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| 标准编号 | GB/T 25119-2021 (GB/T25119-2021) | | 中文名称 | | | 英文名称 | Railway applications - Electronic equipment used on rolling stock | | 行业 | 国家标准 (推荐) | | 中标分类 | S35 | | 字数估计 | 39,397 | | 发布机构 | 国家市场监督管理总局、中国国家标准化管理委员会 | GB/T 25119-2021
Railway applications -- Electronic equipment used on rolling stock
ICS 29.280
CCSS35
中华人民共和国国家标准
代替GB/T 25119-2010
轨道交通 机车车辆电子装置
(IEC 60571:2012,MOD)
2021-12-31发布
2022-07-01实施
国 家 市 场 监 督 管 理 总 局
国 家 标 准 化 管 理 委 员 会 发 布
目次
前言 Ⅲ
1 范围 1
2 规范性引用文件 1
3 术语和定义 2
4 环境条件 4
4.1 通常使用条件 4
4.2 特殊使用条件 5
5 电气要求 5
5.1 电源 5
5.2 电源过电压 8
5.3 安装 8
5.4 浪涌、静电放电和电快速瞬变脉冲群抗扰度 9
5.5 电磁兼容性 9
6 可靠性、可维修性和预期的使用寿命 9
6.1 装置的可靠性 9
6.2 使用寿命 9
6.3 可维修性 9
6.4 维护等级 9
6.5 自诊断 10
6.6 自动测试装置 10
6.7 故障诊断的替代方法 10
6.8 专用测试装置和专用工具 10
7 设计 10
7.1 总则 10
7.2 硬件要求 11
7.3 软件要求 12
7.4 对装置的要求 14
8 元器件 14
8.1 采购 14
8.2 应用 15
9 制造 15
9.1 装置结构 15
9.2 元器件安装 15
9.3 电连接 16
9.4 内部(光、电)柔性连接 17
9.5 挠性印制导线 17
9.6 挠性和刚性印制板 17
9.7 印制板组件的涂覆 18
9.8 标识 18
9.9 组装 18
9.10 冷却和通风 19
9.11 材料和上漆 19
10 安全 19
10.1 总则 19
10.2 功能性安全 19
10.3 人身安全 19
11 文件编制 19
11.1 总体要求 19
11.2 文件的提供和保存 19
11.3 硬件和软件文件 19
11.4 文件编制要求 20
12 检验 22
12.1 检验分类 22
12.2 检验项目 22
13 产品标志和包装 28
13.1 标志 28
13.2 包装 29
附录A(资料性) 供需双方之间可以达成协议的条款 30
附录B(资料性) 装车运行试验 31
参考文献 32
前言
本文件按照GB/T 1.1-2020《标准化工作导则 第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定
起草。
本文件代替GB/T 25119-2010《轨道交通 机车车辆电子装置》,与GB/T 25119-2010相比,除
结构调整和编辑性改动外,主要技术变化如下:
a) 更改了范围:增加了适用于诊断功能的电子装置,删除了不适用的内容以及增加了残余风险相
关内容(见第1章,2010年版的第1章);
b) 更改了术语和定义(见3.3、3.9、3.11、3.12、3.14、3.15和3.16,2010年版的3.3、3.9、3.11、3.12、
3.14、3.15和3.16);
c) 更改了环境条件:将环境温度分为T1~TX等级、将湿度分为年均相对湿度和持续30d相对
湿度、删除了安装条件以及增加了大气污染的要求(见第4章,2010年版的第4章);
d) 更改了蓄电池供电的标称电压等级选值要求(见5.1.1.1,2010年版的5.1.1);
e) 更改了表2的结构及其技术内容(见5.1.1.2,2010年版的5.1.1.1);
f) 更改了浪涌和静电放电要求:增加了电快速瞬变脉冲群抗扰度要求以及删除了浪涌等级(见
5.4,2010年版的5.4);
g) 更改了使用寿命,将使用寿命由20年修改为由供需双方协商确定(见6.2,2010年版的6.2);
h) 更改了车上诊断要求:改为车上诊断和修复要求,即在线可替换单元维修或诊断时不需要移除
或更换在线可替换单元中的任何部件(见6.4.1,2010年版的6.4.1);
i) 更改了对元器件选择的要求(见8.1.6,2010年版的8.1.6);
j) 更改了硬件和软件文件要求(见11.3,2010年版的11.2);
k) 更改了表3试验项目6、7、8的名称(见12.2.1,2010年版的12.2);
l) 更改了低温试验方法:按表1选取温度值,保温时间由2h修改为不少于2h(见12.2.4,2010年版
的12.2.3);
m) 更改了高温试验方法:按表1选取温度值,超温试验修改为安装在机柜或机箱内的产品才进行
(见12.2.5,2010年版的12.2.4);
n) 增加了交变湿热试验的中间检测条件(见12.2.6);
o) 更改了电源过电压的图5的表:删除了1.3Un 和供电电源的要求,修改时间D 最大值为最小
值,删除了图3(见12.2.7,2010年版的12.2.6.1);
p) 更改了浪涌、静电放电、电快速瞬变脉冲群抗扰度试验和射频试验的具体规定,均按
GB/T 24338.4-2018规定执行(见12.2.8、12.2.9,2010年版的12.2.6.2、12.2.6.3、12.2.6.4、
12.2.6.5、12.2.7、12.2.8);
q) 删除了绝缘试验要求的“绝缘试验已在出厂检验中做过,则在型式检验中不应重复”的规定,此
规定与表3相矛盾(见2010年版的12.2.9);
r) 更改了冲击和振动试验的要求:删除了冲击和振动试验的具体规定,按GB/T 21563规定执行
(见12.2.12,2010年版的12.2.11);
s) 更改了水密性试验为外壳防护等级试验(IP代码)(见12.2.13,2010年版的12.2.12);
t) 更改了装车运行试验内容为附录B(见附录B,2010年版的12.2.15)。
本文件使用重新起草法修改采用IEC 60571:2012《轨道交通 机车车辆电子装置》。
本文件与IEC 60571:2012相比做了下述结构调整:
---删除了IEC 60571:2012的10.2;
---10.2对应IEC 60571:2012的10.3;
---10.3对应IEC 60571:2012的10.4;
---增加了第13章;
---增加了附录B。
本文件与IEC 60571:2012相比存在较多技术性差异,在所涉及的条款的外侧页边空白位置用垂直
单线(|)进行了标示。这些技术性差异及其原因如下:
---更改了适用范围,增加了适用于诊断功能的电子装置和发电机供电方式,后面文本中有诊断功
能,同时我国内燃机车采用发电机供电,因此需要补充(见第1章)。
---关于规范性引用文件,本文件做了具有技术性差异的调整,以适应我国的技术条件,调整的情
况集中反映在第2章“规范性引用文件”中,具体调整如下:
● 用修改采用国际标准的GB/T 1402代替IEC 60850(见5.1.4)。
● 用等同采用国际标准的GB/T 2423.1代替IEC 60068-2-1(见12.2)。
● 用等同采用国际标准的GB/T 2423.2代替IEC 60068-2-2(见12.2)。
● 用等同采用国际标准的GB/T 2423.4代替IEC 60068-2-30(见12.2)。
● 用等同采用国际标准的GB/T 4208代替IEC 60529(见9.9)。
● 用等同采用国际标准的GB/T 6988.1代替IEC 61082(所有部分)(见11.4.5)。
● 用修改采用国际标准的GB/T 24338.4-2018代替IEC 62236-3-2:2008(见5.4、5.5和12.2)。
● 用等同采用国际标准的GB/T 18290.2代替IEC 60352-2(见9.3.3)。
● 用等同采用国际标准的GB/T 19001代替ISO 9001(见7.1.1、7.3.1、8.1.2和11.1)。
● 用等同采用国际标准的GB/T 19520.12代替IEC 60297(见9.1.4)。
● 用修改采用国际标准的GB/T 21563代替IEC 61373(见4.1.3、12.2.12)。
● 用修改采用国际标准的GB/T 32347.1-2015代替IEC 62498-1:2010(见4.1.1、4.1.4)。
● 增加了规范性引用文件TB/T 3213(见4.1.1)。
● 增加了规范性引用文件GB/T 21413.1(见5.1.1.1)。
● 删除了规范性引用文件IEC 61124(见6.1.2)。
● 用GB/T 4728(所有部分)代替IEC 60617(见11.4),两项标准各部分之间的一致性程度
如下:
◆ GB/T 4728.1-2018 电气简图用图形符号 第1部分:一般要求(IEC 60617data-
base,IDT);
◆ GB/T 4728.2-2018 电气简图用图形符号 第2部分: 符号要素、限定符号和其
他常用符号(IEC 60617database,IDT);
◆ GB/T 4728.3-2018 电气简图用图形符号 第3部分: 导体和连接件(IEC 60617
database,IDT);
◆ GB/T 4728.4-2018 电气简图用图形符号 第4部分:基本无源元件(IEC 60617
database,IDT);
◆ GB/T 4728.5-2018 电气简图用图形符号 第5部分:半导体管和电子管
(IEC 60617database,IDT);
◆ GB/T 4728.6-2008 电气简图用图形符号 第6部分:电能的发生与转换
(IEC 60617database,IDT);
◆ GB/T 4728.7-2008 电气简图用图形符号 第7部分:开关、控制和保护器件
(IEC 60617database,IDT);
◆ GB/T 4728.8-2008 电气简图用图形符号 第8部分:测量仪表、灯和信号器件
(IEC 60617database,IDT);
◆ GB/T 4728.9-2008 电气简图用图形符号 第9部分:电信 交换和外围设备
(IEC 60617database,IDT);
◆ GB/T 4728.10-2008 电气简图用图形符号 第10部分:电信 传输(IEC 60617
database,IDT);
◆ GB/T 4728.11-2008 电气简图用图形符号 第11部分:建筑安装平面布置图
(IEC 60617database,IDT);
◆ GB/T 4728.12-2008 电气简图用图形符号 第12部分:二进制逻辑元件
(IEC 60617database,IDT);
◆ GB/T 4728.13-2008 电气简图用图形符号 第13部分:模拟元件(IEC 60617
database,IDT)。
● 用 GB/T 5080(所有部分)代替IEC 60030-3-5和IEC 60605(所有部分)(见6.1.2),
GB/T 5080与国际文件各部分之间的一致性程度如下:
◆ GB/T 5080.1-2012 可靠性试验 第1部分:试验条件和统计检验原理(IEC 60300-3-5:
2001,IDT);
◆ GB/T 5080.2-2012 可靠性试验 第2部分:试验周期设计(IEC 60605-2:1994,
IDT);
◆ GB/T 5080.4-1985 设备可靠性试验 可靠性测定试验的点估计和区间估计方法
(指数分布)(neq IEC 60605-4:1978);
◆ GB/T 5080.5-1985 设备可靠性试验成功率的验证试验方案(idtIEC 60605-5-1982);
◆ GB/T 5080.6-1996 设备可靠性试验 恒定失效率假设的有效性检验(idt
IEC 60605-6:1989);
◆ GB/T 5080.7-1986 设备可靠性试验 恒定失效率假设下的失效率与平均无故障
时间的验证试验方案(idtIEC 60605-7-1978)。
---增加了海拔不超过1400m的要求,以及超出1400m时工频耐受电压的海拔修正系数Ka要
求,以适应我国国情(见4.1.1)。
---增加了低温存放的要求,即允许在不低于-40℃环境温度下存放,以适应我国国情(见4.1.2)。
---更改了表1中T6、TX的环境温度,以适应我国国情(见4.1.2)。
---更改了电压等级选取要求,72V改为74V,建议选取24V、74V、110V,以适应我国国情(见
5.1.1.1)。
---更改了元器件采购要求,以适应我国国情(见8.1.3)。
---增加了装置尺寸结构要求,即建议采用高度为3U和6U,长度为160mm或220mm的印制
板,以适应我国国情(见9.1.4)。
---增加了重做型式检验条件:经常生产的定型产品每五年应进行一次型式检验,修改“停产五年
以上恢复生产”为“停产三年以上恢复生产”(见12.1.2)。
---增加了低温试验降温时间要求,以适应我国国情(见12.2.4)。
---更改了高温试验Bd为试验Be,以适应我国国情(见12.2.5)。
---增加了高温试验升温时间要求,以适应我国国情(见12.2.5)。
---更改了中间检测为“性能检测应在第2个周期开始的升温时进行(装置在35℃±2℃出现凝
露期间)”,明确检测的具体时间,使之具有较好的再现性(见12.2.6)。
---删除了“绝缘试验已在出厂检验中做过,则在型式检验中不应重复”的规定,此规定与表3相矛
盾(见12.2.10.1)。
---增加了冲击和振动试验的验收要求,以适应我国国情(见12.2.12)。
---更改了水密性试验为外壳防护等级试验(IP代码),以适应我国国情(见12.2.13)。
---增加了第13章,即产品标志和包装要求,符合电子装置出厂需要(见第13章)。
本文件做了下列编辑性改动:
---增加了可达成协议的条款(见第1章);
---更改了5.1.1.2的部分正文为表格形式(见5.1.1.2);
---删除了试验方法的要求(见5.4、5.5);
---增加了图1、图2和图3(见5.1.1.2、5.1.2);
---增加了“可维修性”中的注(见6.3);
---更改了图4中二进制表示符号,原文错误(见7.2.1);
---增加了“尺寸要求”中的注(见9.1.4);
---更改了试验项目列表中 “*”为“√”,表示选择(见12.2.1);
---更改了水的电阻率,将电阻率改为电导率,目前均采用电导率表示方式(见12.2.6);
---更改供需双方可达成协议的条款为表格的形式(见附录A);
---增加了资料性附录“装车运行试验”(见附录B);
---更改了参考文献。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。
本文件由国家铁路局提出。
本文件由全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会(SAC/TC278)归口。
本文件起草单位:中车株洲电力机车研究所有限公司、中铁检验认证株洲牵引电气设备检验站有限
公司、中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中车株洲电力机车有限公司、中车青岛四方车辆研究所有
限公司、中车大同电力机车有限公司、中车大连机车研究所有限公司。
本文件主要起草人:王秋华、谭伟珍、陈灿、田庆、李先岭、殷培强、梁镇中、王瑞。
本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为:
---2010年首次发布为GB/T 25119-2010;
---本次为第一次修订。
轨道交通 机车车辆电子装置
1 范围
本文件规定了安装在轨道交通机车车辆上的电子装置的使用、设计、制造和试验要求,以及装置耐
久和可靠所需具备的软、硬件基本要求。如果合适,在其他标准或规范中的附加要求可作为本文件的补
充要求。本文件双方可协商达成协议的条款见附录A。
本文件适用于安装在轨道交通机车车辆上的所有控制、调节、保护、诊断、供电等电子装置,这些装
置可由车上蓄电池或发电机供电,也可由直接或间接与接触网相连的低压电源(变压器、分压器、辅助电
源)供电。
在实际应用中为确保功能安全等级所需的特殊要求由GB/T 21562-2008中的4.6.3.1、4.6.3.2及
附录A确定。
当仍然存在残余风险,并且需由软件驱动的可编程电子系统执行时,考虑软件安全完整性等级1级
或更高级,见GB/T 28808-2021。
在本文件中,电子装置(以下简称“装置”)是指以半导体器件和其他通用元器件为主组成的装置,这
些元器件通常安装在印制板上。
注:本文件也适用于传感器(如电流、电压、速度等)和电力电子装置触发板,成套触发装置见GB/T 25122.1。
2 规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文
件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于
本文件。
GB/T 1402 轨道交通 牵引供电系统电压(GB/T 1402-2010,IEC 60850:2007,MOD)
GB/T 2423.1 电工电子产品环境试验 第2部分:试验方法 试验 A:低温(GB/T 2423.1-
2008,IEC 60068-2-1:2007,IDT)
GB/T 2423.2 电工电子产品环境试验 第2部分:试验方法 试验B:高温(GB/T 2423.2-
2008,......
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