搜索结果: GB/T 31465.1-2015, GB/T31465.1-2015, GBT 31465.1-2015, GBT31465.1-2015
| 标准编号 | GB/T 31465.1-2015 (GB/T31465.1-2015) | | 中文名称 | 道路车辆 熔断器 第1部分:定义和通用试验要求 | | 英文名称 | Road vehicles -- Fuse-link -- Part 1: Definitions and general test requirements | | 行业 | 国家标准 (推荐) | | 中标分类 | T36 | | 国际标准分类 | 43.040.10 | | 字数估计 | 11,157 | | 发布日期 | 2015-05-15 | | 实施日期 | 2015-12-01 | | 引用标准 | GB/T 2423.53; GB/T 25035; GB/T 28046.3; GB/T 28046.5; GB/T 31465.2-2015; GB/T 31465.3-2015; GB/T 31465.4-2015; GB/T 31465.5-2015; GB/T 31465.6-2015; GB/T 31465.7-2015 | | 采用标准 | ISO 8820-1-2008, MOD | | 标准依据 | 国家标准公告2015年第15号 | | 发布机构 | 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会 | | 范围 | 本部分规定了熔断器的术语和通用试验要求。本部分适用于道路车辆用熔断器。本部分不适用于车辆熔断器使用的附属护套产品。 | GB/T 31465.1-2015
Road vehicles - Fuse-link - Part 1: Definitions and general test requirements
ICS 43.040.10
T36
中华人民共和国国家标准
道路车辆 熔断器
第1部分:定义和通用试验要求
(ISO 8820-1:2008,MOD)
2015-05-15发布
2015-12-01实施
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局
中国国家标准化管理委员会发布
前言
GB/T 31465《道路车辆 熔断器》包括7个部分:
---第1部分:定义和通用试验要求;
---第2部分:用户指南;
---第3部分:片式熔断器;
---第4部分:插座式和螺栓式熔断器;
---第5部分:板型熔断器;
---第6部分:螺栓式高压熔断器;
---第7部分:短引脚式熔断器。
本部分为GB/T 31465的第1部分。
本部分按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本部分使用重新起草法修改采用ISO 8820-1:2008《道路车辆 熔断器 第1部分:定义和通用试
验要求》进行制定。
本部分与ISO 8820-1:2008的技术性差异及原因如下:
---对第2章,本部分做了具有技术性差异的调整,将已转化或同时转化为我国标准的国际标准改
为我国标准,见第2章;
---原文5.3.3文字对图1没有提及,本部分增补上;
---原文5.4.3.1.1的t和图2对不上,本部分改为T;
---为保持标准上下文描述的统一,将5.4.3.2.1中的“试验后熔断器应按5.5进行额定熔断时间试
验”移至5.4.3.2.2的要求中;
---为便于操作,在5.1.1中增加了测试时间误差要求。
编辑性修改如下:
---“ISO 8820的本部分”一词改为“GB/T 31465的本部分”或“本部分”;
---用小数点“.”代替原作为小数点的逗号“,”;
---删除国际标准的前言。
本部分由国家发展和改革委员会提出。
本部分由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)归口。
本部分起草单位:中国汽车技术研究中心、河南天海电器有限公司、郑州宇通客车股份有限公司、安
徽江淮汽车股份有限公司、航天科技控股集团股份有限公司、太平洋精工、美国力特上海办事处、郑州跃
博汽车电器有限公司、重庆力帆乘用车有限公司、吉门保险丝制造(厦门)有限公司。
本部分起草人:许秀香、王荣喜、卢长军、王宜海、魏景军、池永杰、宁静、张勇英、陈雨康、陈礽泰。
道路车辆 熔断器
第1部分:定义和通用试验要求
1 范围
本部分规定了熔断器的术语和通用试验要求。
本部分适用于道路车辆用熔断器。
本部分不适用于车辆熔断器使用的附属护套产品。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文
件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 2423.53 电工电子产品环境试验 第2部分:试验方法 试验Xb:由手的摩擦造成标记和
印刷文字的磨损(GB/T 2423.53-2005,IEC 60068-2-70:1995,IDT)
GB/T 25085 道路车辆 60V和600V单芯电线(GB/T 25085-2010,ISO 6722:2006,IDT)
GB/T 28046.3 道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验 第 3 部分:机械负荷
(GB/T 28046.3-2011,ISO 16750-3:2007,MOD)
GB/T 28046.5 道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验 第 5 部分:化学负荷
(GB/T 28046.5-2013,ISO 16750-5:2010,MOD)
GB/T 31465.2-2015 道路车辆 熔断器 第2部分:用户指南
GB/T 31465.3-2015 道路车辆 熔断器 第3部分:片式熔断器
GB/T 31465.4-2015 道路车辆 熔断器 第4部分:插座式和螺栓式熔断器
GB/T 31465.5-2015 道路车辆 熔断器 第5部分:板型熔断器
GB/T 31465.6-2015 道路车辆 熔断器 第6部分:螺栓式高压熔断器
GB/T 31465.7-2015 道路车辆 熔断器 第7部分:短引脚式熔断器
3 术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。
3.1
当负载电流上升到一定值时在规定时间内中断有关电路的一种保护装置。
注:保险装置是由各种零件通过装配形成的保护装置,包括保险护套和熔断器。
3.1.1
保险护套 fuseholder
将熔断器联结到车辆线束中的装置。
3.1.2
熔断器 fuse-link
保险装置的可更换部分,包括绝缘体和导体部分(如端子和熔断体)。
3.1.2.1
绝缘体 insulator
支撑熔断器导体的非导电部分。
3.1.2.2
端子 terminal
与保险装置护套建立起机械和电气连接的部分。
3.1.2.3
熔断体 fuse-element
在过电流的情况下,切断电流和永久断开电路的部分。
3.2
额定电流 ratedcurrent
IR
按照规定的方法测出的用于标识熔断器的电流值。
注:持续工作电流低于额定电流。
3.3
额定电压 ratedvoltage
UR
熔断器适用的最大供电电压。
3.4
电压降 voltagedrop
Ud
在规定电流下及指定的测量点测得的电压值。
3.5
熔断容量 breakingcapacity
IB
在规定条件和额定电压下熔断器能够正常熔断的电流值。
3.6
时间常量 timeconstant
一物理量从0升高到1-1/e(例如63.2%)最终达到稳态下数值所需的时间,稳态下数值不是时间t,为
1-e-kt。
3.7
熔断时间 operatingtime
从施加过电流开始到电流降至指定值以下所需的时间。
4 标记、标签和颜色代码
在熔断器表面应清晰永久地标记额定电流和电压,电流额定值还应以系列标准其他部分规定的颜
色代码表示。在熔断器绝缘体上应标有厂商的名称、商标和代号。
5 试验和要求
5.1 概述
5.1.1 一般试验条件
如无其他规定,所有试验在23℃±5℃和相对湿度45%~75%的室温条件下进行。试验开始时,
电流应设置在规定值,并用适当的方法测量,在试验过程中不允许进行调节。所有电气测试设备误差应
控制在±2%范围内,供电电压应不超过熔断器的额定电压。按照GB/T 31465.2~GB/T 31465.7的规
定,把熔断器安装在试验夹具上,或安装在其他的具有同样电气、机械和热特性的准夹具上。试验时不
得强制通风。使用的电线规格,见GB/T 31465.2~GB/T 31465.7。用符合GB/T 25085的铜制电线连
接到熔断器。在试验夹具和试验测试架之间的电线长度应为(500±50)mm。使用系列标准相应部分
规定尺寸的模拟物和规定电流测量连接电阻。
测试时间误差推荐为:10s以内为±5%,10s以上为±2.5%。
5.1.2 一般性能要求
一般性能要求如下:
---标记/标签应保持清晰耐久;
---颜色代码应持久并容易识别;
---试验后能用符合设计意图的方法将熔断器完好的从试验夹具上移开。
5.2 电压降
5.2.1 目的
用于测量熔断器引起温升的能量消耗。
5.2.2 试验
如无其他规定,本试验应在额定电流下进行。记录系列标准相应部分给出的测试点间的电压降测
量值,测量应在电压稳定(即在10min内变化不超过2%)后进行。
5.2.3 要求
最大电压降应不超过系列标准相应部分的规定。
5.3 电流循环冲击
5.3.1 目的
用于评价熔断器耐受瞬时脉冲能量的能力。
5.3.2 试验
采用本系列标准相应部分给出的脉冲。
5.3.3 要求
经图1所示的最低50000个瞬变电流循环后,熔断器应符合系列标准相应部分给出的额定熔断时
间要求。
说明:
I---电流;
t---时间,单位为秒(s);
1---1个循环。
图1 电流循环冲击脉冲示意图
5.4 环境条件
5.4.1 目的
用于检验熔断器经环境应力试验后的性能。
5.4.2 机械负荷
5.4.2.1 试验
如要求机械负荷试验,由供需双方协商选择GB/T 28046.3的试验项目。
5.4.2.2 要求
经机械负荷试验后,熔断器应符合系列标准相应部分给出的额定熔断时间规定。
5.4.3 气候负荷
5.4.3.1 温度/湿度循环
5.4.3.1.1 试验
熔断器进行图2规定的温度/湿度循环试验,试验步骤如下:
a) 将样品保持在标准环境条件4h。
b) 在0.5h内、在95%~99%相对湿度下将T 提高到(55±2)℃。
c) 在(55±2)℃、95%~99%相对湿度下保持10h。
d) 在2.5h内将T 降低到(-40±2)℃(不控制湿度)。
e) 在(-40±2)℃保持2h(不控制湿度)。
f) 在1.5h内,将T 从(-40±2)℃提高到(120±2)℃(不控制湿度)。
g) 在(120±2)℃保持2h(不控制湿度)。
h) 允许在1.5h内回到室温(不控制湿度)。
24h为一个循环。一个循环结束后,试验可以中断,在中断期间试验样品应在标准环境条件下保
存,中断情况应记录在试验报告中。
5.4.3.1.2 要求
经最少10个循环后熔断器应符合系列标准相应部分给出的额定熔断时间要求且应完好无损。
说明:
t ---时间,h;
T---温度,℃;
Y ---RH(相对湿度);
a ---1个循环(24h);
b ---RH在45%~75%;
c ---RH在95%~99%。
图2 温度/湿度循环
5.4.3.2 耐温度冲击
5.4.3.2.1 试验
熔断器应按下列步骤(见图3)耐受48个温度冲击循环:
a) 在(-40±2)℃保持20min;
b) 最大转换时间为15s;
c) 在(100±2)℃保持20min;
d) 最大转换时间为15s。
说明:
X ---时间,min;
Y ---温度,℃;
1 ---1个循环。
图3 耐温度冲击循环
5.4.3.2.2 要求
试验后熔断器应完好无损且应符合系列标准相应部分给出的额定熔断时间要求。
5.4.4 化学负荷
5.4.4.1 目的
用于检验熔断器耐柴油、生物柴油、汽油/无铅汽油、制动液、防冻液、发动机机油和尿素水溶液(见
GB/T 28046.5)的性能。
5.4.4.2 试验
每次用一种液体浸湿棉布,在熔断器的外表面用5N的力擦拭5次,见GB/T 2423.53。
5.4.4.3 要求
试验后熔断器标记应保持清晰耐久,颜色代码应易识别。
5.5 额定熔断时间
5.5.1 目的
用于检验当电路出现过载时熔断器的熔断特性。
5.5.2 试验
试验前,在室温条件下安装好试验夹具和熔断器。然后调整电源使电流达到系列标准相应部分规
定的试验电流,对熔断器进行通电试验。对每个样品重复此过程。
5.5.3 要求
熔断器熔断时间应在系列标准相应部分规定的限值内。试验后通过熔断器的电流应不超过系列标
准相应部分规定的额定电压下的电流值。
5.6 电流梯度
5.6.1 目的
用于评价熔断器耐受低过载条件下长期发热的能力。
5.6.2 试验
先供给熔断器额定电流直到温度稳定,然后以2.5%额定值的梯度提高电流,直到温度稳定。当熔
断体融化且电流中断时试验结束。
5.6.3 要求
经过电流梯度试验后,在系列标准相应部分规定的额定电压下,通过熔断器样品的电流应不超过规
定值,室温下用符合设计意图的方法应能将试验样品从试验夹具上移开。
5.7 熔断容量
5.7.1 目的
检验熔断器耐受熔断电流的能力。
5.7.2 试验
试验电路按图4。在点SL连接短路线或模拟物,关闭开关SW 并用可变电阻器R/感应器L调整
电路的时间常数,电流允差为IB 的(+5 0)%,时间常数为(2.0±0.5)ms,电源电压Q应为UR+2V。打
开开关SW并移开短路线或模拟物SL。
在F处插入熔断器并关闭开关SW,使熔断器融化且电流中断,电流中断后保持供电电压UR 持续
30s,并测量残余电流。打开开关SW并移开熔断器......
|