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| 标准编号 | GB 50966-2014 (GB50966-2014) | | 中文名称 | 电动汽车充电站设计规范(附条文说明) | | 英文名称 | Code for design of electric vehicle charging station | | 行业 | 国家标准 | | 中标分类 | P16 | | 国际标准分类 | 13.220.10 | | 字数估计 | 65,662 | | 发布日期 | 2014/1/29 | | 实施日期 | 2014/10/1 | | 引用标准 | GB 50015; GB 50016; GB 50019; GB 50045; GB 50052; GB 50053; GB 50058; GB 50140; GB 50229; GB 50348; GB 50394; GB 50395; GB 50396; GB 3096; GB/T 12326; GB/T 14549; GB/T 15543; GB 17625.1; GB/Z 17625.6 | | 起草单位 | 国家电网公司 | | 归口单位 | 住房和城乡建设部 | | 标准依据 | 住房和城乡建设部公告第325号 | | 发布机构 | Administration of Quality Supervision, Inspection and Quarantine of the People's Republic of China; Ministry of Housing and Urban-Rural Development of the People's Republic of China | | 范围 | 本规范适用于采用整车充电模式的电动汽车充电站的设计。 | GB 50966-2014: 电动汽车充电站设计规范(不含条文说明)
GB 50966-2014 英文名称: Code for design of electric vehicle charging station
中华人民共和国国家标准
GB 50966 - 2014
电动汽车充电站设计规范
中华人民共和国住房和城乡建设部
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局联合发布
1.0.1为使电动汽车充电站的设计工作贯彻执行国家有关方针 政策，统一技术要求.做到安全可靠、
技术先进、经济合理,制定本 规范。
1.0. 2 本规范适用于采用整车充电模式的电动汽车充电站的 设计。
1.0.3电动汽车充电站的设计应符合下列原则：
1贯彻国家法律、法规，符含地区国民经济和社会发展规划 的要求。
2与当地的区域总体规划和城镇规划相协调。
3符合防火安全、用电安全、环境保护的要求。
4积极稳妥地采用新技术、新设备、新材料.促进技术创新。
1.0.4电动汽乍充电站的设计除应符合车规范外,尚应符合国家 现行有关标准的规定。
3规模及站址选择
3.1规 模
2.1. 1充电站的布局宜结合电动汽车类型和保有量综合确定，并 充分利用供电、交通、消防、排水
等公用设施。
3.1.2充电站的规模宜结合电动汽车充电需求、车辆的日均行驶 里程和单位里程能耗水平综合确定。
3.2 站址选择
3.2.1充电站的总体规划应符合城镇规划、环境保护的要求，并 应选在交通便利的地方。
3.2.2充电站站址宜靠近城市道路.不宜选在城市干道的交叉路 口和交通繁忙路段附近。
3.2.3 充电站站址的选择应与城市中低压配电网的规划和建设 密切结合.以满足供电可靠性、电能质
量和自动化的要求。
3.2.4充电站应满足环境保护和消防安全的要求。充电站的建 （构）筑物火灾危险性分类应符合现
行国家标准《火力发电厂与变电 站设计防火规范》GB 50229和《建筑设计防火规范》GB 50016的
有 关规定。充电站内的充电区和配电室的建（构）筑物与站内外建筑 之间的防火间距应符合现行
国家标准《建筑设计防火规范》GB 50016和《高层民用建筑设计防火规范》GB 50045的有关规定，
充电 站建（构）筑物相应厂房类别划分应符合表3.2.4的规定。
3.2.5充电站不应靠近有潜在火灾或爆炸危险的地方，当与有爆 炸危险的建筑物毗邻时，应符合现行
国家标准《爆炸危险环境电力 装置设计规范》GB 50058的有关规定。
3.2.6充电站不宜设在多尘或有腐蚀性气体的场所，当无法远离 时，不应设在污染源盛行风向的下风侧。
3.2. 7充电站不应设在有剧烈振动的场所。
3.2.8 充电站的环境温度应满足为电动汽车动力蓄电池正常充 电的要求。
4总平面布置
4.1 —般规定
4.1. 1充电站包括站内建筑、站内外行车道、充电区、临时停车区 及供配电设施等。站区总布置应
满足总体规划要求，并应符合站 内工艺布置合理、功能分区明确、交通便利和节约用地的原则。
4.1.2总平面布置宜按最终规模进行规划设计。
4.1.3在保证交通组织顺畅、工艺布置合理的前提下，应根据自 然地形布置充电站，尽量减少土
石方量。
3.1. 4充电站宜单独设置车辆出入口。
4. 2充电设备及建筑布置
4.2.1充电设备应靠近充电位布置.以便于充电•设备外廓距充 电位边缘的净距不宜小于0. 4m。
充电设备的布置不应妨碍其他 车辆的充电和通行，同时应采取保护充电设备及操作人员安全的
措施。
4.2.2在用地紧张的区域，充电站内的停车位可采用立体布置。
4.2.3充电设备的布置宜靠近上级供配电设备，以缩短供电电缆 的路径。
4.2.4充电站内建筑的布置应方便观察充电区域。
3.2.5充电站宜设置临时停车位置。
4.3道 路
3.3.1充电站内道路的设置应满足消防及服务车辆通行的要求。 充电站的出入口不宜少于2个，
当充电站的车位不超过50个时， 可设置1个岀入口。入口和出口宜分开设置.并应明确指示标识。
4.3.2充电站内双列布置充电位时，中间行车道宜按行驶车型双 车道设置；单列布置充电位时，
行车道宜按行驶车型双车道设置。 充电站内的单车道宽度不应小于3.5m,双车道宽度不应小于6m。
充电站内道路的转弯半径应按行驶车型确定，且不宜小于9m,道 路坡度不应大于6%，且宜坡向站
外。充电站内道路不宜采用沥 青路面。
4.3.3充电站的道路设计宜采用城市型道路。
4.3.4充电站的进出站道路应与站外市政道路顺畅衔接。
5充电系统
5. 1非车载充电机
5.1.1非车载充电机输岀电压的选择应符合下列要求：
1充电机的最高充电电压应根据电动汽车动力蓄电池的特 性及电池单体串联数量确定。
2充电机输出的直流电压范围宜优先从以下三个等级中选 择：150V〜350V、300V〜500V 和
450V〜700V。
3充电机的输出电压（Ur）可按下式计算：
4充电机直流输出电压范围宜从电压优选范围中选择一组 最高电压大于或等于Ur的等级确定。
5. 1.2非车载充电机输出额定电流的选择应符合下列要求：
1根据电动汽车动力蓄电池的容量和充电速度以及供电能 力和设备性价比，在确保安全、可靠充电
的情况下确定最大充电 电流。
2充电机输出的直流额定电流应优先采用以下值：3A、 20A、50A、100A、160A、200A、315A
和 400A。
3充电机的输岀直流额定电流（L）可按下式计算：
5.1.3非车载充电机的功能应符合下列要求：
1具有根据电池管理系统提供的数据动态调整充电参数、自 动完成充电过程的功能，
2具有判断充电机与电动汽车是否正确连接的功能，当检测 到充电接口连接异常时，应立即停止充电。
3具有待机、充电、充满等状态的指小，能够显小输岀电压、 输出电流、电能量等信息故障时应有
相应的告警信息。
4具有实现手动输入的设备。
5具备交流输入过压保护、交流输人过流保护、直流输出过 压保护、直流输出过流保护、内部过
温保护等保护功能。
6具备本地和远程紧急停机功能，紧急停机后系统不应自动 复位。
5.1.4非车载充电接口应在结构上防止手轻易触及裸露带电导 体。充电连接器在不充电时应放置在
人不轻易触及的位置。对于 安装在室外的非车载充电机，充电接口处应采取必要的防雨、防尘措施。
5.1.5非车载充电机应具备与电池管理系统通信的接口，用于判 断充电连接状态、获得动力蓄电
池充电参数及充电实时数据。
5. 1.6非车载充电机应具备与充电站监控系统通信的功能.用于 将非车载充电机状态及充电参数上
传到充电站监控系统，并接收 来自监控系统的指令。
5. 1.7非车载充电机的布置与安装应符合下列要求：
1充电机的布置应便于车辆充电,并应缩短充电机输出电缆 的长度。
2应采用接线端子与配电系统连接，在电源侧应安装空气 开关。
3充电机保护接地端子应可靠接地。
4充电机应垂直安装于与地平面垂直的立面，偏离垂直位置任一方向的误差不应大于5°。
5室外安装的非车载充电机基础应高出充电站地坪0. 2m 及以上。必要时可在非车载充电机附近
设置防撞栏，其高度不应 小于0. 8m。
5.2 交流充电桩
5.2.1交流充电桩供电电源应采用220V交流电压，额定电流不 应大于32A。
5. 2. 2交流充电桩应具有为电动汽车车载充电机提供安全、可靠 的交流电源的能力，并应符合下
列要求：
1具有外部手动设置参数和实现手动控制的功能和界面。
2能显示各状态下的相关信息，包括运行状态、充电电量和 计费信息。
3具备急停开关，在充电过程中可使用该装置紧急切断输出 电源。
4具备过负荷保护、短路保护和漏电保护功能，具备自检及 故障报警功能。
5在充电过程中，当充电连接异常时，交流充电桩应立即自 动切断电源。
5.2.3交流充电桩应具备与上级监控管理系统的......
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