[PDF] GB/T 33014.8-2020 - 自动发货. 英文版
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| GB/T 33014.8-2020 | 245 | GB/T 33014.8-2020 | 9秒内发货PDF | 道路车辆 电气/电子部件对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法 第8部分：磁场抗扰法 |
| 基本信息 | |
|---|---|
| 标准编号 | GB/T 33014.8-2020 (GB/T33014.8-2020) |
| 中文名称 | 道路车辆 电气/电子部件对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法 第8部分：磁场抗扰法 |
| 英文名称 | Road vehicles. Component test methods for electrical/electronic disturbances from narrowband radiated electromagnetic energy - Part 8: Immunity to magnetic fields |
| 行业 | 国家标准 (推荐) |
| 中标分类 | T36 |
| 国际标准分类 | 43.040.10 |
| 字数估计 | 17,158 |
| 发布日期 | 2020-12-14 |
| 实施日期 | 2021-07-01 |
| 引用标准 | GB/T 33014.1; VG 95377-13-1993 |
| 采用标准 | ISO 11452-8-2015, MOD |
| 标准依据 | 国家标准公告2020年第28号 |
| 发布机构 | 国家市场监督管理总局、中国国家标准化管理委员会 |
| 范围 | GB/T 33014的本部分规定了电气/电子部件对连续窄带辐射电磁骚扰的抗扰试验方法-磁场抗扰法。本部分适用于M、N、O、L类车辆(不限定车辆动力系统，例如火花点火发动机、柴油发动机、电动机)用电气/电子部件。 |
GB/T 33014.8-2020
Road vehicles -- Component test methods for electrical/electronic disturbances from narrowband radiated electromagnetic energy -- Part 8: Immunity to magnetic fields
ICS 43.040.10
T36
中华人民共和国国家标准
道路车辆 电气/电子部件对窄带辐射
电磁能的抗扰性试验方法
第8部分:磁场抗扰法
2020-12-14发布
2021-07-01实施
国 家 市 场 监 督 管 理 总 局
国 家 标 准 化 管 理 委 员 会 发 布
前言
GB/T 33014《道路车辆 电气/电子部件对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法》拟包括以下部分:
---第1部分:一般规定;
---第2部分:电波暗室法;
---第3部分:横电磁波(TEM)小室法;
---第4部分:大电流注入(BCI)法;
---第5部分:带状线法;
---第7部分:射频功率直接注入法;
---第8部分:磁场抗扰法;
---第9部分:便携式发射机法;
---第10部分:扩展音频范围的传导抗扰法;
---第11部分:混响室法。
本部分为GB/T 33014的第8部分。
本部分按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本部分使用重新起草法修改采用ISO 11452-8:2015《道路车辆 窄带辐射电磁能引发的电骚扰的
零部件试验方法 第8部分:磁场抗扰法》。
本部分与ISO 11452-8:2015的技术性差异及其原因如下:
---关于规范性引用文件,本部分做了具有技术性差异的调整,以适应我国的技术条件,调整的情
况集中反映在第2章“规范性引用文件”中,具体调整如下:
● 用修改采用国际标准的GB/T 33014.1代替了ISO 11452-1。
---删除了6.2.1中的 MILSTD461F,并对相关内容进行了修改。
---增加了公式(1)中变量μ0 含义的解释。
---删除了6.2.1、6.4中用AWG表示的导线规格。
本部分做了下列编辑性修改:
---为与我国技术标准体系一致,将标准名称修改为《道路车辆 电气/电子部件对窄带辐射电磁
能的抗扰性试验方法 第8部分:磁场抗扰法》;
---按照GB/T 1.1-2009要求规范了第1章编写;
---对国际标准中图2、图4的图题进行了补充;
---删除了国际标准第5章、第7章和第8章中的提示;
---删除了国际标准的参考文献。
本部分由中华人民共和国工业和信息化部提出。
本部分由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)归口。
本部分起草单位:中国汽车技术研究中心有限公司、中国电子技术标准化研究院、上海电器科学研
究院、襄阳达安汽车检测中心有限公司、长春汽车检测中心有限责任公司、上汽大众汽车有限公司、苏州
泰思特电子科技有限公司、上海汽车集团股份有限公司技术中心、一汽-大众汽车有限公司、郑州宇通客
车股份有限公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司、华晨汽车集团控股有限公司、奇瑞汽车股份有限公
司、长城汽车股份有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司、上海汽车集团股份有限公司商用车技术中心、
惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司、广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院、南京汽车集团公
司汽车工程研究院、北京奥德科汽车电子产品测试有限公司、浙江众泰汽车制造有限公司杭州分公司、
东南(福建)汽车工业有限公司、博世汽车部件(苏州)有限公司、大众汽车(中国)投资有限公司、捷豹路
虎(中国)投资有限公司。
本部分主要起草人:许秀香、崔强、刘媛、刘克涛、林艳萍、丁一夫、胡小军、孙成明、刘新亮、王洪武、
吴定超、卢长军、邓福启、李嘉博、李建才、王雨川、邹爱华、沈晓斌、何海云、张其东、杨河清、白云飞、
沈长海、郑燕婷、王晓刚、陈波雷、董倩倩。
道路车辆 电气/电子部件对窄带辐射
电磁能的抗扰性试验方法
第8部分:磁场抗扰法
1 范围
GB/T 33014的本部分规定了电气/电子部件对连续窄带辐射电磁骚扰的抗扰试验方法---磁场
抗扰法。
本部分适用于 M、N、O、L类车辆(不限定车辆动力系统,例如火花点火发动机、柴油发动机、电动
机)用电气/电子部件。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文
件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 33014.1 道路车辆 电气/电子部件对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法 第1部分:一
般规定(GB/T 33014.1-2016,ISO 11452-1:2005,MOD)
VG95377-13:1993 电磁兼容性 测量装置和测量设备 测量天线、测量线圈和场探头(Electro-
3 术语和定义
GB/T 33014.1界定的术语和定义适用于本文件。
4 试验条件
4.1 概述
本试验的适用频率范围为0Hz(DC)和15Hz~150kHz。用户应指定频率范围内试验的严酷等级
(参见附录A)。
按照GB/T 33014.1的规定对下列标准试验条件进行设置,包括:
---试验温度;
---试验电压;
---驻留时间;
---试验严酷等级的定义。
4.2 频率步长
试验的单点频率应为0Hz(DC)、16.67Hz、50Hz、60Hz、150Hz和180Hz,扫频试验时的频率步
长(对数或线性)应不大于表1中规定的频率步长。若使用的频率步长与表1不同,应在试验报告中进
行记录。
注:16.67Hz、50Hz和60Hz的5次谐波也能进行试验。
若被测设备(DUT)的敏感度门限非常接近所选择的试验电平,在所关注的频率范围内,应减小频
率步长以找到最小敏感度门限。
5 试验地点
不要求使用屏蔽室。
6 试验设备
6.1 概述
试验设备应由以下部分构成:
---场发生装置:辐射环或亥姆霍兹线圈;
---磁场强度监测器;
---低频发生器;
---低频放大器(能驱动感性负载);
---电压表;
---电流监测器;
---人工网络(可选,特征见GB/T 33014.1)。
6.2 场发生装置
6.2.1 辐射环
推荐使用辐射环(不适于高等级的直流磁场),也可以使用类似的线圈。辐射环参数如下:
---直径:120mm;
---匝数:20;
---导线:直径近似为2.0mm。
对于高达3000A/m的直流磁场,需要使用特殊的线圈,其特性符合VG95377-13:1993。
距离辐射环的环平面50mm时,环中电流为I的辐射环的磁通密度B50mm,按公式(1)计算:
B50mm=μ0H =95I (1)
式中:
B ---磁通密度,单位为微特斯拉(μT);
H ---磁场,单位为安培每米(A/m);
95 ---常数,单位为伏特秒每安培平方米(V·s/A·m2);
I ---线圈电流,单位为安培(A);
μ0 ---磁常数,真空中的磁导率,单位为亨利每米(H/m)。
距离辐射环的环平面50mm时,环中电流为I的辐射环的磁场强度H50mm,按公式(2)计算:
H50mm=75.6I (2)
式中:
H ---磁场,单位为安培每米(A/m);
75.6---常数,单位为每米(/m);
I ---线圈电流,单位为安培(A)。
在整个频率范围内应给出辐射环的特性。在确定DUT试验计算的电流值时,应考虑线性特性。
6.2.2 亥姆霍兹线圈
理想情况下,亥姆霍兹线圈建立了一个均匀的磁场区域,其作用是将DUT暴露到均匀的磁场中。
线圈的半径由DUT的尺寸确定。为获得均匀的磁场(±10%),线圈和DUT之间的空间尺寸关系
应满足图3。图3所示的均匀磁场区域最小应为300mm×300mm×300mm。
亥姆霍兹线圈间的距离为R 时,系统中心的磁通密度B 按公式(3)计算:
所选线圈的载流容量和匝数应满足试验规范。
线圈的自谐振频率不应小于或等于150kHz的上限频率。
在整个频率范围内应给出亥姆霍兹线圈的特性。在确定DUT试验计算的电流值时,应考虑线性
特性。
6.3 电流监测器
通过使用钳式探头或通过测量分流电阻上的电压来监测电流,电流监测器应确保在0Hz(DC)和
15Hz~150kHz的频率范围内测量的电流为真有效值。
可以使用的电流监测器有示波器、真有效值交流电压表或真有效值交流电流表。
6.4 磁场强度监测器
对辐射环法,使用的磁场强度监测器符合如下规定:
a) 直流时,磁场强度监测器应为基于霍尔传感器的测量仪器,应能测量至少3000A/m的磁场
强度。
b) 当f≥15Hz时,推荐的磁场强度监测器为满足如下规定的环形传感器:
---直径:40mm;
---匝数:51;
---导线:直径近似为0.071mm的7股丝包漆包线;
---屏蔽:静电屏蔽;
---修正因子:把传感器的线圈电压转换为磁场强度的校准系数。
在环形传感器中感应的开路电压U 可通过高阻抗电压表测量,也可由公式(5)计算:
6.5 DUT的激励和监测
操纵DUT的执行器应尽量不影响DUT的电磁特性,如在按钮上使用塑料块、使用气动执行器(供
气管路使用塑料管)等。
监测设备应使用光纤或高阻抗导线连接。如使用其他类型的连接,应尽量减小线间的相互作用,并
记录导线的布置方向、长度和位置,以确保试验结果的可复现性。
应避免监测设备同DUT之间的任何电连接可能引起的DUT误动作。
7 试验布置
7.1 概述
试验区域应具备容纳所有试验设备的合适的空间尺寸,并应免受可能影响试验结果的任何骚扰。
DUT监测设备应距磁场发生器(辐射环或亥姆霍兹线圈)至少2m。磁场发生器应距离平行于线圈平
面的金属表面至少1m。
7.2 电源
电源应符合GB/T 33014.1的规定。
7.3 试验线束和DUT的位置
试验线束和DUT应放置在非导电的、低磁导率的非铁磁性的支撑物(如木桌)上。试验线束应尽
可能减小线束(例如:双绞线)内部的耦合效应差异、减小对负载和电源的干扰。
7.4 辐射环法
试验配置如图1所示。DUT的每一个表面应分割成100mm×100mm或更小的相等区域。辐射
环应距离每个区域中心50mm且平行于DUT的表面。此外,辐射环还应放置在DUT每一个连接器
及附带的磁敏感元件上,辐射环的放置应使其和磁敏感元件之间为最大耦合。
线束中所有导线的端接或开路应符合DUT的实际应用情况。应尽可能使用实际负载和执行器。
7.5 亥姆霍兹线圈法
试验应按照图2和图3进行布置。DUT应放置在非导电的低磁导率(μr近似为1)的材料上,位于
亥姆霍兹线圈的均匀场区内,方向为三个主轴方向(X、Y 和Z)之一。DUT线束应垂直向下走线,远离
线圈和监测设备。
线束中所有导线的端接或开路应符合DUT的实际应用情况。应尽可能使用实际负载和执行器。
电源可通过5μH/50Ω人工网络连接到DUT。
8 试验程序
8.1 概述
骚扰源和连接线束等的整体布局为标准试验条件。任何与标准试验条件的偏离,应在试验前商定,
并在试验报告中记录下来。
DUT应在车辆典型负载和其他实际条件下运行。这些运行条件应在试验计划中明确的定义,以确
保试验的复现性。
对于辐射环法,DUT的试验点应在试验计划中规定。
对于亥姆霍兹线圈法,DUT试验时的方向(X、Y 和Z 轴)应在试验计划中规定。
8.2 试验计划
在进行试验之前应制定试验计划,内容应包括:
---试验方法;
---试验布置;
---辐射环法的试验点;
---亥姆霍兹线圈法的DUT轴向;
---特定的试验频率和频率......
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相关标准: GB/T 33014.9|GB/T 33014.4|GB/T 33014.2|GB/T 33014.11|GB/T 33014.8-2020|GB/T 33014.8|