搜索结果: GB/T 43258.3-2023, GB/T43258.3-2023, GBT 43258.3-2023, GBT43258.3-2023
| 标准编号 | GB/T 43258.3-2023 (GB/T43258.3-2023) | | 中文名称 | 道路车辆 基于因特网协议的诊断通信（DoIP） 第3部分：基于IEEE 802.3有线车辆接口 | | 英文名称 | Road vehicles - Diagnostic communication over Internet Protocol (DoIP) - Part 3: Wired vehicle interface based on IEEE 802.3 | | 行业 | 国家标准 (推荐) | | 中标分类 | T36 | | 国际标准分类 | 43.040.10 | | 字数估计 | 19,129 | | 发布日期 | 2023-11-27 | | 实施日期 | 2023-11-27 | | 发布机构 | 国家市场监督管理总局、中国国家标准化管理委员会 | GB/T 43258.3-2023: 道路车辆 基于因特网协议的诊断通信（DoIP） 第3部分：基于IEEE 802.3有线车辆接口
ICS 43.040.10
CCST36
中华人民共和国国家标准
道路车辆 基于因特网协议的诊断通信
(DoIP) 第3部分:基于IEEE802.3
有线车辆接口
(ISO 13400-3:2016,MOD)
2023-11-27发布
2023-11-27实施
国 家 市 场 监 督 管 理 总 局
国 家 标 准 化 管 理 委 员 会 发 布
目次
前言 Ⅲ
引言 Ⅳ
1 范围 1
2 规范性引用文件 1
3 术语和定义 1
4 符号和缩略语 2
4.1 符号 2
4.2 缩略语 2
5 约定 2
6 文件总览 2
7 以太网物理层和数据链路层需求 3
7.1 概述 3
7.2 以太网物理层需求 3
7.3 以太网数据链路层需求 3
7.4 以太网PHY和 MAC需求 4
7.5 以太网激活线需求 4
7.6 激活线方案的仿真电路模拟器(SPICE)仿真 8
7.7 确定方案1、方案2或非ISO 13400流程 9
7.8 电缆定义 10
参考文献 11
前言
本文件按照GB/T 1.1-2020《标准化工作导则 第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定
起草。
本文件是GB/T 43258《道路车辆 基于因特网协议的诊断通信(DoIP)》的第3部分。GB/T 43258已
经发布了以下部分:
---第2部分:传输协议与网络层服务;
---第3部分:基于IEEE802.3有线车辆接口;
---第4部分:基于以太网的高速数据链路连接器。
本文件修改采用ISO 13400-3:2016《道路车辆 基于因特网协议的诊断通信(DoIP) 第3部分:
基于IEEE802.3有线车辆接口》。
本文件与ISO 13400-3:2016相比做了下述结构调整:
---4.2对应ISO 13400-3:2016中的第4章;
---图3~图8对应ISO 13400-3:2016中的图2~图7;
---表1~表4对应ISO 13400-3:2016中的表2~表5。
本文件与ISO 13400-3:2016的技术差异及其原因如下:
---删除了已经废止的ISO 13400-1的引用和描述;
---用规范性引用的GB/T 40822-2021替换了ISO 14229(见第3章),以适应我国技术条件,增
加可操作性;
---增加了“4.1符号”,以提高文件易用性;
---增加了VpulupSource的定义(见4.1),以提高文件易用性;
---增加了缩略语GND、WoL和XFRM(见4.2),以提高文件易用性。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。
本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出。
本文件由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)归口。
本文件起草单位:泛亚汽车技术中心有限公司、中国汽车技术研究中心有限公司、南京林业大学、上
汽大通汽车有限公司、中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司、长城汽车股份有限公司、小米汽车科技
有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、重庆长安汽车股份有限公司、东软集团(大连)有限公司、北京国家新
能源汽车技术创新中心有限公司、东风汽车集团股份有限公司技术中心、中国汽车工程研究院股份有限
公司、极氪汽车(宁波杭州湾新区)有限公司、国汽(北京)智能网联汽车研究院有限公司、惠州市德赛西
威汽车电子股份有限公司、北京理工大学深圳汽车研究院、上海机动车检测认证技术研究中心有限公
司、中汽研汽车检验中心(天津)有限公司、思博伦通信科技(北京)有限公司、上汽通用五菱汽车股份有
限公司、罗德与施瓦茨(中国)科技有限公司、北京新能源汽车股份有限公司。
本文件主要起草人:郭京敏、刘欣、季国田、朱彤、潘俊家、张涌、李莉、韩光省、汪浩、单渤凯、刘孔祥、
何文、钟余、李兆麟、杨丽莎、刘杰、周建仓、常伟、何杰聪、南金瑞、陆超其、刘乐、钟晟、廖文清、杨帆、
陈海君、付春晖、吴倩。
引 言
随着服务器内存的增加、更新软件数量的增加以及这些控制单元、连接网络和总线技术提供的功能
数量的增加,其复杂性和速度已达到类似于计算机网络的水平。
GB/T 43258《道路车辆 基于因特网协议的诊断通信(DoIP)》是为了定义在IP通信链路上实施的
车辆诊断系统的通用要求。GB/T 43258的目的是描述一个标准化的车辆接口,该接口:
---将车载网络技术与客户端DoIP实体车辆接口要求分离,以实现长期稳定的外部车辆通信
接口;
---利用现有的标准来定义可用于诊断通信以及制造商特定用例的长期稳定的先进通信标准;
---通过使用现有的适配层,很容易地适应新的物理层和数据链路层,包括有线和无线连接;
---允许车辆内部和车辆外部DoIP实体的连接。
GB/T 43258拟由4个部分构成。
---第1部分:一般信息和使用案例定义。规定了客户端DoIP实体与服务端DoIP实体之间的车
辆诊断的一般信息和使用案例定义,旨在为系列文件提供引言。
---第2部分:传输协议与网络层服务。规定了客户端DoIP实体使用底层协议栈的要求,并且采
用安全和非安全的诊断通信要求,旨在说明客户端DoIP实体与服务端DoIP实体连接与通信
过程。
---第3部分:基于IEEE802.3有线车辆接口。详细介绍了基于IEEE802.3100BASE-TX的物
理层和数据链路层的车载通信接口和测试设备要求,旨在提供标准的物理连接接口。
---第4部分:基于以太网的高速数据链路连接器。规定了车辆连接器的功能要求,旨在统一外部
连接器。
图1说明了基于DoIP的车辆诊断通信框架与OSI模型的关系:
---车辆诊断通信框架由GB/T 40822组成;
---表示层,例如特定于车辆制造商(VM)或ISO 22901ODX;
---OSI底层框架由本文件和GB/T 43258.4组成。
图1 根据OSI模型DoIP文件参考
图2从功能角度说明了车辆网络架构示意图。
图2 车载网络架构示意图(功能视图)
本文件由一个或多个DoIP实体实施,具体取决于车辆的网络架构。图2显示了连接到DoIP边缘
节点的客户端1(外部客户端)和连接车辆内部网络的客户端2(内部客户端)。如果没有额外说明,无论
它们连接到哪个网络,假定客户端DoIP实体的行为相同。
道路车辆 基于因特网协议的诊断通信
(DoIP) 第3部分:基于IEEE802.3
有线车辆接口
1 范围
本文件定义了基于IEEE802.3100BASE-TX标准车辆通信接口与测试设备对物理层和数据链路
层的需求。
本文件适用于基于IEEE802.3100BASE-TX标准车辆通信接口与测试设备中物理层和数据链路
层的设计。
该接口为车辆和测试设备之间使用基于IP的通信提供物理连接基础。本文件规定了以下方面:
---信号和接线图需求,以确保车辆接口、以太网网络和测试设备通信接口在物理层的兼容性;
---车载以太网诊断接口的发现/识别;
---车载以太网诊断接口的激活和关闭;
---诊断连接器机械和电气需求;
---两种以太网引脚分配的定义。
2 规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文
件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于
本文件。
GB/T 40822-2021 道路车辆 统一的诊断服务[ISO 14229-1:2020,ISO 14229-2:2013,
ISO 14229-3:2012,ISO 14229-4:2012,ISO 14229-5:2013,ISO 14229-6:2013,ISO 14229-7:2015,
ISO 14229-8:2020,MOD]
Safety-Part1:Generalrequirements)
GB/T 40822-2......
|