搜索结果: GB/T 21437.3-2021, GB/T21437.3-2021, GBT 21437.3-2021, GBT21437.3-2021
| 标准编号 | GB/T 21437.3-2021 (GB/T21437.3-2021) | | 中文名称 | 道路车辆 电气/电子部件对传导和耦合引起的电骚扰试验方法 第3部分：对耦合到非电源线电瞬态的抗扰性 | | 英文名称 | Road vehicles -- Test method of electrical disturbances from conduction and coupling -- Part 3: Electrical transient transmission by capacitive and inductive coupling via lines other than supply lines | | 行业 | 国家标准 (推荐) | | 中标分类 | T35 | | 国际标准分类 | 43.040.10 | | 字数估计 | 25,264 | | 发布日期 | 2021-12-31 | | 实施日期 | 2022-07-01 | | 旧标准 (被替代) | GB/T 21437.3-2012 | | 采用标准 | ISO 7637-3-2016, MOD | | 起草单位 | 中国汽车技术研究中心有限公司 | | 归口单位 | 全国汽车标准化技术委员会 | | 标准依据 | 国家标准公告2021年第17号 | | 提出机构 | 中华人民共和国工业和信息化部 | | 发布机构 | 国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会 | GB/T 21437.3-2021
Road vehicles -- Test method of electrical disturbances from conduction and coupling -- Part 3: Electrical transient transmission by capacitive and inductive coupling via lines other than supply lines
ICS 43.040.10
CCST35
中华人民共和国国家标准
代替GB/T 21437.3-2012
道路车辆 电气/电子部件对传导和耦合
引起的电骚扰试验方法 第3部分:
对耦合到非电源线电瞬态的抗扰性
2021-12-31发布
2022-07-01实施
国 家 市 场 监 督 管 理 总 局
国 家 标 准 化 管 理 委 员 会 发 布
目次
前言 Ⅰ
引言 Ⅲ
1 范围 1
2 规范性引用文件 1
3 术语和定义 1
4 试验方法 1
4.1 概述 1
4.2 标准试验条件 2
4.3 接地平板 2
4.4 试验布置 2
4.5 容性耦合钳(CCC)法 3
4.6 直接电容器耦合(DCC)法 4
4.7 感性耦合钳(ICC)法 7
5 试验设备 9
5.1 电源 9
5.2 示波器和探头 10
5.3 瞬态脉冲发生器 10
5.4 容性耦合钳 13
5.5 直接电容器耦合 15
5.6 感性耦合钳 15
附录A(规范性) ICC法的校准夹具 16
附录B(资料性) 试验脉冲严酷等级示例 17
B.1 一般规定 17
B.2 试验脉冲严酷等级 17
B.3 试验脉冲严酷等级分类应用示例 18
附录C(资料性) 感性耦合系数的估算 19
前言
本文件按照GB/T 1.1-2020《标准化工作导则 第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定
起草。
本文件是GB/T 21437《道路车辆 电气/电子部件对传导和耦合引起的电骚扰试验方法》的第3部
分。GB/T 21437已经发布了以下部分:
---第1部分:定义和一般规定;
---第2部分:沿电源线的电瞬态传导发射和抗扰性;
---第3部分:对耦合到非电源线电瞬态的抗扰性。
本文件代替GB/T 21437.3-2012《道路车辆 由传导和耦合引起的电骚扰 第3部分:除电源线
外的导线通过容性和感性耦合的电瞬态发射》,与GB/T 21437.3-2012相比,除结构调整和编辑性改
动外,主要技术变化如下:
---对范围进行了简化,有关内容调整到4.1中(见第1章、4.1,2012年版的第1章);
---标准适用范围删除了“42V”电气系统(见第1章,2012年版的第1章);
---接地平板厚度由“最小为1mm”更改为“最小为0.5mm”(见4.3,2012年版的3.3);
---CCC试验中“受试线束的长度不超过2m”更改为“受试线束总长度为1700+300 0 mm”(见4.5.4,
2012年版的3.4.2);
---DCC试验中“线束的长度应在1000mm 和2000mm 之间”更改为“线束的长度应为
1700+300 0 mm”(见4.6.4,2012年版的3.4.3);
---ICC试验中“试验线束(长度≤2m)”更改为“线束长度应为1700+300 0 mm”(见4.7.3,2012年
版的3.4.4);
---增加了DCC法电平校准的具体方法和示意图(见4.6.3);
---增加了ICC法电平校准的具体方法和示意图(见4.7.2,2012年版的3.4.4);
---更改了DCC法试验布置,分别给出了快速脉冲和慢速脉冲的不同布置方法(见4.6.4,2012年
版的3.4.3);
---快速脉冲由“快速脉冲a、b”更改为“快速脉冲3a、3b”,脉冲参数tr、td 有适当调整,与
GB/T 21437.2中脉冲3a、3b一致(见5.3.3,2012年版的4.3.2);
---慢速脉冲由“慢速脉冲---正脉冲、负脉冲”更改为“慢速脉冲---正脉冲2a、负脉冲2a”,参数
tr、t1 有适当调整,与GB/T 21437.2中脉冲2a一致(见5.3.2,2012年版的4.3.3)。
本文件修改采用ISO 7637-3:2016《道路车辆 由传导和耦合引起的电骚扰 第3部分:除电源线
外的导线通过容性和感性耦合的电瞬态发射》。
本文件与ISO 7637-3:2016的技术性差异及原因如下:
---对范围进行了修改和简化,明确适用于 M、N、O、L类车辆用电气/电子部件;
---用规范性引用的GB/T 21437.1替换了ISO 7637-1(见第3章),以适应我国的技术条件、增加
可操作性;
---用规范性引用的GB/T 21437.2替换了ISO 7637-2(见4.5.2、5.2、5.3.1),以适应我国的技术条
件、增加可操作性;
---删除了ISO 7637-3:2016中的“4.7.2发生器验证”,不符合中文表达习惯且无实质内容,后续
条款顺延;
---用规范性引用的GB/T 33014.4替换了ISO 11452-4(见4.7.3),以适应我国的技术条件、增加
可操作性。
本文件做了下列编辑性改动:
---将图3中2个分图的说明合并,将图3a)中“2”改为“2a”、“4”改为“4a”、“6”改为“6a”、“7”改为
“8”,将图3b)中“2”改为“2b”、“4”改为“4b”、“6”改为“6b”;
---对图4和图5的图题及编号做了调整;
---将图4中2个分图的说明合并,将图4a)中“9”改为“9a”,将图4b)中“9”改为“9b”;
---将图5中2个分图的说明合并,将图5a)中“9”改为“10”,将图5b)中的脚注“a,b”改为“b,c”;
---ISO 7637-3:2016正文中对表4没有提及,本文件在5.3.2中补上;
---规范了表4、表5的表头;
---ISO 7637-3:2016正文对附录A没有提及,本文件在4.7中增加了“附录A给出了校准夹具的
示例”;
---删除和调整了附录B一些重复或多余的注释,对附录B类别1、类别2、类别3给出了注释说
明,便于理解使用。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。
本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出。
本文件由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)归口。
本文件起草单位:中国汽车技术研究中心有限公司、中国电子技术标准化研究院、襄阳达安汽车检
测中心有限公司、工业和信息化部电子第五研究所、中国汽车工程研究院股份有限公司、长春汽车检测
中心有限责任公司、上汽大众汽车有限公司、苏州泰思特电子科技有限公司、上海汽车集团股份有限公
司技术中心、杭州远方电磁兼容技术有限公司、上海电器科学研究院、长城汽车股份有限公司、郑州宇通
客车股份有限公司、奥德科机动车零部件检测(泰州)有限公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司、上海
汽车商用车技术中心。
本文件主要起草人:崔强、许秀香、刘欣、刘克涛、米进财、黄雪梅、周加康、刘新亮、胡小军、肖晶、
涂辛雅、刘媛、楚艳钢、樊森、白云飞、邓福启、沈晓斌。
本文件于2012年首次发布,本次为第一次修订。
引 言
车辆在正常运行期间会产生电气骚扰和射频骚扰。这些骚扰信号频率范围宽并且可以通过传导、
耦合或辐射的方式影响车载电气/电子部件和系统。
近年来,车辆大量安装了用于实现控制、监视和显示等各种功能的电气/电子部件和系统,其容易受
到车辆自身电气/电子系统(例如:点火系统,发电机/交流发电机系统,电动机和执行器等)产生的骚扰
而发生性能下降(暂时故障,甚至是永久损坏)。
GB/T 21437《道路车辆 电气/电子部件对传导和耦合引起的电骚扰试验方法》旨在确立道路车辆
用电气/电子部件的电瞬态传导发射和抗扰性试验方法,拟由5个部分构成。
---第1部分:定义和一般规定。目的在于规定术语和定义、试验条件、功能特性状态分类等。
---第2部分:沿电源线的电瞬态传导发射和抗扰性。目的在于规定沿电源线的电瞬态传导发射
和抗扰性试验的试验设备、试验方法和要求等。
---第3部分:对耦合到非电源线电瞬态的抗扰性。目的在于规定耦合到非电源线电瞬态脉冲的
抗扰性台架试验方法。
---第4部分:沿高压屏蔽电源线的电瞬态传导发射和抗扰性。目的在于规定沿屏蔽高压电源线
的电瞬态传导试验方法。
---第5部分:脉冲发生器及验证方法的补充。目的在于确保测试结果具有可比性和可重复性。
道路车辆 电气/电子部件对传导和耦合
引起的电骚扰试验方法 第3部分:
对耦合到非电源线电瞬态的抗扰性
1 范围
本文件规定了电气/电子部件对耦合到非电源线电瞬态脉冲的抗扰性的台架试验方法。
本文件适用于 M、N、O、L类车辆用标称电压12V或24V的电气/电子部件。
2 规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文
件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于
本文件。
GB/T 21437.1 道路车辆 电气/电子部件对传导和耦合引起的电骚扰试验方法 第1部分:定
义和一般规定(GB/T 21437.1-2021,ISO 7637-1:2015,MOD)
GB/T 21437.2 道路车辆 电气/电子部件对传导和耦合引起的电骚扰试验方法 第2部分:沿
电源线的电瞬态传导发射和抗扰性(GB/T 21437.2-2021,ISO 7637-2:2011,MOD)
GB/T 33014.4 道路车辆 电气/电子部件对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法 第4部分:大
电流注入(BCI)法(GB/T 33014.4-2016,ISO 11452-4:200......
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