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| 标准编号 | GB/T 28529-2025 (GB/T28529-2025) | | 中文名称 | 平板式制动检验台 | | 英文名称 | Platform brake testers | | 行业 | 国家标准 (推荐) | | 中标分类 | R17 | | 国际标准分类 | 43.180 | | 字数估计 | 24,289 | | 发布日期 | 2025-08-29 | | 实施日期 | 2026-03-01 | | 旧标准 (被替代) | GB/T 28529-2012 | | 发布机构 | 国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会 | GB/T 28529-2025: 平板式制动检验台
CCSR17
中华人民共和国国家标准
代替GB/T 28529-2012
平板式制动检验台
2025-08-29发布
2026-03-01实施
国 家 市 场 监 督 管 理 总 局
国 家 标 准 化 管 理 委 员 会 发 布
目次
前言 Ⅲ
1 范围 1
2 规范性引用文件 1
3 术语和定义 1
4 分类与型号 2
5 技术要求 2
6 试验方法 6
7 检验规则 15
8 标志、包装、运输和贮存 16
附录A(资料性) 制动力/轮荷同步性试验方法 18
参考文献 19
前言
本文件按照GB/T 1.1-2020《标准化工作导则 第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定
起草。
本文件代替GB/T 28529-2012《平板式制动检验台》,与GB/T 28529-2012相比,除结构调整和
编辑性改动外,主要技术变化如下:
a) 增加了术语“轮荷”“制动力示值间差”“轮荷示值间差”“制动平板起始力”及其定义(见3.3、
3.6、3.7、3.9);
b) 更改了“最大称量”“挠度”的术语和定义(见3.5、3.8,2012年版的3.3、3.5);
c) 更改了“分类与型号”(见第4章,2012年版的第4章、第5章);
d) 增加了“环境适应性”的要求(见5.1.1);
e) 更改了“技术参数”和“计量单位”的要求(见5.1.2.1、5.1.2.2,2012年版的6.1.2、6.1.3);
f) 删除了“分辨力”和“鉴别力”的要求(见2012年版的表2);
g) 增加了“显示装置分辨力”的要求(见5.1.2.2);
h) 增加了“平板台结构”的要求(见5.1.2.3);
i) 增加了“功能”的要求(见5.2);
j) 更改了“示值误差”和“示值间差”的要求(见5.3.1、5.3.2,2012年版的表2);
k) 增加了“制动力重复性”和“整车制动率重复性”的要求(见5.3.3.1、5.3.3.3);
l) 更改了“轮荷重复性”的要求(见5.3.3.2,2012年版的表2);
m) 更改了“零位漂移”的要求(见5.3.4,2012年版的表2);
n) 增加了“空载变动性”的要求(见5.3.5);
o) 更改了“偏载误差”的要求(见5.3.6,2012年版的表2);
p) 增加了“轮荷过载性能”的要求(见5.3.7);
q) 更改了“台体”的要求(见5.4.1,2012年版的7.4.1);
r) 更改了“平面度”的要求(见5.4.2.1,2012年版的6.3.1);
s) 更改了“挠度”的要求(见5.4.2.2,2012年版的6.3.2);
t) 增加了“制动平板起始力”的要求(见5.4.2.4);
u) 增加了“显示装置”的要求(见5.4.3);
v) 增加了电气系统“制动力、轮荷最大响应时间”“通道间采样时间差”和“耐电压”的要求(见
5.4.4.2~5.4.4.4、5.4.5.1);
w) 更改了电气系统“接地”的要求(见5.4.5.3,2012年版的6.5.2);
x) 更改了“外观质量”的要求(见5.5,2012年版的6.1.4);
y) 更改了“标定装置”的要求(见5.6,2012年版的6.7)。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。
本文件由中华人民共和国交通运输部提出。
本文件由全国汽车维修标准化技术委员会(SAC/TC247)归口。
本文件起草单位:成都成保发展股份有限公司、长安大学、中国测试技术研究院、石家庄华燕交通科
技有限公司、厦门市计量检定测试院、中诚瑞测计量检测有限公司。
本文件主要起草人:宋新民、高建国、史培龙、赵军、邸建辉、江涛、罗文博。
本文件于2012年首次发布,本次为第一次修订。
平板式制动检验台
1 范围
本文件规定了平板式制动检验台的分类与型号、技术要求、试验方法、检验规则以及标志、包装、运
输和贮存。
本文件适用于平板式汽车制动检验台的设计、生产、检验和使用,平板式摩托车制动检验台参照
使用。
2 规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文
件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于
本文件。
GB/T 191 包装储运图示标志
GB/T 13306 标牌
GB/T 13384 机电产品包装通用技术条件
GB 38900-2020 机动车安全技术检验项目和方法
GB/T 44411-2024 机动车检验设备及场地附着系数检测方法
3 术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。
3.1
平板式制动检验台 platformbraketester
用于模拟机动车在平坦道路上实施制动,并检测其制动性能的装置。
3.2
额定承载质量 ratedloadingcapacity
平板式制动检验台允许承载受检车辆的最大静态轴载质量。
3.3
轮荷 wheelweight
机动车的轮载质量。
[来源:JT/T 1279-2019,3.2,有修改]
3.4
制动平板 brakeplaten
用于承载受检车辆车轮,并在受检车辆实施制动和称重测量时,传递制动力、轮荷至测力传感器的
部件。
3.5
最大称量 maximumweight
平板式制动检验台能够称量的最大静态轮荷。
3.6
同一测试点,平板式制动检验台的同轴左、右制动平板测得的制动力空载示值误差之差的绝对值。
[来源:GB/T 13564-2022,3.10,有修改]
3.7
同一称量点,平板式制动检验台的同轴左、右制动平板测得的轮荷空载示值误差之差的绝对值。
[来源:JT/T 1279-2019,3.4,有修改]
3.8
挠度 deflection
在最大静态轮荷加载下,制动平板变形时,在加载点处制动平板法平面内的位移量与制动平板相邻
支点最大跨度的比值。
注:法平面为与制动平板接触面垂直的平面。
3.9
沿受检车辆行驶方向平稳推(拉)制动平板,平板式制动检验台的制动力示值有变化时,所施加的推
(拉)力。
[来源:JJG1020-2017,3.6,有修改]
4 分类与型号
4.1 分类
平板式制动检验台(以下简称“平板台”)按额定承载质量分为3t、10t和13t3个级别。
4.2 型号
平板台的型号表示方法见图1。
企业名称代码
产品代号,PB--- 平板式制动检验台
额定承载质量,用阿拉伯数字表示,单位为吨(t)
改进设计序号,用A、B、C 表示
图1 型号表示方法
5 技术要求
5.1 基本要求
5.1.1 环境适应性
平板台应能在以下环境条件下正常工作:
a) 环境温度:0℃~40℃;
b) 相对湿度:≤85%;
c) 工作电源:AC198V~242V,49Hz~51Hz;
d) 工作现场无影响测试结果的电磁干扰。
5.1.2 技术参数
5.1.2.1 平板台技术参数
平板台技术参数应符合表1的要求。
表1 技术参数
参数
额定承载质量
3t 10t 13t
轮制动力量程a/daN ≥1200 ≥3700 ≥4800
最大称量b/kg 1500 5000 6500
a 其他额定承载质量的平板台,轮制动力量程应不小于
m×g
20 ×0.75
[m 为额定承载质量,单位为千克(kg);g 为
重力加速度,取9.8m/s2]。
b 其他额定承载质量的平板台,最大称量应不小于额定承载质量的1/2。
5.1.2.2 计量单位及显示装置分辨力
平板台显示及输出的制动力计量单位为十牛(daN),轮荷计量单位为千克(kg),显示装置分辨力应
符合表2的要求。
表2 显示装置分辨力
额定承载质量
制动力显示装置分辨力
daN
轮荷显示装置分辨力
kg
≤3 ≤1 ≤1
10 ≤2 ≤2
≥13 ≤5 ≤5
5.1.2.3 平板台结构
用于乘用车制动性能检测的平板台应采用4块制动平板结构。
5.2 功能
5.2.1 平板台应具有车轮制动力和轮荷的测量功能,并有制动力-制动时间过程曲线和轮荷-制动时间
过程曲线的显示、输出功能。
5.2.2 平板台应具有通信接口、接口定义和通信协议。
5.2.3 平板台应具有受检车辆滑行速度监测功能。
5.3 性能
5.3.1 示值误差
5.3.1.1 平板台的制动力空载示值误差应符合表3的要求。
表3 制动力空载示值误差
制动力测量范围(FS)
daN
最大允许误差
≤10% ±0.2%(FS)
>10% ±2%
注:FS为满量程。
5.3.1.2 在制动平板加载300kg±30kg垂直载荷时,平板台的制动力加载示值误差应为±5%。
5.3.1.3 平板台的轮荷空载示值误差应符合表4的要求。
表4 轮荷空载示值误差
轮荷测量范围(FS)
kg
最大允许误差
≤10% ±0.2%(FS)
>10% ±2%
5.3.1.4 在制动平板加载500daN±50daN恒定制动力时,平板台的轮荷加载示值误差应为±5%。
5.3.2 示值间差
5.3.2.1 在同一测试点,同轴左与右制动平板的制动力示值间差应不大于该制动力测试点最大允许误
差的绝对值。
5.3.2.2 在同一称量点,同轴左与右制动平板的轮荷示值间差应不大于该轮荷称量点最大允许误差的
绝对值。
5.3.3 重复性
5.3.3.1 制动力重复性
在同一测试点,制动力示值重复性应不大于该制动力测试点最大允许误差绝对值的二分之一。
5.3.3.2 轮荷重复性
在同一称量点,轮荷示值重复性应不大于该轮荷称量点最大允许误差绝对值的二分之一。
5.3.3.3 整车制动率重复性
整车制动率重复性应不大于6%。
5.3.4 零位漂移
10min内,制动力和轮荷的零位漂移应不大于显示装置分辨力。
5.3.5 空载变动性
5.3.5.1 平板台的制动力空载变动性允许范围应为±0.1%(FS)或应不大于制动力显示装置分辨力,两
者取大者。
5.3.5.2 平板台的轮荷空载变动性允许范围应为±0.1%(FS)或应不大于轮荷显示装置分辨力,两者取
大者。
5.3.6 偏载误差
同一载荷在制动平板不同位置时,轮荷空载示值误差应符合5.3.1.3的要求,各轮荷示值间的差值
应不大于该轮荷称量点最大允许误差绝对值的四分之一。
5.3.7 轮荷过载性能
按不小于150%(FS)的轮荷垂直加载,持续10min,卸载后应满足5.3.1~5.3.6的要求。
5.4 部件和总成
5.4.1 台体
5.4.1.1 台体应有用于安装的起吊挂钩装置。
5.4.1.2 台体应预留标定操作空间。
5.4.1.3 制动平板不应有损伤轮胎的尖角和锐边。
5.4.2 制动平板
5.4.2.1 平面度
在空载状态下,制动平板的平面度应不大于2mm/m。
5.4.2.2 挠度
在最大称量状态下,制动平板的最大挠度应不大于3mm/m。
5.4.2.3 制动平板附着系数
制动平板附着系数应不小于0.75。
5.4.2.4 制动平板起始力
5.4.2.4.1 额定承载质量不大于3t的平板台,制动平板起始力应不大于3daN。
5.4.2.4.2 额定承载质量大于3t的平板台,制动平板起始力应不大于5daN。
5.4.3 显示装置
数字式显示应稳定,无缺划、闪烁现象,对于单机使用的平板台,所测数据保持时间应不小于8s。
5.4.4 电气系统
5.4.4.1 制动力、轮荷的采样频率应不低于200Hz。
5.4.4.2 制动力、轮荷最大响应时间应不大于100ms。
5.4.4.3 同一制动平板的制动力和轮荷通道间采样时间差应不大于10ms。
5.4.4.4 同轴左、右制动平板的制动力通道间采样时间差应不大于10ms。
5.4.5 安全防护
5.4.5.1 电气系统应能经受50Hz、1.5kV,历时1min的耐压试验,不应出现击穿和飞弧。
5.4.5.2 电气系统的绝缘电阻应不小于5MΩ。
5.4.5.3 电气系统应有可靠的接地装置和明显的接地标志,平板台安装使用时应可靠接地。
5.5 外观质量
5.5.1 平板台外表面应平整,不应有明显的磕伤、划痕;涂装表面涂层应均匀、附着可靠。
5.5.2 所有螺栓、螺母均应经过表面处理,并连接牢固,主要螺栓的紧固应符合设计文件规定的力矩
要求。
5.5.3 焊接件焊缝应平整、均匀,不应有焊穿、裂纹、脱焊和漏焊。
5.5.4 电气元件、接插件装配牢靠,布线合理整齐,焊点光滑,无虚焊。
5.6 标定装置
5.6.1 平板台应随机配备反力架和制动力加载装置。
5.6.2 使用说明书中应有标定装置安装、使用及标定的详细说明。
5.6.3 制动力(轮荷)标定装置中的力传感器应与制动平板直接连接,不应与平板台力传感器直接串联
连接。
5.6.4 制动力加载装置应具有调节加载力方向的功能。
6 试验方法
6.1 试验条件
6.1.1 平板台应在以下环境条件下进行试验:
a) 环境温度:0℃~40℃;
b) 相对湿度:≤85%;
c) 工作电源:AC198V~242V,49Hz~51Hz。
6.1.2 试验用仪器、设备应经计量检定/校准,并在有效期内,主要试验仪器设备见表5。
表5 试验仪器设备
序号 名称 准确度等级、不确定度或分度值
1 反力架 -
2 千斤顶 -
3 轮荷标定装置 0.3级
4 制动力加载装置 -
5 制动力标定装置 0.3级
6 砝码 M2等级
7 加速度计 0.01m/s2
8 激光标线仪 MPE:±1mm/5m
9 钢直尺 MPE:±0.15mm
表5 试验仪器设备 (续)
序号 名称 准确度等级、不确定度或分度值
10 百分表 MPEV:0.035mm
11 磁性表座 -
12 牵引式附着系数测试装置 拉力传感器最大允许误差±1%
13 电子秒表 日差小于:±0.5s
14 专用信号发生装置 -
15 数字式存储示波器 幅度 MPE:±1%,带宽:100MHz
16 耐电压测试仪 5级
17 绝缘电阻测量仪(兆欧表) 10.0级
注1:MPE为最大允许误差。
注2:MPEV为最大允许误差的绝对值。
6.2 试验准备
6.2.1 试验前,平板台应按使用说明书规定的时间进行预热。
6.2.2 对平板台轮荷进行预加载,加载点应在制动平板的4个相邻承载支点的中心处。当单块制动平
板的承载支点数量超过4个时,加载点应在其中跨度较大的4个相邻支点的中心处。
6.2.3 安装反力架、千斤顶和轮荷标定装置,调整平板台显示仪表的轮荷、轮荷标定装置为零位,见
图2。
6.2.4 按不小于150%(FS)的轮荷垂直加载,保持10min后卸载。
标引序号说明:
1---反力架;
2---轮荷标定装置;
3---千斤顶;
4---辅助支撑板(500mm×500mm);
5---制动平板;
6---承载支点;
7---地面或承载框架。
图2 轮荷加载示意图
6.3 基本要求
6.3.1 平板台技术参数
6.3.1.1 轮制动力量程
在制动力空载示值误差试验时,检视加载至100%(FS)时显示仪表的制动力示值。
6.3.1.2 最大称量
在轮荷空载示值误差试验时,检视加载至100%(FS)时显示仪表的轮荷示值。
6.3.2 计量单位及显示装置分辨力
6.3.2.1 计量单位
检视平板台显示及输出的制动力和轮荷的计量单位。
6.3.2.2 制动力显示装置分辨力
6.3.2.2.1 安装制动力加载装置和制动力标定装置,加力方向与平板台制动力方向(即受检车辆行驶方
向)一致,见图3。
标引序号说明:
1---地面或承载框架;
2---制动力加载装置;
3---制动力标定装置;
4---制动平板。
图3 轮制动力加载示意图
6.3.2.2.2 调整平板台显示仪表的制动力为零位。
6.3.2.2.3 按不小于20%(FS)的制动力进行加载。待显示仪表制动力示值稳定后,逐渐增加载荷,观
察并记录显示仪表制动力示值变化的最小增量,再逐渐减少载荷,观察并记录显示仪表制动力示值变化
的最小减量。
6.3.2.3 轮荷显示装置分辨力
6.3.2.3.1 安装反力架、千斤顶和制动力及轮荷标定装置,将加载点置于制动平板的4个相邻承载支点
的中心处。
6.3.2.3.2 调整平板台显示仪表的轮荷为零位。
6.3.2.3.3 按5%(FS)和50%(FS)的轮荷进行垂直加载。待显示仪表轮荷示值稳定后,逐渐增加载
荷,观察并记录显示仪表轮荷示值变化的最小增量,再逐渐减少载荷,观察并记录显示仪表轮荷变化示
值的最小减量。
6.3.3 平板台结构
用于乘用车制动性能检测的平板台,检视制动平板数量。
6.4 功能
6.4.1 目视检查平板台的检测参数、显示参数,并检查制动力过程曲线和轮荷过程曲线的输出功能。
6.4.2 检视通信接口,并检视使用说明书中接口定义和通信协议的内容。
6.4.3 平板台显示仪表切换到检测状态,受检车辆以5km/h~10km/h的速度滑行,正直平稳驶上制
动平板实施紧急制动,检查平板台的检测参数、显示参数。
6.5 性能
6.5.1 示值误差
6.5.1.1 制动力空载示值误差
6.5.1.1.1 安装制动力加载装置和制动力标定装置,加力方向与平板台制动力方向一致。
6.5.1.1.2 调整平板台显示仪表的制动力、制动力标定装置为零位。
6.5.1.1.3 在平板台轮制动力示值满量程内,选择10%(FS)、50%(FS)、100%(FS)作为测试点。
6.5.1.1.4 采用制动力加载装置按规定的测试点依次加载,记录制动力示值[FL(R)ij]。每个测试点重复
3次试验。
6.5.1.1.5 计算制动力空载示值误差。
a) 当加载力小于或等于10%(FS)时,按公式(1)计算制动力空载示值误差。
δL(R)ij=FL(R)ij-F'L(R)ij (1)
式中:
δL(R)ij ---第i测试点第j次试验左(右)轮制动力空载示值误差,i=1、2、3,j=1、2、3,单位为
十牛(daN);
FL(R)ij---第i测试点第j次试验左(右)轮制动力测量值,i=1、2、3,j=1、2、3,单位为十牛
(daN);
F'L(R)ij---第i测试点第j次试验左(右)轮制动力实际加载值,i=1、2、3,j=1、2、3,单位为
十牛(daN)。
b) 当加载力大于10%(FS)时,按公式(2)计算制动力空载示值误差。
δL(R)ij=
FL(R)ij-F'L(R)ij
F'L(R)ij
×100% (2)
式中:
δL(R)ij---第i测试点第j次试验左(右)轮制动力空载(加载)示值误差,i=1、2、3,j=1、2、3。
6.5.1.2 制动力加载示值误差
6.5.1.2.1 安装制动力加载装置和制动力标定装置,加力方向与平板台制动力方向一致。
6.5.1.2.2 调整平板台显示仪表的制动力和轮荷,制动力标定装置为零位。
6.5.1.2.3 选择30%(FS)、70%(FS)作为测试点。
6.5.1.2.4 在制动平板中部位置上加载300kg±30kg的砝码或配重。
6.5.1.2.5 采用制动力加载装置按规定的测试点依次加载,记录制动力示值[FL(R)ij]。
6.5.1.2.6 重复3次试验,按公式(2)计算平板台各测试点制动力加载示值误差。
6.5.1.3 轮荷空载示值误差
6.5.1.3.1 安装反力架、千斤顶和轮荷标定装置,调整平板台显示仪表的轮荷,轮荷标定装置为零位。
6.5.1.3.2 在平板台最大称量的范围内,选择10%(FS)、50%(FS)和100%(FS)作为称量点。
6.5.1.3.3 按规定的称量点依次加载垂直载荷,记录轮荷示值[WL(R)ij],每个称量点重复3次试验。
6.5.1.3.4 计算轮荷空载示值误差。
a) 当垂直载荷小于或等于10%(FS)时,按公式(3)计算轮荷空载示值误差。
φL(R)ij=WL(R)ij-W'L(R)ij (3)
式中:
φL(R)ij ---第i称量点第j次试验左(右)轮轮荷空载示值误差,i=1、2、3,j=1、2、3,单位为
千克(kg);
WL(R)ij---第i称量点第j次试验左(右)轮轮荷测量值,i=1、2、3,j=1、2、3,单位为千克
(kg);
W'L(R)ij---第i称量点第j次试验左(右)轮轮荷实际加载值,i=1、2、3,j=1、2、3,单位为
千克(kg)。
b) 当垂直载荷大于10%(FS)时,按公式(4)计算轮荷空载示值误差。
φL(R)ij=
WL(R)ij-W'L(R)ij
W'L(R)ij
×100% (4)
式中:
φL(R)ij---第i称量点第j次试验左(右)轮轮荷空载(加载)示值误差,i=1、2、3,j=1、2、3。
6.5.1.4 轮荷加载示值误差
6.5.1.4.1 安装制动力加载装置和制动力标定装置,加力方向与平板台制动力方向一致。
6.5.1.4.......
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