搜索结果: GB/T 32960.3-2025, GB/T32960.3-2025, GBT 32960.3-2025, GBT32960.3-2025
| 标准编号 | GB/T 32960.3-2025 (GB/T32960.3-2025) | | 中文名称 | 电动汽车远程服务与管理系统技术规范 第3部分：通信协议及数据格式 | | 英文名称 | Technical specifications for remote service and management system for lectric vehicles - Part 3: Communication protocol and data format | | 行业 | 国家标准 (推荐) | | 中标分类 | T35 | | 国际标准分类 | 43.040 | | 字数估计 | 44,468 | | 发布日期 | 2025-04-25 | | 实施日期 | 2025-11-01 | | 旧标准 (被替代) | GB/T 32960.3-2016 | | 发布机构 | 国家市场监督管理总局、中国国家标准化管理委员会 | GB/T 32960.3-2025: 电动汽车远程服务与管理系统技术规范 第3部分：通信协议及数据格式
ICS 43.040
CCST35
中华人民共和国国家标准
代替GB/T 32960.3-2016
电动汽车远程服务与管理系统技术规范
第3部分:通信协议及数据格式
2025-04-25发布
2025-11-01实施
国 家 市 场 监 督 管 理 总 局
国 家 标 准 化 管 理 委 员 会 发 布
目次
前言 Ⅲ
引言 Ⅴ
1 范围 1
2 规范性引用文件 1
3 术语和定义 1
4 一般要求 2
5 通信连接 3
5.1 连接建立 3
5.2 信息传输 3
5.3 连接断开 4
5.4 补发机制 4
6 数据包结构和定义 4
6.1 数据说明 4
6.2 数据包结构 4
6.3 命令单元 5
6.4 时间 6
7 数据单元格式及定义 6
7.1 车辆登入 6
7.2 实时信息上报 7
7.3 车辆登出 17
7.4 平台登入 18
7.5 平台登出 18
7.6 数据单元加密密钥交换 18
附录A(规范性) 部分字段定义 20
附录B(资料性) 车载终端到平台的通信协议 24
前言
本文件按照GB/T 1.1-2020《标准化工作导则 第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定
起草。
本文件是GB/T 32960《电动汽车远程服务与管理系统技术规范》的第3部分。GB/T 32960已经
发布了以下部分:
---第1部分:总则;
---第2部分:车载终端;
---第3部分:通信协议及数据格式;
---第4部分:一致性测试。
本文件代替GB/T 32960.3-2016《电动汽车远程服务与管理系统技术规范 第3部分:通信协议
及数据格式》,与GB/T 32960.3-2016相比,除结构调整和编辑性改动外,主要技术变化如下:
a) 增加了平台间、车载终端与平台间通信安全要求(见5.1及附录B的B.2.1);
b) 增加了动力蓄电池最小并联单元术语定义及电压数据、动力蓄电池温度数据、燃料电池电堆数
据、超级电容器数据、超级电容器极值数据信息传输要求(见5.2.3、5.2.4及附录B的B.2.1);
c) 增加了车辆在行驶完成下高压或充电完成下高压后以及发生热事件报警期间车辆数据传输要
求(见5.2.4及附录B的B.2.1);
d) 增加了协议版本号区分(见6.2);
e) 增加了应答错误标志定义(见6.3.2);
f) 增加了“电池管理系统数”“电池管理系统对应动力蓄电池包个数”“动力蓄电池包编码”数据传
输格式和定义,删除了可充电储能装置子系统定义,变更为针对BMS系统个数进行区分与采
集,删除了“可充电储能子系统数”“可充电储能系统编码长度”及“可充电储能系统编码”数据
传输格式和定义(见7.1,2016年版的7.1);
g) 增加了签名信息(见7.2.1、7.2.2及附录B的B.3.5.2.1、B.3.5.2.2)、激活信息、激活结果应答信
息(见附录B的B.3.5.5、B.3.5.6)传输格式和定义;
h) 增加了动力蓄电池最小并联单元电压数据、动力蓄电池温度数据、燃料电池电堆数据、超级电
容器数据、超级电容器极值信息类型标志(见7.2.3及附录B的B.3.5.2.3);
i) 增加了动力蓄电池最小并联单元电压数据(见7.2.4.2及附录B的B.3.5.3.2)、动力蓄电池温度
数据(见7.2.4.3及附录B的B.3.5.3.3)、燃料电池电堆数据(见7.2.4.6及附录B的B.3.5.3.6)、
超级电容器数据(见7.2.4.10及附录B的B.3.5.3.10)、超级电容器极值数据(见7.2.4.11及附
录B的B.3.5.3.11)传输格式和定义;
j) 更改了“可充电储能装置电压数据”描述为“动力蓄电池最小并联单元电压数据”(见7.2.4.2及
附录B的B.3.5.3.2,2016年版的附录B的B.3.5.3.8),更改了“可充电储能装置温度数据”描述
为“动力蓄电池温度数据”(见7.2.4.3及附录B的B.3.5.3.3,2016年版的附录B的B.3.5.3.9);
k) 删除了动力蓄电池极值数据格式和定义(见2016年版的7.2.3.6);
l) 删除了可充电储能装置电压数据(见2016年版的附录B的B.3.5.3.8),删除了可充电储能装置
温度数据(见2016年版的附录B的B.3.5.3.9);
m)更改了整车数据中车速、总电压、总电流范围及绝缘电阻取值定义(见7.2.4.1,2016年版的
7.2.3.1);
n) 删除了电机控制器输入电压、电机控制器直流母线电流格式和定义(见2016年版的7.2.3.2),更
改了驱动电机数据中的驱动电机转速、驱动电机转矩范围(见7.2.4.4,2016年版的7.2.3.2);
o) 更改了“燃料电池数据”为“燃料电池发动机及车载氢系统数据”,更改了探针温度值定义(见
7.2.4.5,2016年版的7.2.3.3),增加了剩余氢量百分比、高压DC/DC控制器温度格式和定义
(见7.2.4.5),删除了燃料电池电压、燃料电池电流数据(见2016年版的7.2.3.3);
p) 删除了发动机状态平均百公里燃料消耗率格式和定义(见2016年版的7.2.3.4);
q) 更改了车辆位置数据传输要求(见7.2.4.8,2016年版的7.2.3.5);
r) 增加了“热事件报警”等级及报警标识位,增加了燃料电池发动机及车载氢系统、燃料电池电
堆、超级电容系统、驱动电机涉及的相关报警标识位,增加了报警等级数据传输格式和定义(见
7.2.4.9);
s) 增加了挡位状态无效/有效状态识别(见附录A的A.1);
t) 更改了车辆静态信息列表(见附录A的A.2,2016年版的附录A的A.2)。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。
本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出。
本文件由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)归口。
本文件起草单位:中国汽车技术研究中心有限公司、中汽研汽车检验中心(天津)有限公司、中汽数
据(天津)有限公司、北京理工大学、梅赛德斯一奔驰(中国)投资有限公司、蔚来汽车科技(安徽)有限公
司、比亚迪汽车工业有限公司、清华大学、深蓝汽车科技有限公司、中国重型汽车集团有限公司、赛力斯
汽车有限公司、北京易诚高科科技发展有限公司、北京国家新能源汽车技术创新中心有限公司、特斯拉
(上海)有限公司、通用汽车(中国)投资有限公司、中国第一汽车股份有限公司、长城汽车股份有限公司、
大众汽车(中国)投资有限公司、丰田汽车中国投资有限公司、本田技研工业(中国)投资有限公司、日产
(中国)投资有限公司、宝马(中国)服务有限公司。
本文件主要起草人:张照生、郑天雷、于洋、柳邵辉、窦汝鹏、孙文军、张凯明、李刚、朱颢、金秀莲、
蒋峰、梁群、吴锋、徐舰波、王旭、王震坡、钱丽、刘鹏、王佳、郭晓勐、周林、丁杰、郑广州、马其贞、严菁、
李雪、吴少华、程雪峰、张倩、甄洁、朱萍清、朱铁。
本文件于2016年首次发布,本次为第一次修订。
引 言
在国家的一系列政策鼓励支持下,电动汽车技术迅速发展,产业规模快速扩大。为提高电动汽车远
程监测能力,加强对电动汽车运行安全的监管,推动电动汽车产业的技术进步与推广应用,需要制定全
国统一的电动汽车远程监控通信协议相关标准。GB/T 32960《电动汽车远程服务与管理系统技术规
范》旨在建立统一的电动汽车远程服务与管理系统技术规范,拟由四个部分构成。
---第1部分:总则。目的在于总体确立“车载终端-企业平台-公共平台”的监测体系并明确相
应定义。
---第2部分:车载终端。目的在于规定车载终端的功能要求和性能要求,支撑监控数据采集及
上传。
---第3部分:通信协议及数据格式。目的在于规定数据上传协议,统一数据包结构与定义、数据
单元格式与定义。
---第4部分:一致性测试。目的在于检验车辆上传的数据协议与标准规定的数据协议的一致性。
电动汽车远程服务与管理系统技术规范
第3部分:通信协议及数据格式
1 范围
本文件规定了电动汽车远程服务与管理系统中协议结构、通信连接、数据包结构与定义、数据单元
格式与定义。
本文件适用于电动汽车远程服务与管理系统中平台间、车载终端至平台的连接与通信。
2 规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文
件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于
本文件。
GB/T 1988 信息技术 信息交换用七位编码字符集
GB 16735 道路车辆 车辆识别代号(VIN)
GB 18030 信息技术 中文编码字符集
GB/T 19596 电动汽车术语
GB/T 24548 燃料电池电动汽车 术语
GB/T 28816 燃料电池 术语
GB/T 32960.1 电动汽车远程服务与管理系统技术规范 第1部分:总则
GB/T 34014 汽车动力蓄电池编码规则
GB 38031 电动汽车用动力蓄电池安全要求
GB/T 40855-2021 电动汽车远程服务与管理系统信息安全技术要求及试验方法
3 术语和定义
GB/T 19596、GB/T 24548、GB/T 28816和GB/T 32960.1界定的以及下列术语和定义适用于本
文件。
3.1
客户端平台 clientplatform
进行数据交互时,作为数据发送方的远程服务与管理平台。
3.2
服务端平台 serverplatform
进行数据交互时,作为数据接收方的远程服务与管理平台。
3.3
注册 register
客户端平台向服务端平台提供平台和车辆静态信息,用于平台和车辆身份验证的过程。
3.4
上行 upstream
从客户端到服务端的数据传输方向。
3.5
下行 downstream
从服务端到客户端的数据传输方向。
3.6
车辆登入 vehiclelogin
客户端向服务端上报车辆状态信息前进行的认证。
3.7
车辆登出 vehiclelogout
客户端向服务端确认车辆数据正常停止传输前进行的认证。
3.8
平台登入 platformlogin
客户端平台在向服务端平台上报车辆状态信息前进行的认证。
3.9
平台登出 platformlogout
客户端平台因故停止向服务端平台数据传输前进行的认证。
3.10
加密 encryption
数据传输进行编密码的过程。
3.11
解密 deciphering
平台收到数据后进行解密码的过程。
3.12
拼装 assembly
将实时信息部分的各信息体进行自由组合的过程。
3.13
最小并联单元 minimumparalelunit
动力蓄电池包中具备和单体电池额定电压相等的最小分组单元。
4 一般要求
4.1 协议结构应以传输控制协议/网际协议(TCP/IP)网络控制协议作为底层通信承载协议,见图1。
图1 电动汽车远程服务与管理系统通信协议栈
4.2 平台间的连接与通信协议应满足第5章~第7章的规定。
4.3 车辆应在服务端平台注册,并上传车辆静态信息,车辆静态信息见附录A的A.2。
4.4 车载终端到平台的连接与通信协议宜参照附录B。
5 通信连接
5.1 连接建立
平台间通信应符合GB/T 40855-2021中5.3平台间通信安全要求。客户端平台向服务端平台发
起通信连接请求,当通信链路连接建立后,客户端平台应自动向服务端平台发送登入信息进行身份识
别,服务端平台应对接收到的数据进行校验。校验正确时,服务端平台应返回成功应答;校验错误时,服
务端平台应存储错误数据记录并通知客户端平台。登入流程见图2。
图2 平台登入流程示意图
客户端平台应在接收到服务端平台的应答指令后完成本次登入传输;客户端平台在规定时间内未
收到应答指令,应每间隔3min重新进行登入;若连续重复3次登入无应答,应间隔30min后,继续重
新链接,并把链接成功前存储的未成功发送的数据重新上报,重复登入间隔时间可设置。如平台登出或
异常下线后客户端平台需重新发送平台登入申请。
5.2 信息传输
5.2.1 客户端平台登入成功后,应向服务端平台上报电动汽车的实时信息,实时信息上报流程见图3。
图3 信息上报流程示意图
5.2.2 当客户端平台向服务端平台上报信息时,服务端平台应对接收到的数据进行校验。当校验正确
时,服务端平台做正确应答;当校验错误时,服务端平台做错误应答。服务端平台的应答信息错误时,客
户端应重发车辆的本条实时信息,应每间隔1min重新发送1次,失败3次后不再发送。
5.2.3 当客户端平台向服务端平台上报信息时,应根据实际情况,按照7.2.4的格式规范对整车数据、
动力蓄电池最小并联单元电压数据、动力蓄电池温度数据、驱动电机数据、燃料电池发动机及车载氢系
统数据、燃料电池电堆数据、发动机数据、车辆位置数据、报警数据、超级电容器数据、超级电容器极值数
据进行拼装后上报。平台交换数据和用户自定义数据存在时,还应完成平台交换数据和用户自定义数
据的上报。
5.2.4 车辆在行驶完成或充电完成下高压后,应继续进行7.2.4.2、7.2.4.3中规定的动力电池相关数据
监测及上报。下电后1h内应以不小于1Hz的监测频率持续监测,并上报59min30s~1h内7.2.4.2、
7.2.4.3中规定的动力蓄电池相关数据(至少包含1条数据),后续宜由企业自定义唤醒方式进行监
测,发现异常后进行数据上报。
5.2.5 客户端平台向服务端平台上报信息的时间周期应能调整。车辆信息上报的时间周期最大应不
超过30s;当车辆出现表23的3级、4级报警时,应上报故障发生时间点前30s至报警解除时间周期内
7.2.4规定的该车型所包括的全部数据项数据且信息采样周期不大于1s,其中故障发生前数据应以补
发的形式进行传输。车辆在行驶完成或充电完成下高压后的监测状态中出现表23的3级、4级报警
时,应将车载终端启动后第一帧作为故障报警时间点,上报故障报警时间点后30s周期内的7.2.4规定
的该车型所包括的全部数据项数据且信息采样周期不大于1s。
5.3 连接断开
5.3.1 服务端平台应根据以下情况断开与客户端平台的会话连接:TCP连接中断。
5.3.2 客户端平台应根据以下情况断开与服务端平台的会话连接:
---TCP连接中断;
---TCP连接正常,达到重新发送次数后仍未收到应答。
5.4 补发机制
当数据通信链路异常时,客户端平台应将实时上报数据进行本地存储。在数据通信链路恢复正常
后,在发送实时上报数据的空闲时间完成补发存储的上报数据。补发的上报数据应为7d内通信链路
异常期间存储的数据,数据格式与实时上报数据相同,并标识为补发信息上报(0x03),见表3。
6 数据包结构和定义
6.1 数据说明
6.1.1 数据类型
协议中传输的数据类型见表1。
表1 数据类型
数据类型 描述及要求
BYTE 无符号单字节整型(字节,8位)
WORD 无符号双字节整型(字,16位)
DWORD 无符号四字节整型(双字,32位)
BYTE[n] n字节
STRING 若无数据则放一个0终止符,编码应符合GB/T 1988;含汉字时,编码应符合GB 18030
6.1.2 传输规则
协议应采用大端模式的网络字节序来传递字和双字。
6.2 数据包结构
一个完整的数据包应由起始符、命令单元、识别码、数据加密方式、数据单元长度、数据单元和校验
码组成,数据包结构和定义见表2。
表2 数据包结构和定义
起始字节 定义 数据类型 描述及要求
0 起始符 STRING
‘##’用“0x23,0x23”表示符合本文件的2016年版协议要
求,‘$$’用“0x24,0x24”表示符合本文件协议要求
2 命令单元
命令标识 BYTE
应答标志 BYTE
命令单元定义见6.3
4 唯一识别码 STRING
当传输 车 辆 数 据 时,应 使 用 车 辆 VIN,其 字 码 应 符 合
GB 16735的规定。如传输其他数据,则使用唯一自定义编码
21 数据单元加密方式 BYTE
0x01:数据不加密;0x02:数据经过RSA算法加密;0x03:数据
经过高级加密标准(AES)算法加密;0x04:数据经过SM2算
法加密;0x05:数据经过SM4算法加密;“0xFE”表示异常,
“0xFF”表示无效,其他预留
22 数据单元长度 WORD 数据单元长度是数据单元的总字节数,有效值范围:0~65531
24 数据单元 - 数据单元格式和定义见第7章
倒数第1位 校验码 BYTE
采用BCC(异或校验)法,校验范围从命令单元的第一个字节
开始,同后一字节异或,直到校验码前一字节为止,校验码占
用一个字节,当数据单元存在加密时,应先加密后校验,先校
验后解密
6.3 命令单元
6.3.1 命令标识
命令标识应是发起方的唯一标识,命令标识定义见表3。
表3 命令标识定义
编码 定义 方向
0x01 车辆登入 上行
0x02 实时信息上报 上行
0x03 补发信息上报 上行
0x04 车辆登出 上行
0x05 平台登入 上行
0x06 平台登出 上行
0x07~0x0A 终端数据预留 上行
0x0B 数据单元加密密钥交换 上行/下行
0x0C~0x7F 上行数据系统预留 上行
0x80~0x82 终端数据预留 下行
0x83~0xBF 下行数据系统预留 下行
0xC0~0xFE 平台交换自定义数据 自定义
6.3.2 应答标志
命令的主动发起方应答标志为0xFE,表示此包为命令包;当应答标志不是0xFE时,被动接收方应
不应答。当命令的被动接收方应答标志不是0xFE,此包表示为应答包。
当服务端发送应答时,应变更应答标志,保留报文时间,删除其余报文内容,并重新计算校验位。
应答标志定义见表4。
表4 应答标志定义
编码 定义 说明
0x01 成功 接收到的信息正确
0x02 其他错误 其他收到的信息存在格式及内容错误
0x03 VIN重复 -
0x04 VIN不存在 -
0x05 验签错误 -
0x06 数据结构错误 -
0x07 解密错误 -
0xFE 命令 表示数据包为命令包,而非应答包
6.4 时间
时间均应采用北京时间,时间定义的规定见表5。
表5 时间定义
数据表示内容 长度/字节 数据类型 有效值范围
年 1 BYTE 0~99
月 1 BYTE 1~12
日 1 BYTE 1~31
小时 1 BYTE 0~23
分钟 1 BYTE 0~59
秒 1 BYTE 0~59
7 数据单元格式及定义
7.1 车辆登入
车辆登入数据格式和定义的规定见表6。
表6 车辆登入数据格式和定义
数据表示内容 长度/字节 数据类型 描述及要求
数据采集时间 6 BYTE[6] 时间定义见表5
登入流水号 2 WORD
车载终端每登入一次,登入流水号自动加1,从1开始循环累
加,最大值为65531,循环周期为天
集成电路卡
识别码(ICCID)
20 STRING
SIM卡ICCID号(ICCID应为终端从SIM 卡获取的值,不应
人为填写或修改)
电池管理系统数 1 BYTE 电池管理系统数n,有效值范围:0~20
电池管理系统对应
动力蓄电池包个数
n BYTE[n] 电池管理系统对应动力蓄电池包个数 m,有效范围:0~50
动力蓄电池包编码 ∑BYTE[m]×24 STRING
动力蓄电池包为24位编码,按照GB/T 34014编码。动力蓄
电池包总编码个数为各管理系统对应动力蓄电池包个数
之和
7.2 实时信息上报
7.2.1 实时信息上报格式
实时信息上报数据格式和定义见表7。
表7 实时信息上报数据格式和定义
数据表示内容 长度/字节 数据类型 描述及要求
数据采集时间 6 BYTE[6] 时间定义见表5
信息类型标志(1) 1 BYTE 信息类型标志定义见表9
信息体(1) - - 根据信息类型不同,长度和数据类型不同
- - 其他信息类型标志及信息体
信息类型标志(n) 1 BYTE 信息类型标志定义见表9
信息体(n) - - 根据信息类型不同,长度和数据类型不同
车端签名信息 - -
从数据采集时间的第一字节到签名信息前一个字节的数字签
名,签名信息定义见表8
7.2.2 车端签名信息
实时信息的车端数字签名格式和定义见表8。
表8 车端数字签名格式和定义
数据表示内容 长度/字节 数据类型 描述及要求
签名类型 1 BYTE
0x01:数据经过SM2算法加密;0x02:数据经过 RSA算法加密;
0x03:数据经过ECC算法加密;其他预留
签名 R值长度 2 WORD 签名数据R值长度
签名 R值 N BYTE[N] 签名实际R值
签名S值长度 2 WORD 签名数据S值长度
签名S值 N BYTE[N] 签名实际......
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