地址解析协议(ARP) 55
12.3 NLIPv6邻居发现协议(NDP) 56
12.4 NL因特网控制消息协议(ICMP) 56
12.5 NLIP网络车辆通信协议 56
12.6 NL套接字处理 61
13 DLL数据链路层(DLL) 68
13.1 DLL概述 68
13.2 DLLMAC层 68
参考文献 69
前言
本文件按照GB/T 1.1-2020《标准化工作导则 第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定
起草。
本文件是GB/T 43258《道路车辆 基于因特网协议的诊断通信(DoIP)》的第2部分。GB/T 43258已
经发布了以下部分:
---第2部分:传输协议与网络层服务;
---第3部分:基于IEEE802.3有线车辆接口;
---第4部分:基于以太网的高速数据链路连接器。
本文件修改采用ISO 13400-2:2019《道路车辆 基于因特网协议的诊断通信(DoIP) 第2部分:
传输协议与网络层服务》。
本文件与ISO 13400-2:2019的技术差异及其原因如下:
---用规范性引用的GB 16735替换了ISO 3779(见表4和表5),以适应我国的技术条件,增加可
操作性;
---增加了符号< k >(见4.1),以提高文件易用性;
---增加了缩略语 AutoIP、PDU和 OTA,删除了未使用的缩略语FMI(见4.2),以提高文件易
用性;
---将“DoIP实体可在大概2s内配置其IP地址”更改为“DoIP实体可在大概7s内配置其IP地
址”,将“可在7s后完成IP 地址的配置”更改为“可在2s后完成IP 地址的配置”
(见9.1.2.2),修改后的定时参数与表15的参数是一致匹配的;
作性;
---将“由DoIP网关响应”更改为“由DoIP实体响应”(见表48),以提高技术应用灵活性。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。
本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出。
本文件由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)归口。
本文件起草单位:泛亚汽车技术中心有限公司、中国汽车技术研究中心有限公司、东软集团(大连)
有限公司、南京林业大学、极氪汽车(宁波杭州湾新区)有限公司、东风汽车集团股份有限公司技术中心、
长城汽车股份有限公司、中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司、北京国家新能源汽车技术创新中心有
限公司、上汽大通汽车有限公司、中国汽车工程研究院股份有限公司、北京理工大学、小米汽车科技有限
公司、奇瑞汽车股份有限公司、重庆长安汽车股份有限公司、中汽研汽车检验中心(天津)有限公司、惠州
市德赛西威汽车电子股份有限公司、国汽(北京)智能网联汽车研究院有限公司、上海机动车检测认证技
术研究中心有限公司、思博伦通信科技(北京)有限公司、中国第一汽车集团有限公司、安徽江淮汽车集
团股份有限公司、一汽-大众汽车有限公司。
本文件主要起草人:魏建鹏、高政、潘俊家、朱彤、季国田、李春林、陈建光、张涌、彭方强、杨丽莎、
王立崇、郝晶晶、李兆麟、李莉、徐维、曹万科、苏奇、马蔚、黄杰、王力辉、何杰聪、韩可强、陆超其、刘倚昕、
高长胜、孙涛、曾富强、周建仓、孙宗姚、吴倩。
引 言
随着服务器内存的增加、更新软件数量的增加以及这些控制单元、连接网络和总线技术提供的功能
数量的增加,其复杂性和速度已达到类似于计算机网络的水平。
GB/T 43258《道路车辆 基于因特网协议的诊断通信(DoIP)》是为了定义在IP通信链路上实施的
车辆诊断系统的通用要求。GB/T 43258的目的是描述一个标准化的车辆接口,该接口:
---将车载网络技术与客户端DoIP实体车辆接口要求分离,以实现长期稳定的外部车辆通信
接口;
---利用现有的标准来定义可用于诊断通信以及制造商特定用例的长期稳定的先进通信标准;
---通过使用现有的适配层,很容易地适应新的物理层和数据链路层,包括有线和无线连接;
---允许车辆内部和车辆外部DoIP实体的连接。
GB/T 43258拟由4个部分构成。
---第1部分:一般信息和使用案例定义。规定了客户端DoIP实体与服务端DoIP实体之间的车
辆诊断的一般信息和使用案例定义,旨在为系列文件提供引言。
---第2部分:传输协议与网络层服务。规定了客户端DoIP实体使用底层协议栈的要求,并且采
用安全和非安全的诊断通信要求,旨在说明客户端DoIP实体与服务端DoIP实体连接与通信
过程。
---第3部分:基于IEEE802.3有线车辆接口。详细介绍了基于IEEE802.3100BASE-TX的物
理层和数据链路层的车载通信接口和测试设备要求,旨在提供标准的物理连接接口。
---第4部分:基于以太网的高速数据链路连接器。规定了车辆连接器的功能要求,旨在统一外部
连接器。
图1说明了基于DoIP的车辆诊断通信框架与OSI模型的关系:
---车辆诊断通信框架由GB/T 40822组成;
---表示层,例如特定于车辆制造商(VM)或ISO 22901ODX;
---OSI底层框架由GB/T 43258.3和GB/T 43258.4组成。
图1 根据OSI模型DoIP文档参考
图2从功能角度说明了车辆网络架构示意图。
图2 车辆网络架构示意图(功能视图)
本文件由一个或多个DoIP实体实施,具体取决于车辆的网络架构。图2显示了连接到DoIP边缘
节点的客户端1(外部客户端)和连接车辆内部网络的客户端2(内部客户端)。如果没有额外说明,无论
它们连接到哪个网络,假定客户端DoIP实体的行为相同。
在本文件中,为需求分配了“X.DoIP-yyy”形式的唯一编号,以便于跟踪和参考需求。编号表达式
中参数含义如下:
---X:OSI层数;
---DoIP-yyy:需求序号;
---OSI层缩写:[8=APP(应用),7=AL(应用层),6=PL(表示层),5=SL(会话层),4=TL(传
输层),3=NL(网络层),2=DLL(数据链路层),1=PHY(物理层),0=SPP]。
注:本文件中的需求没有按顺序编号,因为在本文件开发过程中各个需求的顺序发生了变化。
道路车辆 基于因特网协议的诊断通信
(DoIP) 第2部分:传输协议与
网络层服务
1 范围
本文件规定了客户端DoIP实体与使用因特网协议(IP)、传输控制协议(TCP)以及用户数据报协
议(UDP)并安装在车辆内的服务器之间进行安全的和非安全的诊断通信要求。该要求包括定义车辆
网关要求(例如,集成到现有计算机网络)与测试设备要求(例如,检测并与车辆建立通信)。
本文件规定了在网络中检测车辆的功能,并在各种车辆状态下与车辆网关及其子模块进行通信的
功能。这些功能被划分为必选与可选两大类。
本文件规定了以下必选功能:
---车辆网络集成(IP地址分配);
---车辆通告与车辆发现;
---车辆基本状态信息获取(如诊断电源模式);
---连接建立(例如,并行通信尝试),连接维持与车辆网关控制;
---车辆子模块的数据进出路由;
---错误处理(例如,物理网络断开)。
本文件规定了以下可选功能:
---DoIP实体状态监控;
---传输层安全协议(TLS);
---DoIP实体防火墙性能。
2 规范性引用文件
下列文件中......
英文网页English: GB/T 43258.2-2023
相关标准: GB/T 43258.3|GB/T 43249|GB/T 43258.3|GB/T 43258.4|GB/T 43258.2-2023|GB/T 43258.2|