路径: 主页 > GB/T > 第4页 > GB/T 5909-2009 | 标准编号 | GB/T 5909-2009 (GB/T5909-2009) | | 中文名称 | 商用车辆车轮性能要求和试验方法 | | 英文名称 | Performance requirements and test methods of commercial vehicles wheels | | 行业 | 国家标准 (推荐) | | 中标分类 | T22 | | 国际标准分类 | 43.040.50 | | 字数估计 | 9,983 | | 发布日期 | 2009-10-30 | | 实施日期 | 2010-07-01 | | 旧标准 (被替代) | GB/T 5909-1995 | | 采用标准 | ISO 3894-2005, NEQ | | 标准依据 | 国家标准批准发布公告2009年第12号(总第152号) | | 发布机构 | 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会 | | 范围 | 本标准规定了商用车辆车轮的试验方法和性能要求。本标准适用于商用车辆辐板式车轮、辐条式车轮和可拆卸式轮辆的车轮。 | GB/T 5909-2009
Performance requirements and test methods of commercial vehicles wheels
ICS ４３．０４０．５０
T２２
中华人民共和国国家标准
GB/T ５９０９-２００９
代替GB/T ５９０９-１９９５
商用车辆车轮性能要求和试验方法
（ISO ３８９４：２００５，Ｒｏａｄｖｅｈｉｃｌｅｓ-
ｗｈｅｅｌｓ／ｒｉｍｓｆｏｒｃｏｍｍｅｒｃｉａｌｖｅｈｉｃｌｅｓ-Ｔｅｓｔｍｅｔｈｏｄｓ，ＮＥＱ）
２００９-１０-３０发布
２０１０-０７-０１实施
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局
中国国家标准化管理委员会发布
前言
本标准对应于ISO ３８９４：２００５《道路车辆 商用车车轮／轮辋 试验方法》（英文版），与ISO ３８９４：
２００５的一致性程度为非等效。
本标准代替GB/T ５９０９-１９９５《载货汽车车轮性能要求和试验方法》。
本标准与GB/T ５９０９-１９９５相比主要变化如下：
---修改了标准名称；
---增加了标准前言；
---增加了对轻合金商用车辆车轮的试验方法和性能要求（本版的３．４、４．４）；
---增加了可拆卸式轮辋的车轮的试验方法和性能要求（本版的第５章）；
---修改了部分性能要求指标（１９９５版的４．３、５．３，本版的３．４、４．４）。
本标准由国家发展和改革委员会提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准起草单位：山东济宁车轮厂。
本标准主要起草人：周明、李玉荣。
本标准所代替标准的历次版本发布情况为：
---GB ５９０９-１９８６、GB/T ５９０９-１９９５。
GB/T ５９０９-２００９
商用车辆车轮性能要求和试验方法
１ 范围
本标准规定了商用车辆车轮的试验方法和性能要求。
本标准适用于商用车辆辐板式车轮、辐条式车轮和可拆卸式轮辋的车轮。
２ 试验样品
试验用的车轮应是经完整工序加工而成的、可供车辆装用的具有代表性的新车轮。每个车轮只能
用于一次试验。
３ 辐板式车轮的动态弯曲疲劳试验
３．１ 试验设备
试验机应有一个被驱动的旋转装置，车轮在一固定的弯矩作用下旋转，或使车轮静止不动，而承受
一个旋转的弯矩作用。见图１。
３．２ 试验程序
３．２．１ 准备工作
按图１ａ）或图１ｂ）将车轮轮辋牢固地夹紧到试验夹具上。试验机的连接面应与车辆上通常采用的
连接件具有相同的安装尺寸特性。试验台连接面和车轮的安装面应无划痕和磨损，应去除多余的漆瘤、
灰尘或异物。
空载时，车轮的最终夹紧位置的偏心量不应超过０．３０ｍｍ。
加载臂和连接件用无润滑的螺柱或螺栓和螺母可靠地连接到车轮安装面上，安装状况应与在车辆
上实际使用的工况相当。开始试验时，按车辆或车轮制造商规定的扭矩安装和紧固车轮。车轮螺栓或
螺母在试验过程中可能需要再次紧固。
３．２．２ 弯矩应用
为给车轮施加弯矩，应在一规定距离处（力臂）施加一平行于车轮安装面的力。如图１ａ）或图１ｂ）
所示。
弯矩误差应保持在计算值的±５％范围内。
３．３ 试验载荷和弯矩的确定
按下列公式确定弯矩M（力×力臂）：
式中：
M---弯矩，单位为牛顿米（Ｎ·ｍ）。
μ---轮胎和路面间设定的摩擦系数（见表１）。
R---车辆或车轮制造商规定的该车轮配用的最大轮胎的静态负载半径，单位为米......
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