路径: 主页 > GB/T > 第115页 > GB/T 25123.2-2010 | 标准编号 | GB/T 25123.2-2010 (GB/T25123.2-2010) | | 中文名称 | 电力牵引 轨道机车车辆和公路车辆用旋转电机 第2部分：电子变流器供电的交流电动机 | | 英文名称 | Electric traction -- Rotating electrical machines for rail and road vehicles -- Part 2: Electronic convertor-fed alternating current motors | | 行业 | 国家标准 (推荐) | | 中标分类 | S35 | | 国际标准分类 | 29.280 | | 字数估计 | 28,287 | | 发布日期 | 2010-09-02 | | 实施日期 | 2011-02-01 | | 引用标准 | GB 1971; GB/T 2900.25; GB/T 2900.36-2003; GB/T 3241; GB 10068-2000; GB 10069.3; GB/T 11021; IEC 60050-131; IEC 60050-151; IEC 60651; IEC 60850 | | 采用标准 | IEC 60349-2-2002, MOD | | 标准依据 | 国家标准批准发布公告2010年第4号(总第159号);铁科技(2010)231号 | | 发布机构 | 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会 | | 范围 | GB/T 25123的本部分适用于W动轨道机车车辆和公路车辆的由电子变流器供电的交流电动机。本部分为通过试验确定电动机的性能并评定该电动机对某一规定工作制的适应性以及与其他电动机进行比较提供依据。某些试验按照GB/T 25117.1.GB/T 25117.3进行, 为避免试验的重复, 一些型式试验项目和研究性试验项目最好在组合试验台上进行。特别提请注意的是, 按照5.1的要求, 电动机设计者和对应的变流器设计者之间相互协作。 | GB/T 25123.2-2010
Electric tracion.Rotating electrical machines for rail and road vehicles.Part 2: Electronic convertor-fed alternating current motors
ICS 29.280
S35
中华人民共和国国家标准
电力牵引
轨道机车车辆和公路车辆用旋转电机
第2部分:电子变流器供电的交流电动机
(IEC 60349-2:2002,MOD)
2010-09-02发布
2011-02-01实施
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局
中国国家标准化管理委员会发布
目次
前言 Ⅲ
1 范围 1
2 规范性引用文件 1
3 术语和定义 2
4 环境条件 4
5 特性 4
6 标志 5
7 试验 5
8 型式试验 7
9 例行试验 9
附录A(规范性附录) 温度测量 12
附录B(规范性附录) 牵引电动机传动损耗的约定值 14
附录C(资料性附录) 噪声测量和限值 15
附录D(规范性附录) 牵引系统供电电压 22
附录E(规范性附录) 用户与制造商之间的协议项目 23
参考文献 24
前言
GB/T 25123《电力牵引 轨道机车车辆和公路车辆用旋转电机》由以下三部分组成:
---第1部分:除电子变流器供电的交流电动机之外的电机;
---第2部分:电子变流器供电的交流电动机;
---第3部分:用损耗总和法测定变流器的总损耗。
本部分是GB/T 25123《电力牵引 轨道机车车辆和公路车辆用旋转电机》的第2部分。
本部分采用重新起草法修改采用IEC 60349-2:2002《电力牵引 轨道机车车辆和公路车辆用旋转
电机 第2部分:电子变流器供电的交流电动机》(英文版)。
本部分和IEC 60349-2:2002存在技术性差异,这些差异涉及的条款的外侧页边空白位置用垂直单
线(︱)标示,主要技术性差异及其原因如下:
---规范性引用文件中引用采用国际标准的我国标准;
---为保持与 GB/T 21413.1-2008一致性,第4章环境条件中的海拔要求由1200m 升为
1400m。
与IEC 60349-2:2002相比,本部分还做了下列编辑性修改:
---“本国际标准”一词改为“本部分”;
---用“.”代替作为小数点的逗号“,”;
---删除国际标准的前言;
---将8.2.2.1的“不应偏离的8%或10K”改为“不应偏离的±8%或±10K”;
---增加了参考文献,按GB/T 1.1-2000的要求,将注中提及的标准列入参考文献。
本部分在TB/T 3001-2000《铁路机车车辆用电子变流器供电的交流电动机》的基础上制定。
本部分附录A、附录B、附录D和附录E为规范性附录,附录C为资料性附录。
本部分由中华人民共和国铁道部提出。
本部分由全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会(SAC/TC278)归口。
本部分负责起草单位:南车株洲电力机车研究所有限公司。
本部分参加起草单位:南车株洲电机有限公司、永济新时速电机电器有限责任公司。
本部分主要起草人:李益丰。
本部分参加起草人:钟幼康、成熹。
电力牵引
轨道机车车辆和公路车辆用旋转电机
第2部分:电子变流器供电的交流电动机
1 范围
1.1 GB/T 25123的本部分适用于驱动轨道机车车辆和公路车辆的由电子变流器供电的交流电动机。
本部分为通过试验确定电动机的性能并评定该电动机对某一规定工作制的适应性以及与其他电动
机进行比较提供依据。
某些试验按照GB/T 25117.1、GB/T 25117.3进行,为避免试验的重复,一些型式试验项目和研究
性试验项目最好在组合试验台上进行。
特别提请注意的是,按照5.1的要求,电动机设计者和对应的变流器设计者之间相互协作。
注1:本部分亦适用于由动力车辆拖动的拖车上的电动机。
注2:本部分的基本要求可适应于特种车辆(如工矿机车)用电动机,但不包括电机的防爆或可能要求的其他特殊
性能。
注3:本部分不适用于小型地面车辆(如蓄电池供电的搬运车,在厂区内使用的货车等)用电动机。本部分同样不适
用于各种车辆上的微型电机,如挡风玻璃刮水器用电动机等。
注4:符合IEC 60034规定的工业用电动机可以用作某些驱动,只要验证电动机在变流器供电下的运行仍能满足该
特殊应用场合。
1.2 对于由一个共用变流器并联供电的牵引电动机,其定额应该考虑因轮径偏差、电机特性差异以及
当运行在高粘着系数时的轴重转移等所引起的对电机负荷分配的影响。对于这种特殊的应用场合,制
造商应将所允许的最大轮径差通知用户。
1.3 本部分所涉及的电动机的供电设备限定为电子变流器。
注:在本部分起草时,仅有三种电动机-变流器的组合形式用于牵引系统,但本部分对将来可能使用的其他组合形式
也适用。这三种组合形式为:
---由电压源变流器供电的异步电动机;
---由电流源变流器供电的异步电动机;
---由电流源变流器供电的同步电动机。
1.4 电动机类型
本部分包括以下两种电动机:
1.4.1 牵引电动机
用于驱动轨道机车车辆和公路车辆的电动机。
1.4.2 IEC 60034系列所不涉及的辅助电动机
驱动压缩机、风扇、辅助发电机或其他辅助机械的电动机。
2 规范性引用文件
下列文件中的条款通过GB......
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