搜索结果: GB/T 5054.3-2024, GB/T5054.3-2024, GBT 5054.3-2024, GBT5054.3-2024
| 标准编号 | GB/T 5054.3-2024 (GB/T5054.3-2024) | | 中文名称 | 道路车辆 多芯连接电缆 第3部分：无屏蔽护套低压电缆的结构、尺寸和标记 | | 英文名称 | Road vehicles - Multi-core connecting cables - Part 3: Construction, dimensions and marking of unscreened sheathed low-voltage cables | | 行业 | 国家标准 (推荐) | | 中标分类 | T36 | | 国际标准分类 | 43.040.10 | | 字数估计 | 14,146 | | 发布日期 | 2024-10-26 | | 实施日期 | 2025-05-01 | | 旧标准 (被替代) | GB/T 5054.3-2006 | | 发布机构 | 国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会 | GB/T 5054.3-2024: 道路车辆 多芯连接电缆 第3部分：无屏蔽护套低压电缆的结构、尺寸和标记
ICS 43.040.10
CCST36
中华人民共和国国家标准
代替GB/T 5054.3-2006
道路车辆 多芯连接电缆
第3部分:无屏蔽护套低压电缆的
结构、尺寸和标记
(ISO 4141-3:2019,IDT)
2024-10-26发布
2025-05-01实施
国 家 市 场 监 督 管 理 总 局
国 家 标 准 化 管 理 委 员 会 发 布
目次
前言 Ⅲ
引言 Ⅳ
1 范围 1
2 规范性引用文件 1
3 术语和定义 2
4 一般要求 2
5 结构和尺寸 3
6 标记 5
附录A(资料性) 电缆芯线额定横截面积 8
前言
本文件按照GB/T 1.1-2020《标准化工作导则 第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定
起草。
本文件是GB/T 5054《道路车辆 多芯连接电缆》的第3部分。GB/T 5054已经发布了以下部分:
---第1部分:普通护套电缆的性能要求和试验方法;
---第2部分:高性能护套电缆的性能要求和试验方法;
---第3部分:无屏蔽护套低压电缆的结构、尺寸和标记;
---第4部分:螺旋电缆总成的试验方法和要求。
本文件代替GB/T 5054.3-2006《道路车辆 多芯电缆线 第3部分:无屏蔽护套低压电缆线的结
构、尺寸和标记》,与GB/T 5054.3-2006相比,除结构调整和编辑性改动外,主要技术变化如下:
a) 更改了“范围”的内容(见第1章,2006年版的第1章);
b) 删除了数据芯线的绞合节距(见2006年版的4.1.1);
c) 更改了附加材料的内容(见5.1.2,2006年版的4.1.2);
d) 更改了厚度的内容(见5.2.1,2006年版的4.2.1);
e) 更改了外径的内容(见5.2.2和表1,2006年版的4.2.2和表1);
f) 增加了螺旋电缆连接长度符号定义和螺旋连接电缆的总体尺寸(见5.3和图2);
g) 更改了螺旋电缆尺寸符号和数值(见表2和图1,2006年版的表2和图1);
h) 更改了颜色和电缆芯线标记(见表3,2006年版的表3);
i) 增加了护套连接电缆一端护套标识的要求(见6.2)。
本文件等同采用ISO 4141-3:2019《道路车辆 多芯连接电缆 第3部分:无屏蔽护套低压电缆的
结构、尺寸和标记》。
本文件做了下列最小限度的编辑性改动:
--- 将第1章资料性引用标准的具体章条改为直接引用内容;
--- 更改了图1和图2的标注方式,以符合国内使用习惯。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。
本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出。
本文件由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)归口。
本文件起草单位:北京福田戴姆勒汽车有限公司、交通运输部公路科学研究所、中国重型汽车集团
有限公司、长沙汽车电器检测中心有限责任公司、积架宝威汽车配件(深圳)有限公司、济南友丰电子有
限公司。
本文件主要起草人:杨雷刚、宗成强、张学礼、王涛、张红卫、张学利、李学登、张岚、李伟阳、谢秋华、
任文峰、周迎杰、赵玉风。
本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为:
---1985年首次发布为GB/T 5054-1985;
---2006年第一次修订,标准编号调整为GB/T 5054.3-2006;
---本次为第二次修订。
引 言
多芯连接电缆是道路车辆电气系统中不可或缺的部分,它承担着输送电能、信号和数据的重要任
务。因此,道路车辆用多芯连接电缆的质量和安全性直接关系到道路车辆的性能和安全。为了确保道
路车辆用电线电缆的质量,我国已基本建立了一套道路车辆多芯连接电缆的标准体系。
GB/T 5054《道路车辆 多芯连接电缆》拟由4个部分构成。
---第1部分:普通护套电缆的性能要求和试验方法。目的在于规定用于牵引车和挂车电连接的
普通多芯护套电缆的性能要求,描述相应试验方法,电缆线适用温度范围为ISO 19642(所有
部分)定义的A等级和B等级。
---第2部分:高性能护套电缆的性能要求和试验方法。目的在于规定用于牵引车和挂车电连接
的高性能多芯护套电缆的性能要求,描述相应试验方法,电缆线适用温度范围为ISO 19642
(所有部分)定义的A等级和B等级。
---第3部分:无屏蔽护套低压电缆的结构、尺寸和标记。目的在于规定无屏蔽护套低压电缆的综
合要求、结构、尺寸和标记。
---第4部分:螺旋电缆总成的试验方法和要求。目的在于规定螺旋电缆总成的预处理、弯折试
验、扭转试验、螺旋电缆总成命名规则。
道路车辆 多芯连接电缆
第3部分:无屏蔽护套低压电缆的
结构、尺寸和标记
1 范围
本文件规定了无屏蔽护套低压电缆的综合要求、结构、尺寸和标记。
本文件适用于牵引车和挂车之间的连接电缆,其温度范围符合A等级(-40℃~85℃)或B等级
(-40℃~100℃)。
2 规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文
件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于
本文件。
ISO 1185 道路车辆 牵引车与挂车之间电连接器 7芯24V标准型(24N)[Roadvehicles-
注:GB/T 5053.1-2006 道路车辆 牵引车与挂车之间电连接器 7芯24V标准型(24N)(ISO 1185:2003,IDT)
ISO 1724 道路车辆 牵引车与挂车之间电连接器 7芯12V标准型(12N)[Roadvehicles-
注:GB/T 5053.2-2006 道路车辆 牵引车与挂车之间电连接器 7芯12V标准型(12N)(ISO 1724:2003,IDT)
ISO 3731 道路车辆 牵引车和挂车之间的电连接器 24V7芯辅助型(24S)[Roadvehicles-
注:GB/T 25088-2010 道路车辆 牵引车和挂车之间的电连接器 24V7芯辅助型(24S)(ISO 3731:2003,
MOD)
ISO 3732 道路车辆 牵引车和挂车之间的电连接器 12V7芯辅助型(12S)[Roadvehicles-
注:GB/T 25086-2010 道路车辆 牵引车和挂车之间的电连接器 12V7芯辅助型(12S)(ISO 3732:2003,
MOD)
ISO 4141-1 道路车辆 多芯连接电缆 第1部分:普通护套电缆的性能要求和试验方法(Road
sheathedcables)
注:GB/T 5054.1-2024 道路车辆 多芯连接电缆 第1部分:普通护套电缆的性能要求和试验方法
(ISO 4141-1:2019,MOD)
ISO 4141-2 道路车辆 多芯连接电缆 第2部分:高性能护套电缆的性能要求和试验方法(Road
sheathedcables)
注:GB/T 5054.2-2024 道路车辆 多芯连接电缆 第2部分:高性能护套电缆的性能要求和试验方法
(ISO 4141-2:2019,IDT)
ISO 7638-1 道路车辆 牵引车和挂车之间的电连接器 第1部分:24V标称电压车辆的制动系
voltage)
注:GB/T 20716.1-2006 道路车辆 牵引车和挂车之间的电连接器 第1部分:24V标称电压车辆的制动系统
和行走系的连接(ISO 7638-1:2003,IDT)
ISO 7638-2 道路车辆 牵引车和挂车之间的电连接器 第2部分:12V标称电压车辆的制动系
voltage)
注:GB/T 20716.2-2006 道路车辆 牵引车和挂车之间的电连接器 第2部分:12V标称电压车辆的制动系统
和行走系的连接(ISO 7638-2:2003,IDT)
ISO 11446-1 道路车辆 牵引车和挂车之间的电连接器 第1部分:非涉水12V13芯型(Road
ISO 11446-2 道路车辆 牵引车和挂车之间的电连接器 第2部分:涉水12V13芯型(Roadve-
ISO 12098 道路车辆 牵引车和挂车之间电气连接器 24V15芯型(Roadvehicles-
注:GB/T 20717-2006 道路车辆 牵引车和挂车之间的电连接器 24V15芯型(ISO 12098:2004,IDT)
ISO 25981 道路车辆 牵引车和挂车之间的电连接器 12V或24V标称电压电子监控充电的
3 术语和定义
本文件没有需要界定的术语和定义。
ISO 和IEC 维护的用于标准化的术语数据库网址如下:
---ISO 在线浏览平台:https://www.iso.org/obp。
4 一般要求
普通护套电缆应满足ISO 4141-1的要求。
高性能护套电缆应满足ISO 4141-2的要求。
5 结构和尺寸
5.1 单芯线
5.1.1 通则
芯线应由多股细导线绞合组成,芯线的排布顺序应符合下列标准电连接器的任一接点排布顺序要
求:ISO 3732、ISO 3731、ISO 1185、ISO 1724、ISO 7638-1、ISO 7638-2、ISO 11446-1、ISO 11446-2、
ISO 12098、ISO 25981。
注:附录A给出了上述标准规定的电缆芯线额定横截面积的总览。
5.1.2 附加材料
根据电缆结构需要,护套内填充非金属带或包装材料,也可采用内护套。
5.2 护套尺寸
5.2.1 厚度
按照ISO 4141-1中的相关测量要求,电缆护套的最小厚度应为1mm。
5.2.2 外径
按照ISO 4141-1中的相关测量方法,多芯电缆的外径应满足表1的要求。
按照ISO 4141-1中的相关测量方法,多芯电缆的椭圆度应不超过10%。
表1 多芯电缆的外径
单位为毫米
外径
以下标准中连接器所用多芯电缆
ISO 3732 ISO 3731 ISO 1185 ISO 1724
ISO 7638-1
ISO 7638-2
5芯 7芯
ISO 11446-1
ISO 11446-2
ISO 12098 ISO 25981
最大 13.5 13.5 13.5 13.5 13.5 15.5 15.0 17.0 16.0
最小 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 11.0 10.0 13.0 12.0
5.3 螺旋电缆尺寸
螺旋连接电缆长度符号定义如下:
LB ---未展开长度或收缩长度,螺旋部分的长度,不包含尾部直线段;
LW ---工作长度,螺旋电缆连接牵引车和挂车且没有发生弯折的长度,包含尾部直线段;
LEmax---最大允许拉伸长度,螺旋电缆功能满足需求时的最大拉伸长度,包含尾部直线段。
注:螺旋电缆连接在牵引车和挂车之间,最大允许拉伸长度通常出现在车辆极限转向工况。
螺旋电缆的尺寸应符合表2、图1和图2的规定。
表2 螺旋多芯电缆的总体尺寸
单位为毫米
螺旋连接电缆的规格 最大未展开长度或最大收缩长度LBmax 工作长度LW 最大允许拉伸长度LEmax
1 500 ≤1750 3000
2 550 ≤2250 4000
3 600 ≤3000 4500
单位为毫米
标引符号说明:
LB ---未展开长度;
LE ---拉伸长度;
A型和B型---直线段的位置取决于生产工艺。
图1 螺旋连接电缆的尺寸
标引符号说明:
LW ---工作长度;
LEmax---最大允许拉伸长度。
图2 螺旋连接电缆的总体尺寸
6 标记
6.1 芯线
芯线应按以下方式之一进行标识:
a) 根据表3给出的绝缘层颜色;
b) 按照图3和表3规定的数字,在芯线绝缘层上印刷醒目的数字。
经供需双方协商采用的其他表示方法。
表3 颜色和电缆芯线标记
芯线绝缘
层颜色
按照连接器标准分配芯线接点线序和标记数字
ISO 3732 ISO 3731 ISO 1185 ISO 1724
ISO 7638-1
ISO 7638-2
ISO 11446-1
ISO 11446-2
ISO 12098 ISO 25981
黄色 1 3 3 1 3 1 1 7
蓝色 2 7 7 2 - 2 3 5
白色 3 1 1 3 5 3 4 -
绿色 4 5 5 4 - 4 2 -
棕色 5 6 6 5 4 5 6 3,6
红色 6 4 4 6 1 6 7 1
黑色 7 2 2 7 2 7 5 -
粉红色 - - - - - 8 8 -
橙色 - - - - - 9 9 -
表3 颜色和电缆芯线标记 (续)
芯线绝缘
层颜色
按照连接器标准分配芯线接点线序和标记数字
ISO 3732 ISO 3731 ISO 1185 ISO 1724
ISO 7638-1
ISO 7638-2
ISO 11446-1
ISO 11446-2
ISO 12098 ISO 25981
灰色 - - - - - 10 10 -
白色/绿色 - - - - 6 - 14 -
白色/棕色 - - - - 7 - 15 4
白色/黑色 - - - - - 11 11 -
白色/蓝色 - - - - - 12 12 -
白色/红色 - - - - - 13 13 2
注:各芯线的用途见相应的连接器标准。
单位为毫米
图3 芯线标识
6.2 护套
应依据图4所示的方向、间距和下列规定,在整条电缆上均匀进行标识:
a) 12N型连接器的7芯电缆:12N;
b)12S型连接器的7芯电缆:12S;
c) 24N型连接器的7芯电缆:24N;
d)24S型连接器的7芯电缆:24S;
e) 防抱死制动系统的5芯电缆:ABS;
f) ......
|