搜索结果: GB/T 33014.2-2025, GB/T33014.2-2025, GBT 33014.2-2025, GBT33014.2-2025
| 标准编号 | GB/T 33014.2-2025 (GB/T33014.2-2025) | | 中文名称 | 道路车辆 电气/电子部件对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法 第2部分：电波暗室法 | | 英文名称 | Road vehicles - Component test methods for electrical/electronic disturbances from narrowband radiated electromagnetic energy - Part 2: Absorber-lined shielded enclosure | | 行业 | 国家标准 (推荐) | | 中标分类 | T36 | | 国际标准分类 | 43.040.10 | | 字数估计 | 30,335 | | 发布日期 | 2025-08-01 | | 实施日期 | 2026-02-01 | | 旧标准 (被替代) | GB/T 33014.2-2016 | | 发布机构 | 国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会 | GB/T 33014.2-2025: 道路车辆 电气/电子部件对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法 第2部分：电波暗室法
ICS 43.040.10
CCST36
中华人民共和国国家标准
代替GB/T 33014.2-2016
道路车辆 电气/电子部件对窄带辐射
电磁能的抗扰性试验方法
第2部分:电波暗室法
2025-08-01发布
2026-02-01实施
国 家 市 场 监 督 管 理 总 局
国 家 标 准 化 管 理 委 员 会 发 布
目次
前言 Ⅲ
引言 Ⅴ
1 范围 1
2 规范性引用文件 1
3 术语和定义 1
4 试验条件 1
5 试验场地 1
6 试验仪器设备 2
7 非屏蔽电源系统供电DUT的试验布置 2
8 由屏蔽电源系统供电的DUT的试验布置 6
9 试验方法 18
附录A(资料性) 功能特性状态分类(FPSC) 20
附录B(资料性) 远端/近端接地 21
参考文献 23
前言
本文件按照GB/T 1.1-2020《标准化工作导则 第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定
起草。
本文件是GB/T 33014《道路车辆 电气/电子部件对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法》的第2部
分。GB/T 33014已经发布了以下部分:
---第1部分:一般规定;
---第2部分:电波暗室法;
---第3部分:横电磁波(TEM)小室法;
---第4部分:线束激励法;
---第5部分:带状线法;
---第7部分:射频功率直接注入法;
---第8部分:磁场抗扰法;
---第9部分:便携式发射机法;
---第10部分:扩展音频范围的传导抗扰法;
---第11部分:混响室法。
本文件代替GB/T 33014.2-2016《道路车辆 电气/电子部件对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方
法 第2部分:电波暗室法》,与GB/T 33014.2-2016相比,除结构调整和编辑性改动外,主要技术变
化如下:
---更改了试验地点关于电波暗室(ALSE)的描述(见第5章,2016年版的第5章);
---增加了场强标定和被测装置(DUT)试验应在相同配置的ALSE中进行的要求(见第5章);
---删除了试验仪器设备概述中要求采用小型探头监测场强和通过光纤耦合器监测DUT工作状
态的描述(见2016年版的6.1);
---删除了高阻抗的电缆作为场强探头传输线的方式(见2016年版的6.2.2);
---增加了试验设备关于高压人工网络(HV-AN)、人工电源网络(AMN)和不对称人工网络
(AAN)的规定(见6.2.3);
---删除了喇叭天线后部和吸波材料之间的最小距离要求,删除了天线的辐射振子与ALSE墙壁
或天花板的距离要求(见2016年版的7.6);
---增加了由屏蔽电源系统供电的DUT的试验布置(见第8章);
---增加了制定试验计划应包含的内容,如模拟负载的细节、DUT附近试验线束的详细布置、信号
线与AAN的详细布置(如使用)(见9.2);
---更改了DUT测试模式的要求,删除了至少在待机模式和DUT所有功能处于工作模式下试验
的要求(见9.2,2016年版的8.2);
---增加了试验时电磁场对人体健康可能存在影响的警告,应确保满足人体暴露于RF能量的限
值要求(见9.3.1)。
本文件修改采用ISO 11452-2:2019《道路车辆 窄带辐射电磁能引发的电骚扰的零部件试验方
法 第2部分:电波暗室法》。
本文件与ISO 11452-2:2019的技术差异及其原因如下:
---更改了图4~图12中对LV电源12V/24V/48V的位置为可选,以与图1~图3保持一致。
本文件做了下列编辑性改动:
---为与我国技术标准体系协调,将标准名称改为《道路车辆 电气/电子部件对窄带辐射电磁能
的抗扰性试验方法 第2部分:电波暗室法》;
---增加了对图5、图8和图11的注,提示被测电机可能有多个输出轴,而轴的机械连接可能影响
测量结果;
---更改了图6、图9和图12测试布置示例,当被测对象为充电机时标引序号说明15应为外接的
高压负载;
---按在正文中出现的顺序更改了附录A和附录B编号。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。
本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出。
本文件由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)归口。
本文件起草单位:中汽研汽车检验中心(武汉)有限公司、中国汽车技术研究中心有限公司、中汽研
新能源汽车检验中心(天津)有限公司、襄阳达安汽车检测中心有限公司、长春汽车检测中心有限责任公
司、中国电子技术标准化研究院、北京理工大学、哈尔滨工程大学、中国汽车工程研究院股份有限公司、
中汽研汽车检验中心(广州)有限公司、中汽零部件技术(天津)有限公司、中汽研汽车检验中心(常州)有
限公司、河南天海电器有限公司、小米汽车科技有限公司、赛力斯汽车有限公司、岚图汽车科技有限公
司、江苏省电子信息产品质量监督检验研究院(江苏省信息安全测评中心)、南京容测检测技术有限公
司、浙江大学先进电气装备创新中心、天津中科和润科技有限公司、浙江金乙昌科技股份有限公司。
本文件主要起草人:柳海明、季国田、丁一夫、刘克涛、崔强、徐耀宗、徐殿、尤仁杰、张广玉、张旭、
张芷若、戎辉、林程、孙亚秀、田涌军、黄雪梅、王若浩、陈磊、王云、吕凌、谭天洪、周林、姬应江、曹兴盛、
胡鹏博、王文涛、李新旻、陈凯、韩烨、陈方园。
本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为:
---2016年首次发布为GB/T 33014.2-2016;
---本次为第一次修订。
引 言
随着车辆电动化、智能化和网联化发展,越来越多的用于控制、监测和显示等功能的电气/电子部件
配置在车辆中。与此同时,车辆所处的电磁环境日益复杂,上述部件受到电磁干扰可能会存在性能的降
级和功能丧失的潜在风险。因此需要检测电磁环境对这些部件工作状况的影响。
GB/T 33014《道路车辆 电气/电子部件对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法》确立了道路车辆用
电气/电子部件对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法,拟由以下部分构成。
---第1部分:一般规定。目的在于规定术语和定义、试验条件、功能特性状态分类等。
---第2部分:电波暗室法。目的在于规定电波暗室法抗扰性试验的试验设备、试验方法和要
求等。
---第3部分:横电磁波(TEM)小室法。目的在于规定横电磁波(TEM)小室法抗扰性试验的试
验设备、试验方法和要求等。
---第4部分:线束激励法。目的在于规定线束激励法抗扰性试验的试验设备、试验方法和要
求等。
---第5部分:带状线法。目的在于规定带状线法抗扰性试验的试验设备、试验方法和要求等。
---第7部分:射频功率直接注入法。目的在于规定射频功率直接注入法抗扰性试验的试验设备、
试验方法和要求等。
---第8部分:磁场抗扰法。目的在于规定磁场抗扰法抗扰性试验的试验设备、试验方法和要
求等。
---第9部分:便携式发射机法。目的在于规定便携式发射机法抗扰性试验的试验设备、试验方法
和要求等。
---第10部分:扩展音频范围的传导抗扰法。目的在于规定扩展音频范围的传导抗扰法抗扰性试
验的试验设备、试验方法和要求等。
---第11部分:混响室法。目的在于规定混响室法抗扰性试验的试验设备、试验方法和要求等。
道路车辆 电气/电子部件对窄带辐射
电磁能的抗扰性试验方法
第2部分:电波暗室法
1 范围
本文件描述了电气/电子部件对连续窄带辐射电磁能的抗扰性试验的电波暗室法。
本文件适用于M类、N类、O类和L类车辆(不限定车辆动力系统,例如火花点火发动机、柴油发动
机、电动机)用电气/电子部件。
2 规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文
件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于
本文件。
ISO 11452-1 道路车辆 窄带辐射电磁能引发的电骚扰的零部件试验方法 第1部分:一般规定
注:GB/T 33014.1-2016 道路车辆 电气/电子部件对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法 第1部分:一般规定
(ISO 11452-1:2005,MOD)。
3 术语和定义
ISO 11452-1界定的术语和定义适用于本文件。
4 试验条件
电波暗室法的适用频率为80MHz~18GHz。用户应指定频率范围内的试验严酷等级。推荐的试
验等级和功能特性状态分类见附录A。
下列标准试验条件应符合ISO 11452-1的规定:
---试验温度;
---供电电压;
---调制方式;
---驻留时间;
---频率步长;
---试验严酷等级的定义;
---试验信号质量。
5 试验场地
试验应在电波暗室(ALSE)中进行。
ALSE是为了模拟开阔场试验而建立的一个独立的电磁兼容试验场地。通常ALSE是一个内部反
射表面都装有吸波材料的屏蔽室,地面除外。但是,地面也可选择铺设最大厚度不超过25mm的平整
的铁氧体砖。
场强标定和被测装置(DUT)试验应在相同配置的ALSE中进行。
在试验区域内反射能量比入射能量要至少低10dB。
注:为了实现这一目标,在使用频率范围内,墙壁和天花板的吸波材料性能一般大于或等于6dB。IEEESTD
1128-1998中描述了评估吸波材料的试验方法。
6 试验仪器设备
6.1 概述
使用天线及可产生所需要场强的射频(RF)能量源来形成辐射电磁场。可能需要一组天线和多个
射频功率放大器来覆盖试验频率范围。
6.2 试验设备
6.2.1 场发生装置:在一定功率下能对DUT辐射预定场强的天线(包括大功率的平衡-不平衡变换
器,如适用)。场发生装置的结构和方向应能保证产生试验计划中规定的极化方向的场强。
6.2.2 场强探头:应是电小尺寸(与波长相比)、各向同性且具有三个正交轴。探头的传输线应为光纤。
6.2.3 人工网络(AN)、高压人工网络(HV-AN)、人工电源网络(AMN)和不对称人工网络(AAN):见
7.2和ISO 11452-1:2015附录B。
6.2.4 射频信号发生器:可进行内部或外部调制。
6.2.5 大功率放大器。
6.2.6 功率计和/或功率探头(或等效的测量仪器)和双向耦合器:测量前向功率和反向功率。
6.3 DUT的执行器和监测设备
应按试验计划要求使用执行器操作DUT。该执行器具有尽可能小的电磁效应,例如塑料按钮、气
动执行器(供气管路使用塑料管)等。
监测DUT对电磁干扰响应的监控设备可使用光纤或高阻抗导线连接。如使用其他类型的连
接,要极度关注减小线间的相互作用。应记录导线的布置方向、长度和位置,以确保试验结果的可复
现性。
监测设备与DUT之间的任何电连接可能引起的DUT误动作,应极度关注以避免这种影响。
7 非屏蔽电源系统供电DUT的试验布置
7.1 接地平板
接地平板应采用至少0.5mm厚的紫铜、黄铜、青铜或镀锌钢板。
接地平板最小宽度应为1000mm,或者比整个试验布置[DUT和相关设备(比如含电源线的被测
线束、位于试验台上的模拟负载和AN),不包括蓄电池和/或电源]在水平面上的投影宽度大200mm,尺
寸取两者中较大者。
接地平面最小长度应为2000mm,或者比整个试验布置[DUT和相关设备(比如含电源线的被测线
束、位于试验台上的模拟负载和AN),不包括蓄电池和/或电源]在水平面上的投影长度大200mm,尺寸
取两者中较大者。
接地平板(试验台)距离地面高度为(900±100)mm。接地平板应与屏蔽室外壳电气搭接,直流电
阻不应超过2.5mΩ。相邻接地带边缘之间的最大距离应为300mm,接地带的最大长宽比应为7∶1。
7.2 电源和人工网络(AN)
DUT的每根电源线都应通过AN与供电电源相连。
通常供电电源负极接地。如果DUT使用的是电源正极接地,图中所示的试验布置需要相应调整。
电源通过5μH/50Ω的AN(见ISO 11452-1:2015附录B原理图)连接到DUT。所需AN的数量根据
DUT在车辆上的安装情况确定。
---DUT远端接地(车辆电源回线大于200mm):要用两个AN,一个用于电源正极,另一个接电
源回线(见附录B)。
---DUT近端接地(车辆电源回线不大于200mm):使用一个AN,用于电源正极(见附录B)。
AN应直接安装在接地平板上,AN的外壳应与接地平板搭接。电源回线应连接到电源和AN之
间的接地平板。每个AN的测量端口应接50Ω的负载。
电源和模拟负载之间的电源线的长度宜尽可能短,并在试验计划中规定。除非另有规定,电源和模
拟负载之间的电源线应直接放在接地平板上。
7.3 DUT的位置
除非试验计划中另有规定,DUT应放置在非导电、低相对介电常数(εr≤1.4)的材料上,位于接地
平板上方(50±5)mm的位置。
DUT的外壳不应与接地平板相连(模拟实际车辆结构的除外)。DUT的表面距离接地平板边沿应
为(200±10)mm。
7.4 试验线束的位置
试验线束与接地平板前边沿平行部分的长度应为(1500±75)mm。
在DUT和模拟负载(或射频界面)之间的试验线束的总长度应为1700+300 0 mm。线束类型根据实
际系统的使用要求确定。
接地平板前边沿和DUT连接器之间线束的详细布置应在试验计划中描述。
试验线束应放置在非导电、低相对介电常数(εr≤1.4)的材料上,位于接地平板上方(50±5)mm的
位置。试验线束与接地平板前边沿平行的部分距离接地平板前边沿应为(100±10)mm。
7.5 模拟负载的位置
除非试验计划另有规定,模拟负载应直接放在接地平板上。如模拟负载为金属外壳,外壳应与接地
平板直接搭接。
如DUT引出的试验线束穿过射频边界与接地平板搭接,模拟负载可置于接地平板附近(外壳与接
地平板搭接)或试验室外。连接到模拟负载的试验线束的布置应在试验计划中规定,并记录在试验报
告中。
如模拟负载放在接地平板上,模拟负载的直流电源线应通过AN进行连接。
7.6 场发生装置(天线)的位置
天线相位中心应在接地平板上方(100±10)mm的高度。
天线辐射振子的任何部分距离地面都应不小于250mm。天线辐射振子(不包括喇叭天线的后部)
距离任何吸波材料应大于500mm。被测线束与天线的距离应为(1000±10)mm。这个距离从以下位
置测量:
---双锥天线的相位中心(中点);
---对数周期天线的顶端;
---喇叭天线的口面。
频率在80MHz~1000MHz的天线,其相位中心与线束纵向部分(1500mm)的中心应对齐。
频率在1000MHz以上的天线,其相位中心与DUT应对齐。
试验布置示例见图1~图3。
单位为毫米
标引序号说明:
1---DUT(如果试验计划要求可就近接地); 7 ---低相对介电常数(εr≤1.4)支撑物; 13---射频吸波材料;
2---试验线束; 8 ---双锥天线; 14---接地带。
3---模拟负载(按7.5的规定放置和接地); 9 ---激励和监测系统;
4---电源(位置可选); 10---优质同轴电缆(50Ω),如双层屏蔽线;
5---人工网络(AN); 11---壁板连接器;
6---接地平板(与屏蔽外壳搭接); 12---射频信号发生器和放大器;
a 俯视图(水平极化)。
b 正视图。
c 侧视图。
d 见7.1。
e 垂直极化。
图1 双锥天线试验布置示例
单位为毫米
标引序号说明:
1---DUT(如果试验计划要求可就近接地); 7 ---低相对介电常数(εr≤1.4)支撑物; 13---射频吸波材料;
2---试验线束; 8 ---对数周期天线; 14---接地带。
3---模拟负载(按7.5的规定放置和接地); 9 ---激励和监测系统;
4---电源(位置可选); 10---优质同轴电缆(50Ω),如双层屏蔽线;
5---人工网络(AN); 11---壁板连接器;
6---接地平板(与屏蔽外壳搭接); 12---射频信号发生器和放大器;
a 俯视图(水平极化)。
b 正视图。
c 侧视图。
d 见7.1。
e 垂直极化。
图2 对数周期天线的试验布置示例
单位为毫米
标引序号说明:
1---DUT(如果试验计划要求可就近接地); 7 ---低相对介电常数(εr≤1.4)支撑物; 13---射频吸波材料;
2---试验线束; 8 ---喇叭天线; 14---接地带。
3---模拟负载(按7.5规定放置和接地); 9 ---激励和监测系统;
4---电源(位置可选); 10---优质同轴电缆(50Ω),如双层屏蔽线;
5---人工网络(AN); 11---壁板连接器;
6---接地平板(与屏蔽外壳搭接); 12---射频信号发生器和放大器;
a 俯视图(水平极化)。
b 正视图。
c 侧视图。
d 见7.1。
e 垂直极化。
图3 频率1GHz以上的喇叭天线的试验布置示例
8 由屏蔽电源系统供电的DUT的试验布置
8.1 接地平板
接地平板要求见7.1。
8.2 电源和人工网络(AN)、高压人工网络(HV-AN)、人工电源网络(AMN)和不对称人工网络(AAN)
DUT的每根电源线应通过HV-AN(DCHV供电的DUT)和/或AMN(AC供电的DUT)连接到
电源上。
---DCHV供电应通过5μH/50Ω的 HV-AN连接到 DUT(原理图见ISO 11452-1:2015附
录B)。
---AC供电应通过50μH/50Ω的AMN连接到DUT(原理图见ISO 11452-1:2015附录B)。
HV-AN应直接安装在接地平板上。HV-AN的外壳应与接地平板搭接。
宜使用车辆高压电池;若使用外部高压电源则应通过馈通滤波器连接。
高压直流电源线正极(HV+)、高压直流电源线负极(HV-)和交流三相电源线等屏蔽供电线可采
用单独的同轴电缆分别屏蔽,也可采用共同屏蔽,具体取决于所使用的连接器系统。
试验中使用的屏蔽线束应按试验计划规定,代表车辆线束结构和连接器端接的典型应用情况。除
非另有规定,屏蔽线束的屏蔽层应与HV-AN外壳360°环接。
当在高压电源线上使用电源滤波器(图4~图12中标引序号说明16)时,应注意电源滤波器会增加
HV+和接地或HV-和接地之间的共模电容,这可能导致额外的谐振产生。
对于充电机,AMN应直接放置在接地平板上。AMN的外壳应与接地平板搭接。充电机的PE线
(保护地)应搭接到接地平板并与AMN的PE连接。
每个HV-AN/AMN的测量端子都应端接50Ω负载。
8.3 DUT的位置
除非试验计划另有规定,DUT应直接放在接地平板上,DUT外壳直接或通过规定的阻抗与接地平
板连接。
DUT前端与接地平板边沿的距离应为(200±10)mm。如果是充电机,充电机外壳应与接地平板
搭接。
8.4 试验线束的位置
除非试验计划另有规定(如使用原车线束),则线束的长度应如下:
---低压线束长度为1700+300 0 mm;
---高压线束长度为1700+300 0 mm,平行于接地平板前沿的高压试验线束长度为(1500±
75)mm;
---DUT和电机之间的三相线不大于1000mm。
如果高压试验线束超过2000mm,其长度宜在试验计划中定义,并在试验报告中记录。
所有试验线束应放置在非导电、低相对介电常数(εr≤1.4)的材料上,位于接地平板上方(50±
5)mm的位置。
接地平板前边沿和DUT连接器之间线束的详细布置应在试验计划中规定。
试验中使用的屏蔽线束的线缆结构和连接器端接应代表实车上的典型应用,并在试验计划中规定。
低压试验线束的长段部分应平行于接地平板前边沿放置且距离前边沿为(100±10)mm。高压试
验线束的长段部分应放置在与低压试验线束距离100+100 0 mm的位置(如图4~图11所示)。
除非试验计划另有规定,这种配置也应测试:高压试验线束长段部分与接地平板前边沿平行且距离
前边沿(100±10)mm,低压试验线束与高压试验线束的距离为100+100 0 mm。
对于逆变器/充电机(例如带信号连接的车载充电机),图6、图9和图12给出了其连接高压模拟负
载、低压模拟负载和AC电源的布置示例。AC电源线到最近的试验线束(LV或 HV)之间的距离应为
100+100 0 mm。可根据高压部件的实际应用进行各种组合布置。
除非试验计划另有规定,逆变器/充电机(见图6、图9和图12)的AC电源线应距天线最远(在低压
和高压线束后面)。
8.5 模拟负载的位置
除非试验计划另有规定,模拟负载应直接放在接地平板上。若模拟负载为金属外壳,外壳应与接地
平板搭接。
如DUT引出的试验线束穿过与接地平板搭接的射频边界,模拟负载可置于接地平板附近(外壳与
接地平板搭接)或试验室外。连接到模拟负载的试验线束的布置应在试验计划中定义,并记录在试验报
告中。
当模拟负载放在接地平板上时,模拟负载的直流电源线应通过AN连接。
如可行,电机应安装在......
|