路径: 主页 > MISC > 第331页 > TCSAE145-2020 | 标准编号 | T/CSAE 145-2020 (T/CSAE145-2020) | | 中文名称 | 汽车整车空调系统最大降温性能试验方法 | | 英文名称 | Air conditioning system maximum cooling performance test procedure for passenger vehicle | | 行业 | Chinese Industry Standard | | 中标分类 | T40 | | 字数估计 | 16,134 | | 发布日期 | 2020-08-07 | | 发布机构 | 中国汽车工程学会 | T/CSAE 145-2020: 汽车整车空调系统最大降温性能试验方法
T/CSAE 145-2020 英文名称: Air conditioning system maximum cooling performance test procedure for passenger vehicle
团 体 标 准
汽车整车空调系统最大降温性能试验方法
中国汽车工程学会 发布
1 范围
本标准规定了整车空调系统的最大降温性能试验方法。
本标准适用于具有汽车空调的最大设计总质量不超过3500 kg的内燃机驱动的乘用车。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文
件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 12534-1990 汽车道路试验方法通则
GB/T 15089-2001 机动车辆及挂车分类
GB/T 18352.6-2016 轻型汽车污染物排放限值及测量方法
QC/T 720-2004 汽车空调术语
T/CSAE 114-2019 汽车动力总成冷却能力环境风洞试验方法
3 术语和定义
QC/T 720-2004中界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
4 试验设备和条件
4.1 试验环境
试验风洞满足T/CSAE 114-2019 汽车动力总成冷却能力环境风洞试验方法中第4章的要求。
4.2 试验样车
4.2.1 试验车应该满足厂家要求的整车技术条件。应确认整车气密性、制冷剂加注量、泄漏量及蒸发
器抗结霜等应满足整车技术要求，并记录车辆基本信息，包括整车、发动机、变速箱、冷却系统等相关
信息。
4.2.2 车辆推荐使用新车。车辆外观颜色推荐为深色，不宜选白色。
4.2.3 车辆应安装前牌照或安装一个与前牌照尺寸相等的盖板。试验车辆安装按照 T/CSAE 114-2019
中 5.4的规定进行。
4.2.4 车辆轮胎充气压力应符合车辆使用说明书的规定，误差不超过 10 KPa.
4.2.5 若测试车辆需要伪装，应不影响流入冷却系统、发动机舱、车身下方的空气流动。
4.2.6 试验车辆应按车辆总质量（GVM）进行加载，加载后测量前后轮轮眉离地高度并记录。
4.2.7 所有电气系统由车辆内部电源提供。试验时，开启车辆所有用电系统，包括全部车灯（大灯开
启远光模式）、多媒体、座椅通风等。
4.2.8 试验车辆应配备能够正常工作的灭火器。
4.3 试验仪器
试验用仪器设备及传感器应在计量周期内且满足表1要求。
5 试验方法
5.1 基本要求
试验项目、测量参数和传感器布置见附录A。
试验前对所有传感器和数据采集系统进行系统标定。
将底盘测功机设置为道路模拟模式，选用试验车辆满载质量对应的阻力，加载方式见GB/T 18352.6
-2016。
5.2 预热阶段
预热阶段按表2执行。
试验前确认出风口导流叶片处于最大开度状态，空调出风口格栅打开方向符合附录A.4要求。
5.3 测试工况 1–内循环（推荐工况）
5.3.1 测试条件保持表 2中预热阶段 3的环境温度、相对湿度和日照强度。
5.3.2 乘员舱内的平均温度达到要求时，驾驶员需迅速进入车内，尽可能快地提升车速至 50 km/h。
在车速稳定后，将鼓风机调至最大挡，空调系统设置状态如表 3所示。
5.3.3 试验开始计时，同时按下 AC 按键，试验工况按照表 3所示的顺序进行。试验车速的加速度用
3 km/h/s,减速度用 2 km/h/s。
5.4 测试工况 2-通用降温
5.4.1 测试条件保持表 2中预热阶段 3的环境温度、相对湿度和日照强度。
5.4.2 乘员舱内的平均温度达到要求时，驾驶员需迅速进入车内，尽可能快地提升车速至 50 km/h。
在车速稳定后，将鼓风机调至最大挡，空调系统设置状态如表 4所示。
5.4.3 试验开始计时，同时按下 AC按键。试验工况按表 4进行，并满足下列要求：
a) 车速 50 km/h 时，需优先考虑发动机转速。发动机转速的合理范围：最佳转速为 1650 rpm，
如达不到最佳转速，可在 1500～1800 rpm之间，但不得低于 1500 rpm；
b) 对于手动变速箱车型：手动选择合理档位，使发动机转速维持在合理范围内；
c) 对于有手动模式的自动变速箱车型：D档时如转速低于 1500 rpm，可采用手动模式选择合理档
位，使发动机转速维持在合理范围内；
d) 对于没有手动模式的自动变速箱车型：D档时如转速低于 1500 rpm，可改变车速，但迎面风速
需维持在 50 km/h。车速选择要求：最佳车速选择为 D档、发动机转速为 1650 rpm时的车速，
如果无法满足，则选择 D档、发动机转速在 1500～1800 rpm之间时的车速。
5.5 测试工况 3–浸车到怠速
5.5.1 测试条件保持表 2中预热阶段 3的环境温度、相对湿度和日照辐强度。
5.5.2 乘员舱内的平均温度达到要求时，驾驶员需迅速进入车内，尽可能快地启动发动机，将鼓风机
调至最大挡，空调系统设定为全冷、内循环、吹面模式。
5.5.3 试验开始计时，同时按下 AC 按键，保持 30 min，试验结束。
5.6 预热及试验阶段其它要求
5.6.1 带后排蒸发器、辅助蒸发器等辅助降温系统时，辅助降温系统的预热阶段及试验阶段操作及设
定按照前部空调主机的设定。
5.6.2 带后排出风口的车型同样需调整至风量最大，温度最低模式。
5.6.3 座椅加热、各种玻璃加热系统（如后除霜加热丝等）、各种辅助采暖系统等带有加热功能的设
备需在整个试验过程保持关闭。
5.6.4 车内平均温度=(前两排所有头部测点平均温度+前两排所有脚部测点平均温度)/2。其中，头部
和脚部各是 8个温度点的平均值。
5.6.5 两排以上座椅车辆，按前两排计算车内平均温度。
5.7 试验记录
从车辆预热准备阶段开始至试验结束时停止，记录各传感器和设备参数；推荐数据采集频率为1 s。
6 试验报告和结果
试验报告应包括以下内容：
a) 试验车辆信息（包......
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