[PDF] GB/T 26949.21-2016 - 自动发货. 英文版
| 标准号码 | 美元 | 购买PDF | 工期 | 标准名称(英文版) |
| GB/T 26949.21-2016 | 150 | GB/T 26949.21-2016 | 9秒内发货PDF | 工业车辆 稳定性验证 第21部分:操作者位置起升高度大于1 200mm的拣选车 |
| 基本信息 | |
|---|---|
| 标准编号 | GB/T 26949.21-2016 (GB/T26949.21-2016) |
| 中文名称 | 工业车辆 稳定性验证 第21部分:操作者位置起升高度大于1 200mm的拣选车 |
| 英文名称 | Industrial trucks -- Verification of stability -- Part 21: Order-picking trucks with operator position elevating above 1 200 mm |
| 行业 | 国家标准 (推荐) |
| 中标分类 | J83 |
| 国际标准分类 | 53.060 |
| 字数估计 | 10,196 |
| 发布日期 | 2016-10-13 |
| 实施日期 | 2017-05-01 |
| 标准依据 | 国家标准公告2016年第17号 |
| 发布机构 | 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会 |
GB/T 26949.21-2016
Industrial trucks--Verification of stability--Part 21: Order-picking trucks with operator position elevating above 1 200 mm
ICS 53.060
J83
中华人民共和国国家标准
工业车辆 稳定性验证 第21部分:操作
者位置起升高度大于1200mm的拣选车
(ISO 22915-21:2009,IDT)
2016-10-13发布
2017-05-01实施
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局
中国国家标准化管理委员会发布
前言
GB/T 26949《工业车辆 稳定性验证》已经或计划发布以下部分:
--- 第1部分:总则;
--- 第2部分:平衡重式叉车;
--- 第3部分:前移式和插腿式叉车;
--- 第4部分:托盘堆垛车、双层堆垛车和操作者位置起升高度不大于1200mm的拣选车;
--- 第5部分:侧面式叉车(单侧);
--- 第7部分:两向和多向运行叉车;
--- 第8部分:在门架前倾和载荷起升条件下堆垛作业的附加稳定性试验;
--- 第9部分:搬运6m及其以上长度货运集装箱的平衡重式叉车;
--- 第10部分:在由动力装置侧移载荷条件下堆垛作业的附加稳定性试验;
--- 第11部分:伸缩臂式叉车;
--- 第12部分:搬运6m及其以上长度货运集装箱的伸缩臂式叉车;
--- 第13部分:带门架的越野叉车;
--- 第14部分:越野型伸缩臂式叉车;
--- 第15部分:带铰接转向的平衡重式叉车;
--- 第16部分:步行式车辆;
--- 第17部分:货物及人员载运车;
--- 第20部分:在载荷偏置条件下作业的附加稳定性试验;
--- 第21部分:操作者位置起升高度大于1200mm的拣选车;
--- 第22部分:操作者位置可或不可起升的三向堆垛叉车。
本部分为GB/T 26949的第21部分。
本部分按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本部分使用翻译法等同采用ISO 22915-21:2009《工业车辆 稳定性验证 第21部分:操作者位置
起升高度大于1200mm的拣选车》。
与本部分中规范性引用的国际文件有一致性对应关系的我国文件如下:
--- GB/T 6104-2005 机动工业车辆 术语(ISO 5053:1987,IDT)
--- GB/T 26949.1-2012 工业车辆 稳定性验证 第1部分:总则(ISO 22915-1:2008,IDT)
本部分由中国机械工业联合会提出。
本部分由全国工业车辆标准化技术委员会(SAC/TC332)归口。
本部分负责起草单位:浙江诺力机械股份有限公司、北京起重运输机械设计研究院、国家起重运输
机械质量监督检验中心。
本部分参加起草单位:安徽合力股份有限公司、宁波如意股份有限公司。
本部分主要起草人:周新英、赵春晖、方勇、王墨洋、倪景忠、冯振礼。
工业车辆 稳定性验证 第21部分:操作
者位置起升高度大于1200mm的拣选车
1 范围
GB/T 26949的本部分规定了验证操作者位置起升高度大于1200mm(如ISO 5053所定义的)拣
选车稳定性的试验方法。
本部分适用于在正常作业条件下装有货叉、平台和/或整体式属具的同类型车辆。
本部分不适用于装有的载荷搬运装置能侧移或旋转而偏离车辆纵向中心面的车辆。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文
件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
ty-Part1:General)
3 术语和定义
ISO 5053和ISO 22915-1界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1
车辆在室内平整、水平和足够坚硬(如混凝土)的地面上运行的工作状态。
注:本定义与GB/T 26949.1-2012给出的正常作业条件不同。
3.2
导引转向 guidedsteering
不由操作者直接控制的机械式(如导轨)或非机械式(如电磁导向、激光传感器或红外线导向系统)
转向,用于导引沿预定直线路径运行车辆的转向。
3.3
受限转向 restrictedsteering
由操作者控制车辆的转向,且转向角度与前后运行方向的夹角不大于±10°。
3.4
非受限转向 unrestrictedsteering
由操作者控制车辆的转向,且转向角度不受限。
4 试验条件
4.1 总则
见ISO 22915-1。
4.2 车辆在倾斜平台上的位置
4.2.1 载重桥和驱动/转向桥
图1定义了车辆的载重桥和驱动/转向桥。
说明:
A-A---车辆纵向中心平面;
B-B ---驱动/转向桥;
C-C ---载重桥。
图1 载重桥和驱动/转向桥
4.2.2 试验1
车辆应放置在倾斜平台上,其驱动/转向桥B-B和载重桥C-C平行于倾斜平台的倾斜轴线
X-Y,见表1。
4.2.3 试验2、试验3、试验4和试验5
车辆应放置于倾斜平台上,使 M-N线平行于倾斜平台的倾斜轴线X-Y,见表1。
M点定义如下:
a) 对于具有单个驱动/转向轮的车辆:M点是驱动/转向轮轮轴中心线与驱动轮轮宽中心面的交
点在倾斜平台上的垂直投影。
b) 对于驱动/转向桥安装在铰接架上、且铰接点位于车辆纵向中心平面内的车辆:M点是铰接架
横向轴线与车辆纵向中心平面A-A的交点在倾斜平台上的垂直投影。
c) 对于具有双联驱动/转向轮的车辆:M点是驱动/转向轮轮轴中心线与车辆中心平面A-A的
交点在倾斜平台上的垂直投影。
d) 对于具有非铰接、刚性支撑脚轮的车辆:M 点是脚轮轮宽中心面与靠近车辆中心平面的刚性
支撑脚轮轮轴中心线的交点在倾斜平台上的垂直投影。
e) 对于具有非铰接、刚性支撑脚轮或车轮以及非铰接驱动轮的车辆:
1) 对于刚性支撑脚轮或车轮,M点是脚轮或车轮轮轴中心线与脚轮或车轮轮宽中心面的交
点在倾斜平台上的垂直投影,且刚性支撑脚轮或车轮轮轴中心线应靠近车辆纵向中心
平面;
2) 对于非铰接驱动轮,M点是驱动轮轮轴中心线与驱动轮轮宽中......
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相关标准: GB/T 26949.17|GB/T 26949.24|GB/T 26949.12|GB/T 26949.15|GB/T 26949.21-2016|GB/T 26949.21|