路径: 主页 > GB/T > 第674页 > GB/T 18226-2015 | 标准编号 | GB/T 18226-2015 (GB/T18226-2015) | | 中文名称 | 公路交通工程钢构件防腐技术条件 | | 英文名称 | Specification for steel component anticorrosion of highway engineering | | 行业 | 国家标准 (推荐) | | 中标分类 | A29 | | 国际标准分类 | 25.220 | | 字数估计 | 32,349 | | 发布日期 | 2015-05-15 | | 实施日期 | 2015-08-01 | | 旧标准 (被替代) | GB/T 18226-2000 | | 引用标准 | GB/T 470; GB/T 1196; GB/T 1630.1; GB/T 1732; GB/T 1740; GB/T 1768; GB/T 1771; GB/T 1889; GB/T 2423.1; GB/T 2423.22; GB/T 4956; GB/T 4957; GB/T 5210; GB/T 5470; GB/T 6462; GB/T 9286-1998; GB/T 10125; GB/T 11547; GB/T 15957; GB/T 18684; GB/T 22040-2008; GB/T 24514; GB/T 26035; GB | | 标准依据 | 国家标准公告2015年第15号 | | 发布机构 | 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会 | | 范围 | 本标准规定了公路交通工程钢构件防腐术语与定义、分类、使用原则、技术要求和试验方法。本标准适用于公路交通工程各种钢构件的防腐。其他道路交通工程钢构件的防腐可参照执行。 | GB/T 18226-2015
Specification for steel component anticorrosion of highway engineering
ICS 25.220
A29
中华人民共和国国家标准
代替GB/T 18226-2000
公路交通工程钢构件防腐技术条件
2015-05-15发布
2015-08-01实施
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局
中国国家标准化管理委员会发布
目次
前言 Ⅰ
引言 Ⅱ
1 范围 1
2 规范性引用文件 1
3 术语和定义 2
4 防腐层分类 3
5 使用原则 4
6 技术要求 4
7 试验方法 18
附录A(规范性附录) 铝层附着量试验方法 23
附录B(规范性附录) 镀铝涂层有孔度试验 25
附录C(规范性附录) 耐阴极剥离试验 26
前言
本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本标准代替 GB/T 18226-2000《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》。与 GB/T 18226-
2000相比,除编辑性修改外主要技术变化如下:
---标准的名称由“高速公路交通工程钢构件防腐技术条件”变更为“公路交通工程钢构件防腐技
术条件”;
---增加了名词术语和定义、使用原则;
---在技术内容上,增加了热浸镀锌-(5%)铝合金涂层、热浸镀锌-(5%)铝合金聚酯复合涂层、热
浸镀锌-(5%)铝合金浸塑复合涂层、热浸镀(55%)铝-锌合金涂层、热浸镀(55%)铝-锌合金聚
酯复合涂层、热浸镀(55%)铝-锌合金浸塑复合涂层、环氧锌基聚酯复合涂层、锌铬涂层(达克
罗)、粉末镀锌涂层(见6.9、6.10、6.11、6.12、6.13、6.14、6.15、6.16、6.17);
---在章节安排上,将涂层重量和性能统称为技术要求,放在一章中;
---明确了“低温脆化性能”的概念,将“低温脆化性能”分为“脆化温度”和“耐低温性能”两个指标
(见6.4.12、6.15.5.12、7.17);
---依据近五年颁布实施的标准对原技术要求作了调整,增加了耐循环盐雾腐蚀试验,提高了试验
的严酷等级(见6.7.5、6.8.5、6.15.5.10、7.14);
---参照国际标准删除了热浸镀锌涂层的硫酸铜均匀性试验。
本标准由全国交通工程设施(公路)标准化技术委员会(SAC/TC223)提出并归口。
本标准起草单位:交通运输部公路科学研究院、国家交通安全设施质量监督检验中心。
本标准参加起草单位:徐州兰德交通科技有限公司、潍坊东方钢管有限公司、北京中交华安科技有
限公司、江苏正菱涂装有限公司。
本标准主要起草人:韩文元、周志伟、李丹、唐琤琤、陆东方、张帆、李乐团、白媛媛、张璇、李萌、
鹿存才。
本标准历次版本发布情况为:
---GB/T 18226-2000。
引 言
腐蚀是金属钢构件失效的主要致因和形式,由此而产生的经济损失十分惊人。因而采取各种措施
减少和延缓腐蚀,提高钢构件的安全可靠性、美观性及延长使用寿命显得日益重要。我国经过几十年的
发展,在防腐处理技术领域取得了显著成绩,如热浸镀锌、热浸镀铝等工艺已非常普及,但随着时代的进
步,“绿色、环保”的理念逐渐被人们所认知,国外先进国家已认识到不成规模的开放式热浸镀是一种高
能耗、高污染的工业,从20世纪80年代初就淘汰了这种作坊式工艺,转而开发“环保节能”的新工艺,在
生产上发挥规模效应,实现了质量稳定可靠、绿色环保的目标。近几年,我国产业界也取得了实用化的
成果,例如环氧锌基聚酯粉末复合涂层,采用喷丸工艺作前处理,避免了酸碱污染,采用静电喷涂工艺降
低了熔融锌锭、铝锭所需的高温和热损失,采用自动化生产线提高了产品质量和功效,减少了碳排放,对
建设资源节约、环境友好型交通事业具有十分重要的经济效益和社会效益。
本标准的目的在于积极引导,逐步淘汰落后及污染严重的防腐处理技术生产工艺,因此还保留了传
统的热浸镀锌和热浸镀铝涂层。使用者应结合使用环境、车辆构成、工程建设规模和投资,合理选用防
腐形式。
公路交通工程钢构件防腐技术条件
1 范围
本标准规定了公路交通工程钢构件防腐术语与定义、分类、使用原则、技术要求和试验方法。
本标准适用于公路交通工程各种钢构件的防腐。其他道路交通工程钢构件的防腐可参照执行。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文
件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 470 锌锭
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