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标准编号 | GB/T 13881-2019 (GB/T13881-2019) | 中文名称 | 道路车辆 牵引车与挂车之间气制动管连接器 | 英文名称 | Road vehicles -- Pneumatic braking connections between towing vehicles and trailers | 行业 | 国家标准 (推荐) | 中标分类 | T74 | 国际标准分类 | 43.040.40 | 字数估计 | 10,135 | 发布日期 | 2019-10-18 | 实施日期 | 2020-05-01 | 起草单位 | 交通运输部公路科学研究院、北京福田戴姆勒汽车有限公司、瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司、威伯科汽车控制系统(中国)有限公司、北京华特汽车配件有限公司 | 归口单位 | 全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC 114) | 提出机构 | 中华人民共和国工业和信息化部 | 发布机构 | 国家市场监督管理总局、中国国家标准化管理委员会 |
GB/T 13881-2019
(Road vehicle air brake pipe connector between tractor and trailer)
ICS 43.040.40
T74
中华人民共和国国家标准
代替GB/T 13881-1992
道路车辆 牵引车与挂车之间气制动管
连接器
2019-10-18发布
2020-05-01实施
国 家 市 场 监 督 管 理 总 局
中国国家标准化管理委员会 发 布
目次
前言 Ⅰ
1 范围 1
2 规范性引用文件 1
3 型式及互换性尺寸 1
4 性能要求 4
5 试验方法 5
6 安装使用及标识 6
前言
本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本标准代替GB/T 13881-1992《牵引车与挂车之间气制动管连接器》,与GB/T 13881-1992相
比,除编辑性修改外,主要技术变化如下:
---增加了规范性引用文件(见第2章);
---增加了性能要求(见第4章);
---增加了试验方法(见第5章);
---修改了对安装位置和跨接软管长度的要求,将具体要求改为引用标准GB/T 32861(见6.1,
1992年版的3.1~3.6);
---修改了连接器互换性尺寸表中A、B 的数值要求(见3.5表1,1992年版的2.6);
---修改了连接器颜色的要求,取消了其中对跨接软管颜色的要求(见6.3,1992年版的3.7)。
本标准使用重新起草法参考ISO 1728:2006《道路车辆 牵引车与挂车之间气制动连接器 互换
性》编制,与ISO 1728:2006的一致性程度为非等效。
本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)归口。
本标准起草单位:交通运输部公路科学研究院、北京福田戴姆勒汽车有限公司、瑞立集团瑞安汽车
零部件有限公司、威伯科汽车控制系统(中国)有限公司、北京华特汽车配件有限公司。
本标准主要起草人:张红卫、张红松、李传武、张学礼、郭俊婷、董金松、黄成远、门育鹏、宗成强、
史海燕、张浩、姚新艳、区传金、张国龙、黄超智、张长禄。
本标准所代替标准的历次版本发布情况为:
---GB/T 13881-1992。
道路车辆 牵引车与挂车之间气制动管
连接器
1 范围
本标准规定了牵引车与挂车之间气制动管连接器的型式及互换性尺寸、性能要求、试验方法、安装
使用及标识。
本标准适用于汽车列车装备双管路气压制动系统用气制动管连接器。其中一条为供能管路、另一
条为控制管路。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文
件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 10125 人造气氛腐蚀试验 盐雾试验
GB/T 32861 道路车辆 牵引车与挂车之间的电气和气动连接位置
3 型式及互换性尺寸
3.1 气制动管连接器由固定接头和活动接头连接组成(见图1)。
说明:
1---固定接头;
2---制动管路中心线;
3---活动接头。
图1 气制动管连接器示意图
3.2 气制动管连接器(下文简称“连接器”)的型式为掌式(palmtype),并应设有限位机构(见图2和图3)。
3.3 供能管路连接器接头互换性尺寸见图2,其他尺寸设计由企业确定。
单位为毫米
说明:
1---密封面;
2---连接中心线;
3---限位装置;
4---停止线。
图2 供能管路连接器接头互换性尺寸
3.4 控制管路连接器接头互换性尺寸见图3,其他尺寸设计由企业确定。
单位为毫米
说明:
1---相配对连接器限位结构的最小活动空间;
2---密封面;
3---连接中心线;
4---限位装置;
5---停止线。
图3 控制管路连接器接头互换性尺寸
3.5 连接器接头互换性尺寸图2和图3中的A、B 值应符合表1的规定。
表1 连接器接头互换性尺寸
关联尺寸 Aa/mm B/mm
不带自动开启阀的接头密封环 2.7±0.5 ϕ19±2
带自动开启阀的接头密封环 3.5+1 0
≤ϕ21
≥ϕ11
a 两个相配对的连接器,用于下压移动密封环的尺寸A 的偏差为最小偏差时,结合在一起后也应确保自动开启
阀开启;密封面应能够被下压到尺寸A 为0。
3.6 连接器匹配牵引车的接头应带有自动开启阀,匹配挂车的接头应带有自动阀的开启机构。自动开
启阀在不连接时处于关闭密封状态;当连接时应由另一接头的开启自动阀的机构使其打开。连接器连
接后,列车的管路即处于畅通状态。自动开启阀应保持管路的连续工作性能。
4 性能要求
4.1 连接断开力矩
连接和断开连接器所需力矩应为11.3Nm±5.6Nm。
4.2 密封性
密封性试验后,连接器压力降不应大于10kPa。
4.3 耐腐蚀性
耐腐蚀试验后,按5.1和5.2分别测试连接断开力矩和密封性;连接器功能正常,应满足4.1中的连
接断开力矩要求和4.2中的密封性要求。
4.4 耐久性
耐久试验后,按5.1和5.2分别测试连接断开力矩和密封性;连接器功能正常,应满足4.1中的连接
断开力矩要求和4.2中的密封性要求。
4.5 抗拉脱性
连接器脱开时的拉力值应为220N~1334N。
拉脱试验后,按5.1和5.2分别测试连接断开力矩和密封性;连接器功能正常,应满足4.1中的连接
断开力矩要求和4.2中的密封性要求。
4.6 抗跌落性
跌落试验后,按5.1和5.2分别测试连接断开力矩和密封性;连接器功能正常,应满足4.1中的连接
断开力矩要求和4.2中的密封性要求。
4.7 高温性
高温试验后,在规定温度条件下,按5.1和5.2分别测试连接断开力矩和密封性;连接器功能正常,
应满足4.1中的连接断开力矩要求和4.2中的密封性要求。
4.8 低温性
低温试验后,在规定温度条件下,按5.1和5.2分别测试连接断开力矩和密封性;连接器功能正常,
未连接的连接器应满足4.1中的连接断开力矩要求和4.2中的密封性要求,已连接的连接器应满足4.2
中的密封性要求。
5 试验方法
5.1 连接断开力矩试验
5.1.1 连接力矩
在24℃±8℃环境温度、850kPa±30kPa供气压力下,将固定接头固定牢固,将活动接头与固定
接头正确对位,使用力矩扳手通过合理的夹具扳动活动接头直到与固定接头正确连接,记录最大力
矩值。
5.1.2 断开力矩
在24℃±8℃环境温度下、分别在不供气状态和850kPa±30kPa供气压力下,将固定接头固定牢
固,将活动接头与固定接头正确连接,使用力矩扳手通过合理的夹具扳动活动接头直到与固定接头完全
脱开,记录最大力矩值。
5.2 密封性试验
在24℃±8℃环境温度下,将固定接头的螺纹口封堵,活动接头的螺纹口连接供气装置(管路容积
不应大于0.15L,管路内径不应小于8mm,供气装置密封性:压降不应大于0.5kPa),如图4所示。对
储气筒C进行充气至气压达到850kPa±30kPa,然后将控制阀A置于截断位置,稳定1min后,记录
此后5min内压力表 M的压力降。
说明:
1 ---固定接头;
2 ---活动接头;
M ---压力表;
C ---1L储气筒;
A ---控制阀;
FR---调压阀。
图4 气制动管连接器密封性试验原理
5.3 耐腐蚀试验
将两对新的连接器(一对正确连接并封堵螺纹口;一对不连接)按GB/T 10125进行240h耐腐蚀
试验。试验后按5.1和5.2分别测试连接断开力矩和密封性。
5.4 耐久试验
将一对新的连接器按要求进行连接、断开操作,在每分钟15次至25次循环的速度下完成2500次
循环。一次完整的循环过程应包括一次连接和一次断开。试验后按5.1和5.2分别测试连接断开力矩
和密封性。
5.5 拉脱试验
将一对新的连接器按要求连接,同时连接供气管路并加压至850kPa±30kPa,然后在连接器上施
加沿着制动管路中心线方向的拉力,拉力从0逐渐增大直到连接器脱开。试验后按5.1和5.2分别测试
连接断开力矩和密封性。
5.6 跌落试验
将连接器的两个接头分别从至少1.8m高度处,随机跌落到混凝土表面上,至少一次。试验后按
5.1和5.2分别测试连接断开力矩和密封性。
5.7 高温试验
将两对新的连接器(一对正确连接,一对不连接)暴露在80℃±3℃温度下至少24h,然后在此温
度下,按5.1和5.2分别测试连接断开力矩和密封性。
5.8 低温试验
将两对新的连接器(一对正确连接,一对不连接)暴露在-40℃±3℃温度下至少6......
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