搜索结果: GB/T 31455.3-2025, GB/T31455.3-2025, GBT 31455.3-2025, GBT31455.3-2025
| 标准编号 | GB/T 31455.3-2025 (GB/T31455.3-2025) | | 中文名称 | 快速公交（BRT)智能系统 第3部分：车载智能终端及车载外围设备技术要求 | | 英文名称 | Intelligent system of bus rapid transit (BRT) - Part 3: Technical requirements of on-board intelligent terminal and peripheral equipment | | 行业 | 国家标准 (推荐) | | 中标分类 | L73 | | 国际标准分类 | 35.240.60,35.100.70 | | 字数估计 | 58,533 | | 发布日期 | 2025-12-31 | | 实施日期 | 2026-07-01 | | 旧标准 (被替代) | GB/T 31455.3-2015 | | 发布机构 | 国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会 | GB/T 31455.3-2025: 快速公交（BRT)智能系统 第3部分：车载智能终端及车载外围设备技术要求
ICS 35.240.60;35.100.70
CCSL73
中华人民共和国国家标准
代替GB/T 31455.3-2015
快速公交(BRT)智能系统
第3部分:车载智能终端及车载外围
设备技术要求
peripheralequipment
2026-07-01实施
国 家 市 场 监 督 管 理 总 局
国 家 标 准 化 管 理 委 员 会 发 布
目次
前言 Ⅲ
引言 Ⅴ
1 范围 1
2 规范性引用文件 1
3 术语和定义 1
4 缩略语 2
5 总体要求 2
6 技术要求 4
7 接口规范 10
附录A(规范性) 车载智能终端及车载外围设备地址分配 48
前言
本文件按照GB/T 1.1-2020《标准化工作导则 第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定
起草。
本文件是GB/T 31455《快速公交(BRT)智能系统》的第3部分。GB/T 31455已经发布了以下
部分:
---第1部分:总体技术要求;
---第2部分:调度中心系统技术要求;
---第3部分:车载智能终端及车载外围设备技术要求;
---第4部分:场站站台控制系统及外围设备技术要求;
---第5部分:调度中心与车载智能终端通信数据接口规范;
---第6部分:调度中心与场站站台控制系统通信数据接口规范;
---第7部分:公交优先设备与交通信号控制机通信数据接口规范。
本文件代替GB/T 31455.3-2015《快速公交(BRT)智能系统 第3部分:车载信息终端及车载外
围设备技术要求》,与GB/T 31455.3-2015相比,除结构调整和编辑性改动外,主要技术变化如下:
a) 更改了术语和定义的引导语(见第3章,2015年版的第3章);
b) 更改了车载系统的总体框架(见5.1,2015年版的5.1);
c) 更改了硬件接口的通则和RS485总线接口、CAN总线接口的要求(见5.2.1~5.2.3,2015年版
的5.2.1~5.2.3);
d) 增加了以太网硬件接口的要求(见5.2.4);
e) 更改了车载智能终端的技术要求(见6.1,2015年版的6.1);
f) 更改了车载外围设备的通用要求(见6.2.1,2015年版的6.2.1);
g) 更改了车辆运行位置显示牌的功能要求(见6.2.4.1,2015年版的6.2.4.1);
h) 增加了驾驶员状态监测设备、高级驾驶辅助设备的技术要求(见6.2.5、6.2.6);
i) 更改了电子收费机的技术要求(见6.2.7,2015年版的6.2.5);
j) 删除了投币机的性能要求(见2015年版的6.2.6.2);
k) 更改了媒体播放机的技术要求(见6.2.9,2015年版的6.2.7);
l) 删除了公交优先设备的技术要求(见2015年版的6.2.9);
m) 增加了车路协同设备车载单元的技术要求(见6.2.11);
n) 更改了车载考勤机的技术要求(见6.2.12,2015年版的6.2.10);
o) 增加了危险气体检测设备的技术要求(见6.2.13);
p) 增加了违法占用公交车专用车道车载抓拍装备的技术要求(见6.2.14);
q) 删除了协议构成(见2015年版的7.1);
r) 增加了RS485接口/RS232接口、CAN接口、以太网接口通信帧结构及其要求(见7.1~7.3);
s) 更改了语义和语法中数据类型定义和消息帧编码的规则(见7.4.1、7.4.2.4,2015年版的7.2.1、
7.2.2.5);
t) 增加了报文编码规则(见7.4.2.5);
u) 更改了数据帧类型,以及实时信息、位置信息、指令应答和版本信息数据帧的要求(见7.5.1、
7.5.14、7.5.21、7.5.23、7.5.25,2015年版的7.3.1、7.3.14、7.3.21、7.3.23、7.3.25);
v) 增加了宣传语播放指令等45项数据帧的要求(见7.5.30~7.5.74);
w) 增加了定制公交信息下发消息帧的要求(见7.6.11);
x) 增加了定制公交信息下发会话的要求(见7.7.9);
y) 删除了检验规则(见2015年版的第8章);
z) 更改了车载智能终端及车载外围设备地址分配(见附录A,2015年版的附录A)。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。
本文件由全国智能运输系统标准化技术委员会(SAC/TC268)提出并归口。
本文件起草单位:青岛海信网络科技股份有限公司、交通运输部公路科学研究所、中路高科交通科
技集团有限公司、中咨数据有限公司、乌鲁木齐市城市综合交通项目研究中心(乌鲁木齐市轨道交通项
目建设中心)、乌鲁木齐市公共交通集团有限公司。
本文件主要起草人:徐龙芳、刘振顶、刘冬梅、张涛、张建苍、张希、吴风炎、马晓龙、丁丽媛、乔国梁、
刘禹卿、马捷、王晶、肖晖、赵琳、董元帅、贺瑞华、杨爱艳、骆林、洪晓龙、赵昌、赵静。
本文件于2015年首次发布,本次为第一次修订。
引 言
快速公交是一种高品质、高效率、低污染、低成本的公共交通形式,采用先进的公共交通车辆和高品
质的服务设施,通过专用道路空间来实现快捷、准时、可靠和安全的服务。GB/T 31455《快速公交
(BRT)智能系统》主要用于快速公交智能系统的建设与管理,由7个部分构成。
---第1部分:总体技术要求。旨在规范快速公交智能系统的总体技术要求,包括物理框架和业务
框架,及其各组成部分的内容与关系的要求。
---第2部分:调度中心系统技术要求。旨在规范快速公交智能系统中调度中心系统的总体框架、
技术要求和接口规范。
---第3部分:车载智能终端及车载外围设备技术要求。旨在规范快速公交智能系统中车载智能
终端与车载外围设备的总体要求、技术要求和接口规范。
---第4部分:场站站台控制系统及外围设备技术要求。旨在规范快速公交智能系统中场站站台
控制系统的总体要求、技术要求和接口规范。
---第5部分:调度中心与车载智能终端通信数据接口规范。旨在规范快速公交智能系统中调度
中心与车载智能终端间进行数据通信的语义和语法、数据帧、消息帧、会话、测试方法和检验
规则。
---第6部分:调度中心与场站站台控制系统通信数据接口规范。旨在规范快速公交智能系统中
调度中心与场站站台控制系统间进行数据通信的语义和语法、数据帧、消息帧、会话、测试方法
和检验规则。
---第7部分:公交优先设备与交通信号控制机通信数据接口规范。旨在规范快速公交智能系统
中公交优先设备与交通信号控制机进行数据通信的接口规范,包括总体要求、接口技术要求、
测试方法和检验规则。
快速公交(BRT)智能系统
第3部分:车载智能终端及车载外围
设备技术要求
1 范围
本文件规定了快速公交智能系统车载智能终端与车载外围设备的总体要求、技术要求及接口规范。
本文件适用于快速公交智能系统中车载系统的建设与管理。
2 规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文
件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于
本文件。
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