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| 标准编号 | QC/T 1088-2017 (QC/T1088-2017) | | 中文名称 | 电动汽车用充放电式电机控制器技术条件 | | 英文名称 | Specifications of charge-discharge motor controller for electric vehicles | | 行业 | 汽车行业标准 (推荐) | | 中标分类 | T35 | | 字数估计 | 20,220 | | 发布日期 | 2017-04-12 | | 实施日期 | 2017-10-01 | | 标准依据 | 工业和信息化部公告2017年第14号 | | 范围 | 本标准规定了电动汽车用充放电式电机控制器的术语和定义、分类、技术要求、检验和试验方法，以及标志、包装、运输和贮存的要求。 | QC/T 1088-2017: 电动汽车用充放电式电机控制器技术条件
QC/T 1088-2017 英文名称: Specifications of charge-discharge motor controller for electric vehicles
中 华人 民 共 和 国 汽 车 行 业 标 准
QC/T 1088—2017
电动汽车用充放电式电机控制器 技 术 条 件
中华人民共和国工业和信息化部 发布
1 范围
本标准规定了电动汽车用充放电式电机控制器的术语和定义、分类、技术要求、检验和试验方
法，以及标志、包装、运输和贮存的要求。
本标准适用于可外接充电电动汽车用具有充放电功能的电机控制器(以下简称“控制器”)。
2 规范性引用文件
下列文件对于本标准的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本 标准。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本标准。
4 要求
4.1 一般要求
4.1.1控制器应具备整车要求的通讯和故障诊断功能。
4.1.2控制器在电机驱动模式下的技术要求见GB/T 18488.1—2015。
4.1.3控制器在G2V 模式下的技术要求见 QC/T 895—2011。
4.2 电气性能
4.2.1 工作电压。
4.2.1.1 车载动力蓄电池电压在规定范围时，V2G 模式下控制器的输出电流谐波应能
符合 GB/Z17625.6—2003 规定，直流电流分量不应超过其交流额定值的1%.
4.2.1.2 车载动力蓄电池电压在规定范围时，V2L模式下控制器应能输出的相电压为220 V,
相对误差为±10%。
4.2.1.3 车载动力蓄电池电压在规定范围时，V2V 模式下控制器应能输出的相电压为220 V,
相对误差为±15%。
4.2.2 频率范围。
4.2.2.1 V2G 模式下，并网电压频率的变化值在50 Hz±1Hz 范围内。
4.2.2.2 V2L 模式下，控制器能输出电压频率在50 Hz±1Hz 范围内。
4.2.2.3 V2V 模式下，控制器能输出电压频率在50 Hz±1Hz 范围内。
4.2.3 输出电流稳态误差。
控制器在恒流充放电模式下，输出电流在小于等于10 A 时，与设定电流的误差应不大于0.5A。
其输出电流大于10 A 时，与设定电流的误差应不大于5%。
4.2.4 电压纹波系数。
充放电模式下，控制器的直流高压端(根据工作模式不同作为输入或输出端)电压纹波系数应满足
QC/T 895—2011 中6.5.4的规定。
4.2.5 充放电效率。
控制器在额定输入电压、额定负载的状态下，效率应不低于90%。
4.2.6 电气安全要求。
4.2.6.1 绝缘电阻。
控制器高压端子与外壳、高压端子与信号端子之间的冷态及热态绝缘电阻均应不小于1 MQ。
4.2.6.2 耐电压。
控制器的耐电压应满足 GB/T18488.1—2015 中的5.2.8.2.3规定。
4.2.6.3 电位均衡。
控制器的电位均衡要求应满足GB/T 18384.3—2015中6.9的规定。
4.2.6.4 接地保护。
控制器的接地点应有明显的接地标志。
4.2.7 主动放电和被动放电。
控制器主动放电和被动放电功能应满足GB/T18488.1-2015 中5.5.3的规定。
4.2.8 过载保护
控制器在V2G、V2L 和 V2V 模式下，过载能力应满足：控制器在110%额定负载下电流连续可
靠工作时间不小于1 min,在125%额定负载电流下连续可靠工作不小于10 s。
4.2.9 充放电功能。
在规定的产品技术条件下，控制器应具备以下功能：
a) 应能参照附录A.1 流程，实现对车外负载的供电功能；
b) 应能参照附录A.2 流程，实现对车辆充电功能；
c) 应能参照附录A.3 流程，将车载储能装置的电量反馈给电网供电。
4.2.10 保护功能。
4.2.10.1 过流保护。
控制器在超出规定的电流下应进行过流保护。
4.2.10.2 过压保护。
电网电压超过4.2.1的规定时，控制器应关闭输出，并报警提示。
4.2.10.3 欠压保护。
电网电压低于4.2.1的规定时，控制器应关闭输出，并报警提示。
4.2.10.4 短路保护。
控制器在启动前，输出短路时，通电后应不启动；在工作的过程中，输出短路时，应关闭输出，
并给出报警提示。
4.2.10.5 过温保护。
控制器温度超过温度保护点设定值应自动进入过温保护状态，并降低功率运行或停机。
控制器温度恢复正常后，应具备恢复功能。
4.2.10.6 反接保护。
充放电模式下，控制器直流端与车载储能装置的正负极反接时，通电后应不启动并给出提示。
故障排除后，控制器应能正常工作。
4.2.10.7 防孤岛效应保护。
V2G 模式下，当控制器系统并入的电网失压时，必须在规定的时限内将该控制器系统与电网断
开，防止出现孤岛效应。
应设置至少各一种主动和被动防孤岛效应保护：
a) 主动防孤岛效应保护方式主要有频率偏离、有功功率变动、无功功率变动、电流脉冲注入引起阻抗变动等；
b) 被动防孤岛效应保护方式主要有电压相位跳动、3次电压谐波变动、频率变化率等。 当电网失压时、
防孤岛效应保护应在2s 内动作，将控制器系统与电网断开。
4.2.10.8 恢复 V2G 模式功能。
由于超限状态导致控制器停止V2G 模式后，在电网的电压和频率恢复到正常范围后的20 s 到 5 min,控制器不应向电网送电。
4.3 电磁兼容
控制器在充放电模式下的电磁兼容应满足QC/T 895—2011的规定。
4.4 环境适应性
控制器的环境适应性应满足 GB/T 18488.1—2015 的规定。
4.5 噪声
控制器在充放电模式下的噪声应满足QC/T 895—2011的规定。
5 试验方法
5.1 试验条件
5.1.1 环境条件。
试验环境条件要求为：
a) 温度：23 ℃±5℃;
b) 相对湿度：45%～75%;
c) 气压：86 kPa～106 kPa。
5.1.2 测量仪器与仪表。
5.1.2.1 量程。
所有测量仪器量程应能有效覆盖待测量范围。所有测量仪表量程应随被测电阻、电压或电流改 变，
指针或仪表读数应在量程范围内。
5.1.2.2 准确度。
测量仪器及仪表的准确度要求应满足以下要求：
a) 测量尺寸的通用量具：分度值不大于1mm;
b) 游标卡尺：测量准确度不低于0.01 mm;
c) 温度计：具有适当的量程，其分度值不大于1℃,标定准确度不低于0.5℃;
d) 电阻表：测量电阻的仪表准确度应不低于0.5级；
e) 电流表：测量电流的仪表准确度应不低于0.5级；
f) 电压表：测量电压的仪表准确度应不低于0.5级，内阻应不小于10 MQ。
5.2 电气性能
5.2.1 工作电压。
使控制器分别工作在电机驱动模式和充放电模式下，调整各输入电压，控制器应在4.2.1的条
件下分别运行1min。
5.2.2 频率范围，
把控制器置于充放电模式并带电运行，调整电网频率，控制器应在4.2.2的条件下分别运行1 min。
5.2.3 输出电流稳态误差。
把控制器置于充放电模式并带电运行，参照QC/T 895—2011中7.5.3试验方法进行。
5.2.4 电压纹波系数。
按 QC/T 895—2011 的7.5.4规定进行。
5.2.5 充放电效率。
把控制器安装到台架上，使控制器分别工作在充放电模式下，调整输入为额定电压和额定频率，
调整输出为额定电压、额定频率和额定电流，测量输入和输出功率，计算充放电的效率。
5.2.6 电气安全要求。
5.2.6.1绝缘电阻。
试验方法参照GB/T 18488.2—2015中5.7.5的试验方法进行。
5.2.6.2 耐电压。
试验方法参照GB/T18488.2—2015 中5.8.2的试验方法进行。
5.2.6.3 电位均衡。
试验方法参照GB/T 18384.3—2015 中7.4的试验方法进行。
5.2.6.4 接地保护。
试验方法参照GB/T 18384.3—2015 中7.4的试验方法进行。
5.2.7 主动放电和被动放电。
试验方法参照GB/T 18488.2—2015 的试验方法进行。
5.2.8 过载保护。
试验方法由供需双方协商。
5.2.9 充放电功能。
试验方法由供需双方协商。
5.2.10 保......
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