[PDF] TB/T 3396.1-2015 - 自动发货. 英文版
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| TB/T 3396.1-2015 | 170 | TB/T 3396.1-2015 | 9秒内发货PDF | 高速铁路扣件系统试验方法 第1部分:钢轨纵向阻力的测定 |
| 基本信息 | |
|---|---|
| 标准编号 | TB/T 3396.1-2015 (TB/T3396.1-2015) |
| 中文名称 | 高速铁路扣件系统试验方法 第1部分:钢轨纵向阻力的测定 |
| 英文名称 | Test methods for fastening systems of high-speed railway - Part 1: Determination of longitudinal rail restraint |
| 行业 | 铁道行业标准 (推荐) |
| 中标分类 | S12 |
| 国际标准分类 | 45.08 |
| 字数估计 | 8,826 |
| 发布日期 | 2015-07-15 |
| 实施日期 | 2016-02-01 |
| 标准依据 | 国铁科法(2015)29号;行业标准备案公告2016年第5号(总第197号) |
| 发布机构 | 国家铁路局 |
TB/T 3396.1-2015: 高速铁路扣件系统试验方法 第1部分:钢轨纵向阻力的测定
中华人民共和国铁道行业标准
高速铁路扣件系统试验方法
第1部分：钢轨纵向阻力的测定
国家铁路局发布
前 言
TB/T 3396《高速铁路扣件系统试验方法》分为7个部分：
--第1部分：钢轨纵向阻力的测定；
--第2部分：组装扣压力的测定；
--第3部分：组装静刚度的测定；
--第4部分；组装疲劳性能试验；
--第5部分：绝缘电阻的测定；
--第6部分：恶劣环境条件的影响；
--第7部分：预埋件抗拔力试验。本部分为TB/T 3396的第1部分。
本部分按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本部分由中国铁道科学研究院标准计量研究所归口。
本部分起草单位：中国铁道科学研究院铁道建筑研究所。
本部分主要起草人：赵汝康、肖俊恒、方杭玮、许绍辉、李子睿。
1 范 围
本部分规定了扣件组装钢轨纵向阻力的室内测试方法。本部分适用于高速铁路扣件系统。
2 符 号
下列符号适用于本文件。
D,:加载循环中钢轨的最大纵向位移，单位为毫米(mm)。
D₂:卸载后钢轨的残余纵向位移，单位为毫米(mm)。
D₃:钢轨滑移前的弹性纵向位移，单位为毫米(mm)。
F:钢轨纵向阻力，单位为千牛(kN)。
3 原 理
将短钢轨用扣件组装在被锚定的轨枕的承轨面上，并对钢轨施加纵向拉力，记录荷载及钢轨相对于轨枕的纵向位移，当钢轨滑移时卸载。从荷载一位移曲线上得出钢轨纵向阻力。
4试验设备
4.1钢 轨
一段长度约0.5m的短钢轨，其断面与受试扣件组装或组装疲劳性能试验用的钢轨断面相同。钢轨应无剥离，表面无浮锈，轨底没有由于重复试验被磨光。
4.2 加载设备
加载速率9kN/min～11 kN/min,静态加载能达到50 kN的通过轨底施加垂直轨枕方向拉力的设备。
4.3 位移传感器
测定钢轨相对于轨枕纵向位移的仪器，示值误差0.01 mm。
4.4 荷载传感器
测定施加到钢轨上荷载的仪器，精度等级0.5级。
4.5 记录设备
在试验过程中能进行数字记录并画出荷载一位移曲线的设备，采样频率不低于50 Hz。
5试 件
5.1 轨 枕
带有扣件预埋件或预留螺栓孔的轨枕、1/2根轨枕或板式轨道单元(本试验方法中均记述为轨枕)。轨枕的承轨面不应为试验而进行整修。
5.2 扣 件
包括所有部件的全套扣件。
6常规阻力扣件试验步骤
6.1 试验温度
试验应在环境温度23℃±5℃的室内进行。进行试验前，所有用于试验的扣件部件均应在上述温度环境下静置不少于24 h。
6.2 试验准备
按标准组装状态用扣件将钢轨固定在轨枕的一个承轨面上，把轨枕放在刚性基础上并予以锚定，试验布置如图1所示，使荷载P作用到钢轨轨底的中心线上。在钢轨端面中心位置布置一个位移传感器测定钢轨的纵向位移(位移传感器固定在轨枕上),并把位移传感器置零。
6.3加 载
以9kN/min～11 kN/min的恒定加载速率向钢轨的一端施加拉力，从加载循环开始，自动测量荷载及钢轨相对轨枕的纵向位移。
当钢轨出现滑移或荷载已超出扣件性能要求的4倍时，应迅速将荷载卸到零并连续测定钢轨位移2 min。试验中对扣件不应进行任何方式的拆卸或调整，重复上述加/卸载过程3次，每次卸载后停留3 min再继续加载，画出如图2所示的每次加/卸载循环的荷载一位移曲线。
如果D₂≤0.5 mm并且荷载不超过扣件性能要求的4倍，则该加载循环无效，应重新进行试
6.4计 算
从每一荷载一位移图中确定D₁和D₂,然后按下式计算D₂:
D₁=D₁-D₂
在每条曲线中，用引起初始弹性位移D₃所需之力确定F值。如果加载循环在荷载大于或等于扣件性能要求的4倍时停止，F值为试验的最大值。
第1个加载循环的F值弃用，根据后3个加载循环的F值求得的平均值作为钢轨纵向阻力值。
7 小阻力扣件试验步骤
7.1 试验温度
试验应在环境温度23℃±5℃的室内或试验棚内进行。进行试验前，所有用于试验的扣件部件均应在上述温度环境下静置不少于24 h。
7.2试验准备
按标准组装状态用扣件将钢轨固定在轨枕的一个承轨面上，把轨枕放在刚性基础上并予以锚定，试验布置如图1所示，使荷载P作用到钢轨轨底的中心线上。在钢轨端面中心位置布置一个位移传感器测定钢轨的纵向位移(位移传感器固定在轨枕上),并把位移传感器置零。
7.3 加 载
以9kN/min～11kN/min的恒定加载速率向钢轨的一端施加拉力。从加载循环开始，自动测量荷载及钢轨相对轨枕的纵向位移。
当钢轨出现滑移时，迅速将荷载卸到零。试验中对扣件不应进行任何方式的拆卸或调整，重复上述加/卸载过程3次，每次卸载后停留3 min再继续加载，画出如图3所示的每次加/卸载循环的荷载一位移曲线。
7.4计 算
在每条曲线中，将钢轨滑移时的......
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相关标准: TB/T 3396.3|TB/T 3396.4|TB/T 3396.3|TB/T 3396.2|TB/T 3396.1-2015|TB/T 3396.1|