QC/T 1201.3-2023 相关标准英文版PDF
| 标准号码 | 价格美元 | 第2步(购买) | 交付天数 | 标准名称 |
| QC/T 1201.3-2023 | 400 | QC/T 1201.3-2023 | 3秒自动 | 纯电动商用车车载换电系统互换性 第3部分：换电机构 |
| 基本信息 | |
|---|---|
| 标准编号 | QC/T 1201.3-2023 (QC/T1201.3-2023) |
| 中文名称 | 纯电动商用车车载换电系统互换性 第3部分：换电机构 |
| 英文名称 | Compatibility of on-board battery swap system for battery electric commercial vehicles - Part 3: Battery swap mechanism |
| 行业 | 汽车行业标准 (推荐) |
| 中标分类 | T40 |
| 字数估计 | 25,267 |
| 发布日期 | 2023-12-20 |
| 实施日期 | 2023-12-20 |
| 发布机构 | 工业和信息化部 |
| 范围 | 本文件规定了后背式换电的纯电动商用车车载换电系统中换电机构的互换性要求。本文件适用于后背式换电电池系统整体换电的N2和N3类纯电动车辆，其他形式换电车辆可参考使用。 |
QC/T 1201.3-2023: 纯电动商用车车载换电系统互换性 第3部分：换电机构
中 华 人 民 共 和 国 汽 车 行 业 标 准
中华人民共和国工业和信息化部 发 布
前言
本文件按照GB/T 1.1-2020《标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定
起草。
以下4部分：
--第 1部分：换电电气接口；
--第 2部分：换电冷却接口；
--第 4部分：换电电池系统；
--第 5部分：车辆与电池系统的通信。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。
本文件由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)提出并归口。
本文件起草单位：四川新能源汽车创新中心有限公司、中国汽车技术研究中心有限公司、上海玖行
能源科技有限公司、一汽解放汽车有限公司、协鑫能源科技股份有限公司、宁德时代新能源科技股份有
限公司、北汽福田汽车股份有限公司、中汽研新能源汽车检验中心（天津）有限公司、上海启源芯动力
科技有限公司、上汽红岩汽车有限公司、四川智锂智慧能源科技有限公司、浙江吉利远程新能源商用车
集团有限公司、郑州宇通集团有限公司、三一汽车制造有限公司、金茂智慧交通科技(厦门)有限公司、
江苏电投易充新能源科技有限公司、汉马科技集团股份有限公司、许继集团有限公司、东风商用车有限
公司、徐州徐工新能源汽车有限公司、西安领充创享新能源科技有限公司、奥动新能源汽车科技有限公
司、浙江远程智芯科技有限公司、安徽巨一科技股份有限公司、苏州瀚川智能科技股份有限公司
本文件主要起草人：李立国、郑天雷、刘涛、邵长宏、曹冬冬、丁习坤、李鸿键、周站福、杜晓鹏、
徐枭、李杨、王赛、赵鹏辉、李伟、李鑫、赵伟、郭凤刚、刘威、孙松伟、郭鹏、王鑫、王国林、周强、
郭胜军、张建平、郗世洪、郑云飞
III
引 言
列标准旨在规范纯电动商用车车载换电系统的互换性，从而实现车辆、换电电池系统和换电站之间的互
换。该系列标准拟由五个部分组成：
--第 1部分：换电电气接口。目的在于规范换电系统电气接口，包括换电电气连接基本要求、
信号定义、触电耦合顺序、连接界面、端子排布和尺寸参数。
--第 2部分：换电冷却接口。目的在于规范换电冷却接口，包括冷却接口基本性能要求，冷却
接口总成、电池端以及车端的结构和尺寸。
--第 3部分：换电机构。目的在于规范换电电池系统的抓取接口、承载面、导向定位、锁止等
机械接口形式及尺寸，以及电气接口和冷却接口安装位置，保证换电电池系统抓取性能、导
向定位能力和锁紧能力，实现换电电池系统在结构形式上的互换。
--第 4部分：换电电池系统。目的在于规范换电电池系统，包括换电电池系统的一般要求、结
构和尺寸。
--第 5部分：车辆与电池系统的通信。目的在于通过规定高压架构、上下电逻辑及交互信号等，
实现不同厂家车辆与不同厂家的电池互换后无障碍通信。
纯电动商用车车载换电系统互换性 第 3 部分：换电机构
1 范围
本文件规定了后背式换电的纯电动商用车车载换电系统中换电机构的互换性要求。
本文件适用于后背式换电电池系统整体换电的 N2和 N3类纯电动车辆，其他形式换电车辆可参考使
用。
2 规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，
仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本
文件。
GB/T 1804 一般公差 未注公差的线性和角度尺寸的公差
GB/T 19596 电动汽车术语
GB/T 19804 焊接结构的一般尺寸公差和形位公差
3 术语和定义
GB/T 19596界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
4 互换性要求
4.1 布置形式
后背式换电的车载换电系统在整车上的布置形式如图1所示。
4.2 换电机构
4.2.1 换电电池系统的换电机构主要由抓取接口、承载面、导向定位、锁止等机械接口，以及电气接
口、冷却接口组成，主要结构见图 2。
4.2.2 换电电池系统内宜有分层的电池容纳空间。
4.2.3 换电电池系统内宜有电池系统附件容纳空间。
4.2.4 换电电池系统底部应有车载换电底托部件避让空间，最小避让空间尺寸见图 3 和表 1。
4.2.5 换电电池系统的机械接口未注尺寸偏差，对于金属切削加工或一般冲压加工的尺寸应符合 GB/T
1804-m 的规定，对于焊接结构的尺寸应符合 GB/T 19804-A 的规定。
4.2.6 若换电电池系统设置了直流充电接口，直流充电接口应设置在换电电池系统左侧（驾驶员侧）
并符合相关规定。
4.2.7 安装在换电电池系统上的机械接口、电气接口、冷却接口应分别满足 4.3、4.4、4.5 的要求。
换电接口互换性尺寸边界模型见附录 A。
4.2.8 安装在车载换电底托上的机械接口、电气接口、冷却接口应与换电电池系统上所规定的换电接
口匹配，见附录 B。
4.3 机械接口
4.3.1 抓取
4.3.1.1 换电电池系统顶部吊框式抓取接口结构和尺寸见图 4 和表 2。
4.3.1.2 换电电池系统顶部吊孔式抓取接口结构和尺寸见图 5 和表 3。
4.3.1.3 换电电池系统右侧抓取接口结构和尺寸见图 6 和表 4。
4.3.2 承载面
4.3.2.1 换电电池系统刚性承载面和车载换电底托承载面的平面度均应小于 2 mm。
4.3.2.2 平底式承载面在换电电池系统底部的尺寸和布置见图 7 和表 5。车载换电底托承载面的支承
范围应在该规定区域内合理分布，宜选择推荐支承范围布置。
4.3.2.3 V 字形式承载面（如有）在换电电池系统上的布置见附录 C。
4.3.3 导向定位
4.3.3.1 换电机构应具有粗导向定位和精导向定位功能，粗导向定位完成后应使精导向孔和销处于定
位作用范围内，精导向定位完成后应使电气接口和冷却接口的导向定位装置处于定位作用范围内。
4.3.3.2 采用内侧粗导向定位的换电电池系统，粗导向定位边与底托粗导向定位面的间隙应不小于 10
mm。换电电池系统内侧粗导向定位布置及尺寸见图 8 和表 6。
4.3.3.3 换电电池系统外侧粗导向定位（如有）布置及尺寸见附录 C。
4.3.3.4 换电电池系统精导向定位布置及定位孔尺寸见图 9 和表 7。
4.3.4 锁止
换电电池......
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相关标准: QC/T 1201.2|QC/T 1221|QC/T 1209|QC/T 1201.5|QC/T 1201.3-2023|QC/T 1201.3|