搜索结果: GB/T 20787-2023, GB/T20787-2023, GBT 20787-2023, GBT20787-2023
| 标准编号 | GB/T 20787-2023 (GB/T20787-2023) | | 中文名称 | 往复式内燃机 结构噪声测量方法 | | 英文名称 | Reciprocating internal combustion engines - Measurement method for structure-borne noise | | 行业 | 国家标准 (推荐) | | 中标分类 | J90 | | 国际标准分类 | 27.020 | | 字数估计 | 18,167 | | 发布日期 | 2023-09-07 | | 实施日期 | 2024-04-01 | | 旧标准 (被替代) | GB/T 20787-2006 | | 发布机构 | 国家市场监督管理总局、中国国家标准化管理委员会 | GB/T 20787-2023: 往复式内燃机 结构噪声测量方法
ICS 27.020
CCSJ90
中华人民共和国国家标准
代替GB/T 20787-2006
往复式内燃机 结构噪声测量方法
structure-bornenoise
2023-09-07发布
2024-04-01实施
国 家 市 场 监 督 管 理 总 局
国 家 标 准 化 管 理 委 员 会 发 布
目次
前言 Ⅰ
引言 Ⅱ
1 范围 1
2 规范性引用文件 1
3 术语和定义 1
4 测量环境 3
5 测量仪器 3
6 安装和工作条件 3
7 加速度测量 4
8 计算 8
9 记录内容 9
10 报告 9
附录A(规范性) 发动机与测试环境的其他联接 10
附录B(规范性) 传感器接触平面高度修正 11
附录C(规范性) 测试频率范围的测定 12
附录D(资料性) 测量记录 14
参考文献 15
前言
本文件按照GB/T 1.1-2020《标准化工作导则 第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定
起草。
本文件代替GB/T 20787-2006《往复式内燃机 中、高速往复式内燃机底脚结构噪声测试规
范》,与GB/T 20787-2006相比,除结构调整和编辑性改动外,主要技术变化如下:
a) 更改了“范围”(见第1章,2006年版的第1章);
b) 更改了“术语和定义”(见第3章,2006年版的第3章);
c) 删除了“符号”(见2006年版的第4章);
d) 增加了“测量环境”的要求(见第4章);
e) 增加了“测量仪器”的规定(见第5章);
f) 更改了“安装和工作条件”的规定(见第6章,2006年版的第6章);
g) 更改了“加速度测量”的规定(见第7章,2006年版的第8章~第11章);
h) 增加了“计算”的规定(见第8章);
i) 增加了“记录内容”的规定(见第9章);
j) 增加了“报告”的规定(见第10章);
k) 增加了“发动机与测试环境的其他联接”(见附录A);
l) 增加了“传感器接触平面高度修正”(见附录B);
m) 更改了“测试频率范围的测定”中关于上限频率的测定(见附录C,2006年版的第7章)。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。
本文件由中国机械工业联合会提出。
本文件由全国内燃机标准化技术委员会(SAC/TC177)归口。
本文件起草单位:上海内燃机研究所有限责任公司、上海汽车集团股份有限公司商用车技术中心、
广西玉柴机器股份有限公司、上海电机学院、上海机动车检测认证技术研究中心有限公司、同济大学、天
津内燃机研究所(天津摩托车技术中心)、上海汽车集团股份有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司、潍
柴动力股份有限公司、湖南省力宇燃气动力有限公司。
本文件主要起草人:张宏波、宋祥太、罗淼、袁卫平、胡爱华、蒋长龙、袁自遥、李松林、周毅、贾滨、
景亚兵、刘涛、汪晓虎、许超、陆忠东、王德成、宋恩栋、杨凯、孙明、叶怀汉、刘影、乔亮亮、王红剑。
本文件于2006年首次发布,本次为第一次修订。
引 言
建筑、结构、船舶、飞机和陆用车辆的噪声通常是由使用的往复式内燃机引起的,并可能是主要的噪
声源,即使不是主要的噪声源也会产生背景噪声。这些噪声至少有下面两种方式的传播途径。
---直接进入周围空气,即空气噪声。GB/T 1859规定了内燃机辐射的空气噪声的测量方法。
---通过支承结构、管道和轴上的激励或振动,即结构噪声。这些振动在通过结构时形成结构振
动,进而又激励结构表面,产生所谓的二次声波或结构噪声的辐射。
振源(发动机)在支承结构中产生振动的能力取决于发动机在其支承处的运动量、发动机支承系统
和承载结构的特性。发动机底脚的振动可能发生在最易察觉的垂直方向,也可能在曲轴的纵向或横向;
振源还可能对结构产生沿三个正交轴线分解的旋转输入。
任何振动一旦在结构中产生,就很难控制其在结构中的传播,特别是在低频区。结构振动可能以很
多振动模式(如压缩、扭转或弯曲)传播,只有切断结构的连续性才能完全有效地控制振动的传播,而这
通常又是难以实现的。结构阻尼对某些传播模式可能有效,尤其是在高频/短波区,但对低频区不是特
别有效。
尽管很难控制振动在结构中的传播,但是了解作为振源的发动机的振动特性仍是非常必要的,这有
利于选择具有竞争力的支承,或者按照所选发动机的振动特性进行支承设计。
往复式内燃机 结构噪声测量方法
1 范围
本文件描述了往复式内燃机结构噪声的测量方法。
本文件适用于GB/T 21404定义的往复式内燃机(以下除特别说明外,简称“发动机”)。
2 规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文
件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于
本文件。
GB/T 1859.1 往复式内燃机 声压法声功率级的测定 第1部分:工程法
GB/T 1859.3 往复式内燃机 声压法声功率级的测定 第3部分:半消声室精密法
GB/T 6072.1 往复式内燃机 性能 第1部分:功率、燃料消耗和机油消耗的标定及试验方法
通用发动机的附加要求
GB/T 6072.3 往复式内燃机 性能 第3部分:试验测量
GB/T 13824 旋转与往复式机器的机械振动 对振动烈度测量仪的要求
GB/T 14777 几何定向及运动方向
3 术语和定义
GB/T 6072.1、GB/T 13824和GB/T 14777界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1
结构噪声 structure-bornenoise
在可听声频率范围内,在实体结构中传播的振动。
注:本文件中的结构噪声指发动机底脚处传播的振动。
3.2
接触区 contactarea
发动机与周围构件,特别是与隔振器(如......
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