中国标准英文版 数据库收录: 159759 更新: 2024-05-26

[PDF] GB 15086-2013 - 自动发货, 英文版

标准搜索结果: 'GB 15086-2013'
标准号码内文价格美元第2步(购买)交付天数标准名称状态
GB 15086-2013 英文版 85 GB 15086-2013 3分钟内自动发货[PDF],有增值税发票。 汽车门锁及车门保持件的性能要求和试验方法 有效

基本信息
标准编号 GB 15086-2013 (GB15086-2013)
中文名称 汽车门锁及车门保持件的性能要求和试验方法
英文名称 Motor vehicles door locks and retention components performance requirements and test methods
行业 国家标准
中标分类 T26
国际标准分类 43.040.60
字数估计 26,25
发布日期 2013-09-18
实施日期 2015-01-01
旧标准 (被替代) GB 15086-2006
起草单位 东风汽车公司技术中心国家汽车质量监督检验中心(襄阳)、中国质量认证中心武汉分中心、上海恩坦华汽车门系统有限公司
归口单位 全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC 114)
标准依据 国家标准公告2013年第18号
提出机构 中华人民共和国工业和信息化部
发布机构 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会
范围 本标准规定了汽车门锁及车门保持件, 包括锁体、铰链和其他支排方式的术语和定义、技术要求及试验方法。本标准适用于M1和N1类车辆上用于乘员进出的汽车侧门(包括滑动门)或后门的门锁及车门保持件。

GB 15086-2013: 汽车门锁及车门保持件的性能要求和试验方法
GB 15086-2013 英文名称: Motor vehicles door locks and retention components performance requirements and test methods
1 范围
本标准规定了汽车门锁及车门保持件,包括锁体、铰链和其他支撑方式的术语和定义、技术要求及
试验方法。
本标准适用于 M1 和N1 类车辆上用于乘员进出的汽车侧门(包括滑动门)或后门的门锁及车门保
持件。
2 术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。
2.1
车门
用于汽车侧面或后面的能开闭、供乘员进出的铰接门和滑动门。不包括折叠门、上卷门和易于安装
拆卸的简易门。
2.2
车门系统
包括车门、锁体、锁扣(或挡块)、门铰链、导轨和滑门组件组合,以及位于车门上或位于车门框架周
围的其他保持件。双门系统包括两个门。
2.3
门锁
锁止车门的机构,包括锁体、锁扣(或挡块)、内外操纵机构和内外锁止机构。
2.4
车门保持件
将车门与车身固定连接的零部件,包括铰接门的门铰链及滑动门的导轨或其他支承部件。
2.5
门铰链
与车门和车身相连接,能够绕同一轴线回转且相互结合部件的总成。
2.6
门铰链系统
用来支撑车门的一个或多个铰链。
2.7
锁体
使车门相对于车身保持在关闭位置,并可以有意开启(或操作)的装置。
2.8
锁扣(或挡块)
与锁体啮合,以保持车门处于半锁紧或全锁紧位置的部件。
2.9
全锁紧位置
车门完全关闭时,锁体与锁扣(或挡块)所处的啮合位置。
2.10
半锁紧位置
车门不完全关闭时,锁体与锁扣(或挡块)所处的啮合位置。
2.11
儿童保护系统
能够独立于其他锁紧装置单独锁止和解锁的锁止装置,当它锁止时,能使门内侧的把手或其他开启
装置无法操作。该锁的锁止/解锁装置可以是手动的或电动的,而且可以安装在车辆的任何位置。
2.12
前侧门
从侧面看,当驾驶员座椅靠背调节到最直立和最靠后的位置时,车门≥50% 的开启面是位于该座
椅靠背最后点的前方。
2.13
后侧门
从侧面看,当驾驶员座椅靠背调节到最直立和最靠后的位置时,车门≥50% 的开启面是位于该座
椅靠背最后点的后方。
2.14
卡板
锁体部分,当位于锁紧位置时,它与锁扣(或挡块)保持啮合。
2.15
车门关闭报警系统
安装在驾驶员能够清晰看到的位置,当车门锁系统没有处于全锁紧位置,而且车辆点火已被启动
时,即触发视觉信号系统。
2.16
门锁系统
至少包括一个锁体和一个锁扣(或挡块)。
2.17
主门锁
带有全锁紧位置和半锁紧位置的门锁。
2.18
主门锁系统
至少包括一个主门锁和一个锁扣(或挡块)。
2.19
辅助门锁
安装到已装有主门锁系统的车门或车门系统上,带有全锁紧位置的门锁。
2.20
行李箱盖
可活动的车身板件,作为从外面进入车辆中被永久安装的隔板或固定或向下折叠的座椅靠背完全
与乘客舱隔开的空间的入口。
2.21
后门
位于机动车辆后端的车门或车门系统,通过它乘员可以进入或离开车辆,货物可以往车辆上装卸。
它不包括如下部件:
a) 行李箱盖;
b) 完全由玻璃材料组成的车门或车窗,其门锁和/或门铰链系统直接安装在玻璃材料上。
3 技术要求
3.1 一般要求
3.1.1 每个铰接式车门系统应装有至少一个主门锁系统。
3.1.2 每个滑动车门系统应至少装有下述滑动车门系统的要求之一。
滑动车门系统的要求:
a) 一个主门锁系统;
b) 一个带有全锁紧位置和车门关闭报警系统的车门锁系统。
3.2 性能要求
3.2.1 铰接式车门门锁及门铰链
3.2.1.1 载荷1
每个主门锁系统的锁体和锁扣(或挡块)总成在半锁紧位置时,以与锁体面垂直的方向施加4500N
的载荷,不应脱开;每个主门锁系统和辅助门锁系统的锁体和锁扣(或挡块)总成在全锁紧位置时,在相
同方向施加11000N的载荷,不应脱开。
3.2.1.2 载荷2
每个主门锁系统的锁体和锁扣(或挡块)总成在半锁紧位置时,以与锁体面平行且在卡板开启方向
施加4500N的载荷,不应脱开;每个主门锁系统和辅助门锁系统的锁体和锁扣(或挡块)总成在全锁紧
位置时,在相同方向施加9000N的载荷,不应脱开。
3.2.1.3 载荷3(仅适用于垂直方向开门的后门门锁)
对于垂直方向开门的后门门锁,至少有一个主门锁系统除满足3.2.1.1和3.2.1.2要求外,当与载
荷1和载荷2施力方向相正交的方向施加9000N的载荷时,门锁不应从全锁紧位置脱开。
3.2.1.4 惯性载荷
每个主门锁系统和辅助门锁系统应满足下述惯性载荷要求中a)和/或b)的动态要求,或者满足c)
的计算要求。
惯性载荷要求:
a) 对车门门锁系统,在锁止装置未锁止的情况下以与车辆纵向轴及车辆横向轴平行方向分别施
加30g的惯性载荷,不应从全锁紧位置脱开;
b) 对后门门锁系统,在锁止装置未锁止的情况下以与车辆垂直轴平行方向施加30g的惯性载
荷,不应从全锁紧位置脱开;
c) 每个部件和子系统可以通过计算求出在特定方向上的最小耐惯性载荷。阻止开锁的组合耐惯
性载荷,应保证门锁系统在正确安装到车门上,承受上述a)和/或b)规定的惯性载荷时,保持
在锁紧位置。
3.2.1.5 门铰链
3.2.1.5.1 每个门铰链系统应能承受下述门铰链系统的性能要求:
a) 支撑车门;
b) 在11000N的纵向载荷下不应脱开;
c) 在9000N的横向载荷下不应脱开;
d) 垂直方向开门的后门铰链在9000N的垂直载荷下不应脱开。
3.2.1.5.2 如果不是对整个门铰链系统进行试验,而只对门铰链系统中的单个铰链进行试验,该铰链
应按照门铰链系统中铰链的总数比例承受载荷。
3.2.1.5.3 对于带有后向安装铰链并可以独立于其他车门进行操作的侧门,需同时满足下述后向安装
铰链侧门的要求:
a) 当车辆的速度大于或等于4km/h时,内侧门把手应无法操作;
b) 对这类车门应装有车门关闭报警系统。
3.2.2 滑动式车门门锁及保持件
3.2.2.1 载荷1
至少有一个门锁系统在全锁紧位置时,门锁系统的锁体和锁扣(或挡块)总成以与锁体面垂直的方
向施加11000N的载荷,不应脱开;对于主门锁系统的锁体和锁扣(或挡块)总成在半锁紧位置时,在相
同方向施加4500N的载荷,不应脱开。
3.2.2.2 载荷2
至少有一个门锁系统在全锁紧位置时,门锁系统的锁体和锁扣(或挡块)总成以与锁体面平行且在
卡板开启方向施加9000N的载荷,不应脱开;对于主门锁系统的锁体和锁扣(或挡块)总成在半锁紧位
置时,在相同方向施加4500N的载荷,不应脱开。
3.2.2.3 惯性载荷
滑动式车门的门锁除满足3.2.2.1和3.2.2.2要求外,还应满足下述惯性载荷要求中a)的动态要
求,或者满足b)的计算要求。
惯性载荷要求:
a) 对滑动式车门门锁系统,在锁止装置未锁止的情况下以与车辆纵向轴及车辆横向轴平行方向
分别施加30g的惯性载荷,门锁系统不应从全锁紧位置脱开;
b) 每个部件和子系统可以通过计算求出最小耐惯性载荷。阻止开锁的组合耐惯性载荷,应保证
滑动式车门门锁系统在正确安装到车门上,承受上述a)规定的惯性载荷时,保持在锁紧位置。
3.2.2.4 滑动门保持件
3.2.2.4.1 滑动门的导轨和滑门组件组合或其他的支撑方式,处于全锁紧关闭位置时,在车门的相对
边上各施加9000N的横向向外的作用力(总计18000N),滑动门导轨和滑门组件或其他支承部件均
不应与车门框脱开。
3.2.2.4.2 进行3.2.2.4.1试验时,如果发生下述任何一种情况,则滑动门保持件不满足要求:
a) 当保持所要求的力时,车门内侧与门框的外边缘分离距离能允许直径100mm球体通过;
b) 任何一个施力装置的总位移达到300mm。
3.2.3 门锁的锁止装置
3.2.3.1 门锁的锁止装置的装备要求如下:
a) 每个车门应至少装备一个锁止装置,当其锁止时应能防止外侧门把手和其他外侧锁开启控制
件的操作,该锁止装置在车内应装有操作装置,该操作装置应能够实现锁止装置的锁止和
解锁;
b) 每个后侧门应至少装备一个锁止装置,当其锁止时应能防止内侧门把手和其他内侧锁开启控
制件的操作,并且以独立的动作打开车门及操作内侧门把手和其他内侧锁开启控制件;
c) 该锁止装置可以是下列系统之一:
1) 儿童保护系统;
2) 安装在车辆内,驾驶员或前排靠近车门的乘员容易操作的门锁锁止和解锁系统。
上述1)和2)的任一系统应被允许作为其他的锁止功能使用。
3.2.3.2 装有内侧门把手或其他内侧锁开启控制件的后门应至少在车内装备一个锁止装置,当其锁止
时应能防止内侧门把手和其他内侧锁开启控制件的操作,并且以独立的动作打开车门及操作内侧门把
手和其他内侧锁开启控制件。
4 试验方法
4.1 铰接式车门门锁及门铰链
4.1.1 门锁
4.1.1.1 载荷1、2和3试验
3.2.1.1、3.2.1.2、3.2.1.3的试验方法见附录B。
4.1.1.2......
相关标准:     GB 15084-2022     GB 15083-2019     GB 15084-2013
英文版PDF:GB 15086-2013     GB 15086-2013  GB 15086  GB15086   GB 15085-2013  GB 15085  GB15085   GB 15084-2022  GB 15084  GB15084   GB 15084-2013  GB 15084  GB15084
   
       隐私   ·  优质产品   ·  退款政策   ·  公平交易   ·  关于我们
宁德梧三商贸有限公司 (营业执照期限:2019-2049年. 纳税人识别号:91350900MA32WE2Q2X)
对公账号开户银行:中国建设银行 | 账户名称:宁德梧三商贸有限公司 | 账户号码:35050168730700000955
本公司专职于中国国家标准行业标准英文版