首页 购物车 询价
www.GB-GBT.com 收录标准: 222431 (2026-05-16)

GB/T 2423.15-2008 相关标准英文版PDF, 自动发货

搜索结果: GB/T 2423.15-2008, GB/T2423.15-2008, GBT 2423.15-2008, GBT2423.15-2008
标准号码内文价格美元第2步(购买)交付天数标准名称详情状态
GB/T 2423.15-2008 英文版 100 GB/T 2423.15-2008 3分钟内自动发货[PDF] 电工电子产品环境试验　第2部分：试验方法　试验Ga和导则：稳态加速度 GB/T 2423.15-2008 有效
GB/T 2423.15-1995 英文版 359 GB/T 2423.15-1995 [PDF]天数 <=3 电工电子产品环境试验 第2部分;试验方法 试验Ga和导则: 稳态加速度 GB/T 2423.15-1995 作废
GB 2423.15-1981 英文版 199 GB 2423.15-1981 [PDF]天数 <=3 电工电子产品基本环境试验规程 试验Ga:恒定加速度试验方法 GB 2423.15-1981 作废
基本信息
标准编号 GB/T 2423.15-2008 (GB/T2423.15-2008)
中文名称 电工电子产品环境试验　第2部分：试验方法　试验Ga和导则：稳态加速度
英文名称 Environmental testing for electric and electronic products - Part 2: Test methods - Test Ga and guidance: Acceleration, steady
行业 国家标准 (推荐)
中标分类 K04
国际标准分类 19.040
字数估计 10,144
发布日期 2008-03-24
实施日期 2008-10-01
旧标准 (被替代) GB/T 2423.15-1995
引用标准 GB/T 2421-1999; GB/T 2423.43-1995; GB/T 4796-2008
采用标准 IEC 60068-2-7-1986, IDT
标准依据 国家标准批准发布公告2008年第5号(总第118号)
发布机构 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会
范围 用于确定元器件、设备和其他电工电子产品经受稳态加速度环境所产生的力, 如运行的车辆、空中运载工具、旋转机械和抛射体所产生的力的作用下, 结构的适应性和性能是否良好, 以及评定一些元器件结构完好性。

GB/T 2423.15-2008: 电工电子产品环境试验　第2部分：试验方法　试验Ga和导则：稳态加速度 GB/T 2423.15-2008 英文名称: Environmental testing for electric and electronic products - Part 2: Test methods - Test Ga and guidance: Acceleration, steady ICS １９．０４０ K０４ 中华人民共和国国家标准 １　范围 １．１　目的 用于确定元器件、设备和其他电工电子产品（以下简称“样品”）经受稳态加速度环境所产生的力（重 力除外），如运行的车辆、空中运载工具、旋转机械和抛射体所产生的力的作用下，结构的适应性和性能 是否良好，以及评定一些元器件结构完好性。 １．２　一般说明 安装在运动体内的样品将经受到稳态加速度所产生的力，虽然在某些情况下，地面运输工具的加速 度也是相当大的。然而，这种环境在空中运载工具及转动机械内最为明显。 一般说来，样品在使用时所经受到的加速度值沿运动体的每一主轴线是不同的。此外，在每一主轴 线相反的两个方向加速度值往往也不相同。 如果样品的方位相对于运动体不是确定的，有关规范在考虑了运动体在不同轴上的最大加速度值 后，规定样品的每一主轴线的两个相反方向的稳态加速度等级。 ３　试验条件 ３．１　试验设备的描述 ３．１．１　概述 当采用离心机产生稳态加速度时，加速度的方向是指向旋转系统中心的。在某些特殊情况下，由于 某些样品对回转力偶可能敏感，而只能采用一种能够产生直线加速度的机器进行这种试验时，有关规范 应对此加以说明。 ３．１．２　切线加速度 当离心机的转速从零增加到规定值，或从规定值降低到零时，离心机的控制应使样品所经受的切线 加速度不大于所规定的稳态加速度值的１０％。 ３．１．３　加速度梯度 离心机相对样品的尺寸应使样品的任何部分（悬空引线除外）都不会经受到容差超过３．１．４规定的 稳态加速度值。 ３．１．４　加速度容差 如果样品的线性尺寸小于１０ｃｍ时，样品的任何部分（悬空引线除外）应在规定的稳态加速度值的 ±１０％以内。 在其他情况下，规定的稳态加速度容差为-１０％ ～ ＋３０％。 ３．２　安装 应按GB/T ２４２３．４３-１９９５的规定将样品安装在试验设备上。 注：为了安全，应当防止安装附件损坏时样品被抛出。而且所用的任何安全装置在试验期间不应引入附加应力。 ４　严酷等级 有关规范应规定试验的加速度值，可能时应从下列标准值中选取。必要时应规定所施加的加速度 相对于样品轴线的角度。 注：规定加速度值时，应考虑试验目的，是为了检查样品的结构完好性，还是评定样品经受运载工具或旋转机械所 产生的力的能力。 试验的标准等级为： ５　初始检测应按有关规范的规定对样品进行外观、尺寸及功能检测。 ６　条件试验用离心机的试验程序： ６．１　除有关规范另有规定外，应依次对样品的三个相互垂直轴线的两个相反方向都进行试验。 ６．２　离心机应能产生规定加速度值所需的转速。 ６．３　所需的转速达到后，应保持不少于１０ｓ或按有关规范规定的时间。 ６．４　有关规范应规定下列在相应的加速度等级必须满足的功能条件或经受的加速度等级（Ａ．２章）。 ａ）　样品应在有关规范的性能极限内工作； ｂ）　样品不一定在有关规范规定的性能极限内工作，但不得产生永久性错乱； ｃ）　样品不需要工作，但不得产生永久性错乱； ｄ）　样品虽然可能永久性损坏或错乱，但不得松散。 ６．５　有关规范应规定６．４中规定的检查项目的检查顺序（Ａ．２章）。 ７　最后检测 应按有关规范的规定对样品进行外观、尺寸及功能检测。 ８　有关规范应给出的内容 有关规范采用本试验方法时，应规定下列详细内容；条款 ａ）　试验设备的型号 ３．１ ｂ）　样品的安装方法 ３．２ ｃ）　加速度等级 ４，Ａ．２和Ｂ．２ ｄ）　加速度轴线和方向 ４，７和Ａ．１ ｅ）　初始检测 ５ ｆ）　试验持续时间 ６．３ ｇ）　试验时样品的功能及可承受的条件 ６．４，Ｂ．１ ｈ）　检查顺序 ６．５ ｉ）　最后检测 ７ 附　录　A （规范性附录） 导 则 A．１　样品的试验方向 在许多情况下，特别在航空方面，运动由加速度产生的力总是复杂的。但是在任何瞬间总可以把它 看作为一个简单的力。这个力可用对运动体三条主轴的夹角方向表示出来。为了设计目的，运动体特 定运动的最大加速度值可以相对运动体的每一主轴进行分解和规定。 如果样品相对给定运动体有已知的固定方位，而且必须同时模拟加速度三个分量时，则这些分量可 以合并，而且样品只经受在幅值和方向上等于三个分量合成的单一加速度值，但这样做需要非常复杂 的夹具，才能使样品相对试验机有这样一个方位，即沿着合成方向施加稳态加速度。除非保持总的合 成加速度与样品之间的角度关系非常重要，则可简化为沿含有三个规定分量值中最高分量的那条主轴 施加合成加速度值，其余轴则施加适当的加速度值。 当试验样品对运动体的方位未知时，则应沿样品三条主轴中的每一轴的两个相反方向依次施加最 大的合成加速度。 A．２　加速度严酷等级 本标准第４章所列加速度严酷等级中有些是代表实际环境，另一些（特别是高等级）是对某些电子 元器件进行结构完好性试验所采用的人为环境。由于旋转机械内可能产生很高的加速度值。为某些目 的规定的实际加速度等级可能与为其他目的的而规定的人为等级相重叠。 航空设备的设计定型要求在不同的加速度等级下依次进行功能和耐受试验。功能与耐受要求之间 有一个确定的因子相关联。这些试验的要求应规定在航空设备的设计要求中，一般需要满足的有以下四点： ａ）　验收合格或工作级：一般来说，要求样品能在这个等级上工作，而且性能不低于规定的极限； ｂ）　较高的补充级：可以要求工作，但性能不一定在规定的极限内； ｃ）　结构或极限级：一种检查样品抗结构变形的较高加速度等级； ｄ）　其他级：该等级是以稳态加速度试验为手段，检查试验样品安装连接的牢固程度。并在紧急 情况下不会破裂松脱，以免直接造成或因备用引出端串扰等原因发生人身事故。 有关规范应规定上述条件中应当满足条件，应当采用的加速度等级，以及必须满足的工作情况（见６．４、６．５）。 在某些应用实例中，有关规范的编写者不可能总是规定与上述ａ）～ｄ）相符的各个等级，而仅仅是 规定一个等级。它是根据对运动体实测与计算的最大加速度，以及双方同意的安全系数而加以规定的。 当规定这种试验时，有关规范应规定所有要求的性能类别（见６．４、６．５）。 在选择加速度等级时，有关规范应考虑到就是在已知的方向上，运动体内各处的最大加速度值可能也相差很大。 某些元器件，特别是半导体器件，应采用非常高的加速度来检查结构的完好性（坚固的机械装配）。 虽然这种等级与实际使用条件无关，但可作为对样品施加高应力的一种简单手段，用以暴露可能存在的结构弱点。 在使用离心机对装有旋转部件（如陀螺仪）的样品进行试验时，由于部件的旋转与离心机的旋转的 耦合作用会使试验产生困难。在这种情况下有规范应提出适当的试验方法，并应规定样品在试验时的 相应工作条件及可以接受的性能容差的变化。 附　录　B （资料性附录） 补　充　导　则 B．１　试验目的 稳态加速度试验的目的是为了模拟样品安装在旋转部件，抛射体和运行车辆，特别是空间运载工具 上经受稳态加速度的影响。 就结构完好性而言，本试验也可作为确定元器件设计和生产优劣的一种方法。 有关规范应明确规定样品在经受试验时是必须工作，还是仅要求其结构能经受住稳态加速度的作 用，在试验后能正常工作。无论哪一种情况，有关规范都应按６．４的要求规定出可接受的性能容差和所 容许的错乱以供确定样品是否合格。 B．２　试验严酷等级的选择（第４章、第６章、第８章的ｃ）和ｆ）） 参见Ａ．２章的严酷等级。 凡采用本试验方法的规范编写者应参照第８章，将所有必要的内容写入有关规范中。 只要可能，......