搜索结果: GB/T 21413.2-2021, GB/T21413.2-2021, GBT 21413.2-2021, GBT21413.2-2021
| 标准编号 | GB/T 21413.2-2021 (GB/T21413.2-2021) | | 中文名称 | | | 英文名称 | Railway applications - Electric equipment for rolling stock - Part 2: Electrotechnical components - General rules | | 行业 | 国家标准 (推荐) | | 中标分类 | S35 | | 字数估计 | 33,366 | | 发布机构 | 国家市场监督管理总局、中国国家标准化管理委员会 | GB/T 21413.2-2021
Railway applications -- Electric equipment for rolling stock -- Part 2: Electrotechnical components -- General rules
ICS 29.280
CCSS35
中华人民共和国国家标准
代替GB/T 21413.2-2008
轨道交通 机车车辆电气设备
第2部分:电工器件 通用规则
(IEC 60077-2:2017,MOD)
2021-12-31发布
2022-07-01实施
国 家 市 场 监 督 管 理 总 局
国 家 标 准 化 管 理 委 员 会 发 布
目次
前言 Ⅲ
引言 Ⅵ
1 范围 1
2 规范性引用文件 1
3 术语和定义 2
4 缩略语 7
5 分类 7
6 特性 8
6.1 特性列表 8
6.2 器件型式 8
6.3 主电路的额定值和极限值 8
6.4 工作频度 9
6.5 器件类别 9
6.6 电气控制电路 10
6.7 气动控制回路 10
6.8 人工控制 10
6.9 电气辅助电路 10
6.10 气动辅助回路 11
6.11 峰值电弧电压 11
7 产品信息 11
7.1 信息的类型 11
7.2 标志 12
7.3 储存、安装、操作和维护说明 12
8 通常使用条件 12
9 结构和性能要求 12
9.1 结构要求 12
9.2 性能要求 13
10 检验 17
10.1 检验分类 17
10.2 结构要求验证 17
10.3 型式检验 17
10.4 出厂检验 22
附录A(规范性) 辅助触头和开关设备稳态的关系 24
参考文献 26
前言
本文件按照GB/T 1.1-2020《标准化工作导则 第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定
起草。
本文件是GB/T 21413《轨道交通 机车车辆电气设备》的第2部分。GB/T 21413已经发布了以
下部分:
---第1部分:一般使用条件和通用规则;
---第2部分:电工器件 通用规则;
---第3部分:电工器件 直流断路器规则;
---第4部分:电工器件 交流断路器规则;
---第5部分:电工器件 高压熔断器规则。
本文件代替GB/T 21413.2-2008《铁路应用 机车车辆电气设备 第2部分:电工器件 通用规
则》,与GB/T 21413.2-2008相比,除结构调整和编辑性改动外,主要技术变化如下:
a) 更改了文件的适用范围(见第1章,2008年版的第1章);
b) 增加了术语“机械开关电器”及其定义(见3.1.8);
c) 删除了术语“操作序列”“避雷器”和“外施电压”及其定义(见2008年版的3.3.3、3.1.11和
3.3.17);
d) 增加了缩略语(见第4章);
e) 更改了额定电压的符号、额定电流的符号和约定发热电流的定义、时间常数的符号(见第6章,
2008年版的第5章);
f) 更改了参数的表示符号(见第7章,2008年版的第6章);
g) 更改了标题“屏蔽接地端”为“保护接地端子”,将注更改为正文(见9.1.3,2008年版的8.1.2);
h) 更改了环境温度要求(见9.2.1,2008年版的8.2.1);
i) 更改了“温升”为“温度限值”(见9.2.2,2008年版的8.2.2);
j) 更改了“Ta”为“Tr”(见表2,2008年版的表2);
k) 更改了“介电特性”为“电气间隙”(见9.2.6,2008年版的8.2.6);
l) 增加了爬电距离的要求(见9.2.7);
m) 更改了“开关过电压”为“操作过电压”并更改了其中的峰值电弧电压要求(见9.2.8,2008年版
的8.2.7);
n) 更改了短时耐受电流能力的要求(见9.2.11,2008年版的8.2.10);
o) 修改了试验序列列表的“试验序列”和“试验项目”的内容并增加了“对应条款”(见表7,2008年
版的表7);
p) 删除了I2t(见2008年版的表8);
q) 增加了电路电阻的测量的要求(见10.3.3.3);
r) 增加了试验序列Ⅱ:额定接通和分断能力(见10.3.4);
s) 更改了试验要求(见10.3.5、10.3.6和10.3.8,2008年版的9.3.4、9.3.5和9.3.7);
t) 更改了气候条件试验(见10.3.7,2008年版的9.3.6);
u) 更改了出厂检验的一般要求(见10.4.1,2008年版的9.4.1);
v) 更改了标题“机械性能”为“功能试验”,修改了相关内容描述(见10.4.2,2008年版的9.4.2);
w) 更改了辅助触头和开关设备稳态的关系(见附录A,2008年版的附录A)。
本文件使用重新起草法修改采用IEC 60077-2:2017《轨道交通 机车车辆电气设备 第2部分:电
工器件 通用规则》。
本文件与IEC 60077-2:2017相比做了下述结构调整:
---删除了3.1.2其后术语条目号依序调整;
---第4章对应IEC 60077-2:2017中的3.4;
---第5章对应IEC 60077-2:2017中的第4章,后续章条依序调整;
---删除了IEC 60077-2:2017中的6.1.2.1;
---7.1.2.1对应IEC 60077-2:2017中的6.1.2.2;
---7.1.2.2对应IEC 60077-2:2017中的6.1.2.3。
本文件与IEC 60077-2:2017相比存在较多技术性差异,在所涉及的条款的外侧页边空白位置用垂
直单线(|)进行了标示。这些技术性差异及其原因如下:
---关于规范性引用文件,本文件做了具有技术性差异的调整,以适应我国的技术条件,调整的情
况集中反映在第2章“规范性引用文件”中,具体调整如下:
● 用等同采用国际标准的GB/T 2423.1代替IEC 60068-2-1(见10.3.7);
● 用等同采用国际标准的GB/T 2423.2代替IEC 60068-2-2(见10.3.7);
● 用等同采用国际标准的GB/T 2423.3代替IEC 60068-2-78(见10.3.7);
● 用等同采用国际标准的GB/T 2423.4代替IEC 60068-2-30(见10.3.7);
● 用等同采用国际标准的GB/T 2423.18代替IEC 60068-2-52(见10.3.7);
● 用修改采用国际标准的GB/T 4208代替IEC 60529(见第5章、7.1.2.2);
● 用等同采用国际标准的GB/T 5465.2-2008代替IEC 60417(见7.2);
● 用修改采用国际标准的GB/T 21413.1-2018代替IEC 60077-1:2017(见第3章,6.3.2、
6.6.3、6.6、6.7、7.1.2.2、7.3、第8章、9.1.1、9.1.3、9.2、10.1、10.2、10.3.3.2、10.3.3.4、10.3.3.5、
10.3.3.7、10.3.3.8、10.3.5.2、10.3.5.3、10.3.7、10.3.8.2、10.3.8.3、10.8.3.3、10.4.2、10.4.3、
10.4.4、10.4.5、10.4.6);
● 用等同采用国际标准的GB/T 25840代替IEC/T R60943(见9.1.2、9.2.2);
● 增加引用了GB/T 2900.18和GB/T 2900.36-2021(见第3章)。
---更改了试验序列列表,在序列Ⅰ增加了电路电阻的测量项目,更改序列Ⅲ的机械性能验证为功
能验证,以符合我国国情(见表7)。
---更改了出厂检验的一般要求,以符合我国国情(见10.4.1)。
本文件做了下列编辑性改动:
---更改了第1章范围的第1段和第2段的描述格式,以符合GB/T 1.1-2020的规定;
---删除了ISO 、IEC 数据库的内容(见第3章);
---更改了术语“有源电工器件”注的内容(见3.1.1);
---删除了术语“接触器”的注2、“(机械开关电器的)断开位置”的注1和“(机械开关电器的)断开
时间”的注2(见3.1.11、3.3.5、3.3.18);
---删除了“工作频度”的注(见5.4);
---删除了“器件类别”章节的注2(见5.5);
---增加了对附录A在文中的引用(见6.9);
---更改了工作性能的描述,将表3~表6中的注1和注2更改为正文(见9.2.9);
---删除了表8的注;
---更改了参考文献。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。
本文件由国家铁路局提出。
本文件由全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会(SAC/TC278)归口。
本文件起草单位:中车株洲电力机车研究所有限公司、株洲中车时代电气股份有限公司、中车青岛
四方机车车辆股份有限公司、施耐德电气(中国)有限公司上海分公司。
本文件主要起草人:周桂法、张利芝、杨文昭、侯小强、王远钟。
本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为:
---2008年首次发布为GB/T 21413.2-2008;
---本次为第一次修订。
引 言
机车车辆电气设备是机车车辆的重要组成部分,其功能和性能直接影响到整车的性能发挥及安全
可靠运行,为规范机车车辆电气设备及其所使用的关键电工器件在设计、制造、检验及存储等方面的要
求,特制定GB/T 21413《轨道交通 机车车辆电气设备》,全面涵盖了机车车辆电气设备的通用要求以
及关键电工器件的专用要求,可指导我国机车车辆电气设备及其电工器件的设计单位、检验单位及运营
单位科学开展相关工作。GB/T 21413由五个部分构成。
---第1部分:一般使用条件和通用规则。目的在于尽可能地规范机车车辆电气设备中具有共性
的规则和要求,以达到对设备要求和试验的一致性。
---第2部分:电工器件 通用规则。目的在于使第1部分所规定的一般条件适用于机车车辆上
的所有电工器件,以保证相应器件技术要求和试验的一致性。
---第3部分:电工器件 直流断路器规则。目的在于规范电工器件中的直流断路器的基本特性
要求、工作性能要求及检验要求。
---第4部分:电工器件 交流断路器规则。目的在于规范电工器件中的交流断路器的基本特性
要求、工作性能要求及检验要求。
---第5部分:电工器件 高压熔断器规则。目的在于规范电工器件中的高压熔断器的基本特性
要求、工作性能要求及检验要求。
轨道交通 机车车辆电气设备
第2部分:电工器件 通用规则
1 范围
本文件规定了机车车辆主电路、辅助电路、控制电路和指示电路中安装的所有电工器件的通用
规则。
本文件适用于机车车辆上的所有电工器件。
电工器件主要是指开关设备和控制设备,也包括继电器、电空(磁)阀、电阻器、熔断器等,无论其控
制性质如何。
目前,通常也将电子元器件或电子组件纳入电工器件中。本文件并不适用于电子设备,但不能因为
电工器件中装有电子元器件或电子组件而将其排除在本文件范围之外。
电子元器件或电子组件符合相应的标准。
经用户与制造商协商后,本文件的某些规则可适用于其他机车车辆(如工矿机车、无轨电车等)上的
电工器件。
本文件给出了:
---器件特性;
---器件应当遵循的使用条件;
---用于验证器件在使用条件下符合特性的试验项目及试验方法;
---器件上应标识或给出的信息。
本文件不适用于工业用电工器件,它们符合各自的产品标准。为保证这些器件在机车车辆上正常
工作,本文件仅规定了这些器件在轨道交通条件下的特殊要求。为此,将由特定的文件来说明这些器件
应满足的附加要求,如:
---进行适配(例如控制电压、环境条件等);
---不需要承受特定机车车辆使用条件的安装和使用;
---进行附加试验以验证这些器件能够满足机车车辆使用条件。
如果本文件与机车车辆相关产品标准之间的要求存在差异,则以产品标准要求为准。
2 规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中......
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