[PDF] GB/T 22157-2008 - 英文版
| 标准号码 | 美元 | 购买PDF | 工期 | 标准名称(英文版) |
| GB/T 22157-2008 | 879 | GB/T 22157-2008 | <=4 | 声学 用于测量道路车辆发射噪声的试验车道技术规范 |
| 基本信息 | |
|---|---|
| 标准编号 | GB/T 22157-2008 (GB/T22157-2008) |
| 中文名称 | 声学 用于测量道路车辆发射噪声的试验车道技术规范 |
| 英文名称 | Acoustics -- Specification of test tracks for the purpose of measuring noise emitted by road vehicles |
| 行业 | 国家标准 (推荐) |
| 中标分类 | Z32 |
| 国际标准分类 | 17.140.30 |
| 字数估计 | 22,253 |
| 发布日期 | 2008-07-02 |
| 实施日期 | 2009-02-01 |
| 引用标准 | GB/T 17250; GB/T 18696.1; GB/T 18696.2; ISO 362 |
| 采用标准 | ISO 10844-1994, MOD |
| 标准依据 | 国家标准批准发布公告2008年第11号(总第124号) |
| 发布机构 | 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会 |
| 范围 | 本标准规定了一个测试路面应有的材料、设计、构造和特性、以使机动车辆在不同地点进行噪声测量的差异最小。本标准中给出的路面设计应满足下列条件:——在包括车辆噪声测试在内的宽范围运行条件下, 产生的轮胎/路面噪声级要相对低;——对车辆动力单元和相关声源噪声的声吸收可忽略;——符合一般的道路建设惯例。 |
GB/T 22157-2008
ICS １７．１４０．３０
Z３２
中华人民共和国国家标准
GB/T ２２１５７-２００８
声学 用于测量道路车辆发射噪声的
试验车道技术规范
（ISO １０８４４：１９９４，ＭＯＤ）
２００８-０７-０２发布
２００９-０２-０１实施
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局
中国国家标准化管理委员会发布
目次
前言 Ⅰ
引言 Ⅱ
１ 范围 １
２ 规范性引用文件 １
３ 术语和定义 １
４ 路面特性 ２
４．１ 孔隙率 ２
４．２ 吸声系数 ３
４．３ 构造深度 ３
４．４ 路面的均匀性 ３
４．５ 测试周期 ３
５ 测试路面设计 ３
５．１ 面积 ３
５．２ 路面设计要求 ３
６ 测试方法 ４
６．１ 孔隙率的测量 ４
６．２ 吸声系数 ４
６．３ 宏观纹理测试 ４
７ 时间的稳定性及维修 ５
７．１ 使用期限的影响 ５
７．２ 路面维护 ５
７．３ 重铺测试区域 ５
８ 测试路面及测试的资料 ５
８．１ 测试路面的资料 ５
８．２ 机动车辆路面噪声测试的资料 ５
附录Ａ（规范性附录） 应用体积修补技术测量铺设路面的宏观构造深度 ６
附录Ｂ（资料性附录） 设计指南 １０
附录Ｃ（资料性附录） 一般考虑 １２
附录Ｄ（资料性附录） 测试路面对噪声测量的预期影响 １４
附录Ｅ（资料性附录） 与其他标准的协调性 １５
附录Ｆ（资料性附录） 参考文献 １６
GB/T ２２１５７-２００８
前言
本标准修改采用ISO １０８４４：１９９４《声学---用于测量道路车辆发射噪声的试验车道技术规范》。
本标准在修改采用ISO １０８４４：１９９４过程中，将其规范性引用文件和参考文献中部分ISO 标准替换成我
国目前正在实施的对应国家标准。修改内容包括以下４个方面：
１） 用目前我国在道路建设中通用的材质要求、筛网孔径以及针入度替代了ISO １０８４４附录Ｂ《设
计指南》中给出的推荐值，以适应我国的国情；
２） 按我国的筛网孔径对附录Ｂ中图Ｂ．１的沥青混料集料配级曲线进行了修改；
３） 阻抗管中吸声测量方法增加了 GB/T １８６９６．２《声学 阻抗管中吸声系数和声阻抗的测
量 第２部分：传递函数法》；
４） 附录Ｆ中参考文献增加了ISO １３４７３-２：２００２。
本标准的附录Ａ为规范性附录，附录Ｂ、附录Ｃ、附录Ｄ、附录Ｅ和附录Ｆ为资料性附录。
本标准由中国科学院提出。
本标准由全国声学标准化技术委员会（ＳＡＣ/TＣ１７）归口。
本标准起草单位：中国科学院声学研究所、交通部公路科学研究院、东风汽车有限公司商用车研发
中心。
本标准主要起草人：程明昆、吕亚东、魏显威、田波、牛开民、邓耀文、徐欣。
本标准首次发布。
GB/T ２２１５７-２００８
引 言
根据ISO ３６２和GB/T １７２５０标准进行的机动车辆噪声发射的测量，明显受到机动车辆行驶道路
或试验车道类型的显著影响。通常影响机动车辆噪声发射的路面参数是路面层的纹理特性、吸声特性
以及力阻抗或刚度特性。
为了使不同测试地点所做的车辆噪声测量的差异最小，就必须仔细规定测试路面的材料、设计、施
工和特性。
ISO ３６２的基本目的是提供一种与车辆动力单元相关的声源发射的噪声测量方法，因而暗示轮胎／
路面相互作用的噪声不能很大。与此类似，GB/T １７２５０的测试方法明确提到轮胎／路面噪声的贡献问
题，指出测试期间路面应当提供最小的轮胎／路面噪声。因此根据这些标准，机动车辆噪声测试的任何
测试车道的技术性能应当力图使轮胎／路面相互作用的噪声最小。
此外，重要的是，如果测试是为了保证不同测试地点之间所测数据具有较高的再现性，那么路面的
设计不仅要使轮胎／路面噪声因地点变化引起的机动车噪声差异最小，同时也要保证与机动车动力单元
有关的声源产生的噪声不受所用路面的影响。后者的考虑排除了使用多孔纹理的路面和对动力单元及
其他相关声源产生的噪声具有吸声特性的路面。
本标准的附录Ａ规定了测试路面宏观纹理的测量方法；附录Ｂ给出了一个适用的测试路面如何施
工的指南，但该方法不能保证所有施工均能成功；附录Ｃ讨论了一些有关轮胎／路面噪声和降噪的一般
原理以及附录Ｄ给出了关于预期再现性的指南。附录Ｅ给出了有关本标准与其他标准（正在使用或申
请的）相协调的资料。附录Ｆ为参考文献。
GB/T ２２１５７-２００８
声学 用于测量道路车辆发射噪声的
试验车道技术规范
１ 范围
本标准规定了一个测试路面应有的材料、设计、构造和特性，以使机动车辆在不同地点进行噪声测
量的差异最小。
本标准中给出的路面设计应满足下列条件：
---在包括车辆噪声测试在内的宽范围运行条件下，产生的轮胎／路面噪声级要相对低；
---对车辆动力单元和相关声源噪声的声吸收可忽略；
---符合一般的道路建设惯例。
虽然本标准是为了使用ISO ３６２和GB/T １７２５０测试方法而特意制定的，但它同样可以用于通常
期望得到一个低声级轮胎／路面噪声的机动车辆噪声测试。
本标准不考虑纯粹的轮胎参数诸如轮胎构造、轮胎花纹、充气压力和轮胎荷载对轮胎／路面噪声的
影响。因为不打算让路面产生显著的轮胎／路面噪声，因此路面不特别为轮胎／路面噪声的测试和比较
进行设计。
２ 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有
的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究
是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T １７２５０ 声学 市区行驶条件下轿车噪声的测量（GB/T １７２５０-１９９８，idt ISO ７１８８：１９９４）
GB/T １８６９６．１ 声学 阻抗管中吸声系数和声阻抗率的测量 第 １ 部分：驻波比法
（GB/T １８６９６．１-２００４，ISO １０５３４-１：１９９６，ＭＯＤ）
GB/T １８６９６．２ 声学 阻抗管中吸声系数和声阻抗的测量 第 ２ 部分：传递函数法
（GB/T １８６９６．２-２００２，eqv ISO １０５３４-２：１９９８）
ISO ３６２ 声学-加速的道路车辆发射噪声的测量-工程法
ISO ５６５ 测试筛-金属丝布，穿孔金属板和电铸薄钢板-孔的标称尺寸
３ 术语和定义......