搜索结果: QC/T 592-2013, QC/T592-2013, QCT 592-2013, QCT592-2013
| 标准编号 | QC/T 592-2013 (QC/T592-2013) | | 中文名称 | 液压制动钳总成性能要求及台架试验方法 | | 英文名称 | Performance requirements and Bench test methods for Hydraulic brake caliper assembly | | 行业 | 汽车行业标准 (推荐) | | 中标分类 | T24 | | 国际标准分类 | 43.040.40 | | 字数估计 | 18,116 | | 旧标准 (被替代) | QC/T 592-1999 | | 引用标准 | GB/T 10125-1997; GB/T 15089; QC/T 316 | | 起草单位 | 浙江亚太机电股份有限公司 | | 归口单位 | 全国汽车标准化技术委员会 | | 标准依据 | 工业和信息化部公告2013年第52号;行业标准备案公告2013年第12号(总第168号) | | 范围 | 本标准规定了汽车行车制动器用液压制动钳总成台架试验的术语和定义、性能要求及试验方法。本标准适用于GB/T 15089规定的最大设计总质量小于3500kg的M 类和N 类车辆行车制动器用液压制动钳总成。其他类液压制动钳可参照执行。 | QC/T 592-2013: 液压制动钳总成性能要求及台架试验方法
QC/T 592-2013 英文名称: Performance requirements and Bench test methods for Hydraulic brake caliper assembly
中华人民共和国汽车行业标准
QC/T 592- 2013
代替QC/T 592-1999
液压制动钳总成性能要求及台架试验方法
中华人民共和国工业和信息化部发布
1 范围
本标准规定了汽车行车制动器用液压制动钳总成台架试验的术语和定义、性能要求及试验方法。
本标准适用于 GB/T 15089 规定的最大设计总质盘小于3500 kg 的 M类和N 类车辆行车制动器
用液压制动钳总成。 其他类液压制动钳可参照执行。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。 凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本
文件。 凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 10125-1997 人造气氛腐蚀试验盐雾试验
GB/T 15089 机动车辆及挂车分类
QC/T 316 汽车行车制动器疲劳强度台架试验方法
3 术语和定义
下列术语和定义适用于本标准。
4 性能要求
4 .1 密封性能
4.1.1 真空密封性。 对采用真空注油的车辆所使用的制动钳总成按 5.1.1 进行试验，其压力升高
值不应高于200Pa。
4 .1.2 低压密封性。 按 5.1.2 进行试验，其压力降不应大于0.34kPa。
4.1 .3 高压密封性。 按 5.1.3 进行试验，其压力降不应大于 0.2MPa。
4 .1 .4 放气螺钉密封性。 按 5.1.4 进行试验，放气螺钉处应无液体泄漏。
4.1.5 油管连接螺纹密封性。 按 5.1.5 进行试验，螺栓连接处应无液体泄漏。
4.2 所需液量
按5.2 进行试验，新制动衬块（带垫片）和等效厚度金属制动衬块（不带垫片）状态时的所需液
量应满足产品技术条件要求。
4 .3 拖滞扭矩
按5.3 进行试验，其拖滞扭矩在制动盘第 1 圈转动过程中的最大值不应大于5N · m ，在第 10 圈
转动过程中的最大值不应大于 3.5N·m。
4.4 钳体刚性
按5.4 进行试验，钳体沿液压缸轴线方向的变形量不应大于 0.2mm，或满足产品技术文件要求。
4 .5 活塞回位量
按 5.5 进行试验，活塞回位量不应大于0.6mm，或满足产品技术文件要求。
4 .6 活塞滑动阻力
按5.6 进行试验，活塞滑动阻力应在 70N ～700N 范围内，或满足产品技术文件要求。
4 .7 活塞启动压力
按 5.7 进行试验，活赛开始移动时的输入压力不应大于0.10MPa，或满足产品技术文件要求。
4 .8 钳体滑动阻力
按5.8 进行试验，浮动式制动钳的钳体滑动阻力不应大于100N，或满足产品技术文件要求。
4 .9 强度
4 .9.1 扭转疲劳强度。 按 5.9.1 进行试验后，制动钳总成不应产生影响性能的变形或损坏，整个试
验过程中不应有液压泄漏。
4.9.2 耐压破坏强度。按 5.9.2 进行试验，制动钳总成不应有泄漏、龟裂和损坏。
4 .10 耐久性
4.10.1 高压耐久性。
4 .10.1.1 按5.10.1 进行试验后，各零件不应产生影响性能的变形或损坏。
4.10.1.2 试验后的低压密封性和高压密封性应分别符合4.1.2 和 4.1.3 的规定。
4 .10.2 工作耐久性。
4.10.2.1 按 5.10.2 进行试验后，在活塞、密封圈及缸孔内壁上允许有无损害功能的磨损，不应有
影响性能的损坏。
4 .10.2.2 试验后的低压密封性和高压密封性应分别符合 4.1.2 和 4.1.3 的规定。
4 .10.3 振动耐久性。
按 5 .10.3 进行试验后，制动钳总成不应有破坏、龟裂、零件脱落及剪断等影响使用性能方面的
损坏，螺纹类零件的拧紧力矩下降值不应大于产品技术文件规定扭矩下限值的30% ；在整个试验过
程中不应有泄漏。
4 .11 防水性能
按5.11 进行试验后，缸体内部及导向销防尘罩内部不应有水浸入。
4.12 耐腐蚀性
按 5.12 进行试验，制动钳总成应满足下列要求：
a) 1 个循环后，锈蚀面积不应超过制动钳总成表面积的 10% （经过加工的表面除外） ；
b) 4 个循环后，不应出现影响制动衬块更换的缺陷（如导向销锈蚀）；
c) 8 个循环后，活塞开始移动时的输入压力不应大于1.0MPa。
5 试验方法
5.1 密封性能
5.1.1 真空密封性能。
5.1.1 .1 将制动钳总成固定在支撑板上，见图1 。
5.1.1.2 将制动钳进液口与真空源相连，使系统达到绝对压力（250 ± 50)Pa，切断真空源。
5.1.1.3 记录 20s 内真空表的压力升高值，测试容积 V为（150 ± 10)mL。
5 .1.2 低压密封性。
5.1.2.1 将制动钳总成按实车安装状态固定到支撑板上，然后将液压源加压管路连接到制动钳进
液口，制动盘可用模拟制动盘，见图 2。
5.1.2.2 排净系统中的空气，然后对系统施加（300 土50) kPa 的试验压力，切断压力源，保持5s。
5 .1.2.3 记录此后 30s 内的压力降。
5.1.3 高压密封性。
除试验压力为（16 ±1)MPa 或产品技术文件规定的压力外，其余同 5.1.2。
5 .1.4 放气螺钉密封性。
5 .1.4.1 将放气螺钉的螺纹部位涂上制动液或防锈油后，安装到制动钳上，以产品技术文件规定的
1.3 倍最大拧紧力矩拧紧放气螺钉，然后松开，如此反复3 次。
5.1 .4.2 按产品技术文件规定的最小拧紧力矩拧紧放气螺钉，然后从制动钳进液口施加 35MPa 的
液压，保压5s，检查制动钳放气螺钉处是否有制动液泄漏。
5 .1.5 油管连接螺纹密封性。
5 .1.5.1 将油管连接螺栓的螺纹部位涂上制动液后，安装到制动钳上，然后按照下列步骤进行操作：
a) 以产品技术文件规定的最小拧紧力矩拧紧进液口连接螺栓，然后从制动钳进油口施加液压
至 35MPa，保压 5s 后卸压至零；
b) 松开油管连接螺栓，以产品技术文件规定的 1.3 倍最大拧紧力矩拧紧连接螺栓，然后施加
液压至 35MPa，保压 5s 后卸压至零；
c) 松开油管连接螺栓，以产品技术文件规定的最小拧紧力矩拧紧连接螺栓，然后施加液压至
35MPa，保压 5s 后卸压至零。
5 .1.5.2 每步操作完成后，应检查螺栓处是否有制动液泄漏。
5.2 所需液量
5.2 .1 试验装置示意图见图 3 。
5 .2 .2 用一端封闭的实心金属接头代替制动钳连接在制动油管上，排净加压系统管路中的空气后，
打开液量调节阀，调节液量管液面至零点，关闭液量调节阀。
5 .2.3 加压至 16MPa 或产品技术文件规定的压力，保持2s 后部压至零，再重复3 次。
5 .2 .4 第 5 次加压至 16MPa 或产品技术文件规定的压力，关闭截止阀，打开液量调节阀，待液量管
的液面稳定后，记录液量管的液面高度，即系统所需液量。
5 .2 .5 拆除实心金属接头，把制动钳总成连接在制动油管上，排净系统中的空气，打开液盘调节阀，
调节液量管液面至零点，关闭液量调节阀。
5 .2 .6 重复操作5.2.3 和 5.2.4，记录包括制动钳总成在内的系统所需液量V1。
5 .2 .7 V1减去V0所得值即为制动钳总成的所需液量。
5 .3 拖滞扭矩
5.3.1 用不起毛的擦布、使用丙酮等溶剂，擦净制动盘摩擦表面，然后将制动盘安装到试验装置上，
在距制动盘外缘 10mm 处的工作面所测的端面跳动量不应大于0.05mm。 制动盘与制动钳安装面的
平行度不应大于0.10mm。
5 .3.2 将制动钳总成按实车安装状态固定在试验装置上，然后将液压源加压管路连接到制动钳进
液口，彻底排净系统内空气，见图 4。
5.3.3 将制动钳总成的活塞退回，使每侧制动衬块与制动盘间的间隙大于0.5mm。
5 .3.4 使制动盘空转，将拖滞扭矩测量装置调零。
5 .3.5 对制动钳总成加压到 7MPa，保压 5s 后卸压至零，如此反复 10 次。
5 .3 .6 放置2min 后，使制动盘以（45 ~50) r/min 旋转，测量并记录制动盘第 1 圈和第 10 圈转动过
程中的最大拖滞扭矩。
5.4 钳体刚性
5.4.1 将制动钳总成固定于安装架上，然后将液压源加压管路连接到制动钳进液口，彻底排净系统
内的空气，见......
|