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GB/T 14172-2009

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GB/T 14172-2009 英文版 70 GB/T 14172-2009 3分钟内自动发货[PDF],有增值税发票。 汽车静侧翻稳定性台架试验方法 GB/T 14172-2009 作废

   
基本信息
标准编号 GB/T 14172-2009 (GB/T14172-2009)
中文名称 汽车静侧翻稳定性台架试验方法
英文名称 Static roll stability test method for motor vehicles
行业 国家标准 (推荐)
中标分类 T04
国际标准分类 43.020
字数估计 6,698
发布日期 2009-03-23
实施日期 2010-01-01
旧标准 (被替代) GB/T 14172-1993
引用标准 GB/T 1184
起草单位 国家汽车质量监督检验中心(襄樊)
归口单位 全国汽车标准化技术委员会
标准依据 国家标准批准发布公告2009年第3号(总第143号)
提出机构 国家发展和改革委员会
发布机构 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会
范围 本标准规定了汽车静侧翻稳定性台架试验方法。本标准适用于汽车。汽车列车可参照执行。

GB/T 14172-2009: 汽车静侧翻稳定性台架试验方法
GB/T 14172-2009 英文名称: Static roll stability test method for motor vehicles
1 范围
本标准规定了汽车静侧翻稳定性台架试验方法。
本标准适用于汽车。汽车列车可参照执行。
2 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。
GB/T 1184 形状和位置公差 未注公差值(GB/T 1184-1996,eqv ISO 2768-2:1989)
3 术语和定义
下列术语和定义适用于本标准。
3.1
汽车在静态条件下受到侧向力时其本身所固有的抗侧翻能力。
3.2
汽车随侧翻试验台侧倾,汽车车轮支承平面与水平面的夹角。
3.3
汽车随侧翻试验台侧倾,汽车一侧车轮支承平面法向反力至零时的侧翻角。
4 测量仪器和设备
4.1 测量仪器精度
4.1.1 车轮负荷计精度不低于1%。
4.1.2 尺寸测量仪器精度不低于1mm。
4.1.3 角度测量仪器精度不低于0.1°。
4.2 侧翻试验台
4.2.1 试验台面的最大侧倾角应能满足被测汽车静侧翻稳定性要求。试验台面的倾斜角应能在零度与最大侧倾角之间连续调节,并能在任意角度固定。
4.2.2 试验台应运转平稳,最小上升速度(匀速)应不大于10°/min,最小下降速度(匀速)应不大于27°/min。
4.2.3 试验台面的侧向附着系数不低于0.85。
4.2.4 试验台平面度不低于 GB/T 1184中规定的D级,试验台面与转动中心线的平行度不低于12级。
4.3 防侧滑设施
为防止试验时汽车侧滑,可采用在侧翻试验台上安装防侧滑挡块的方法,挡块高度不大于30mm,且只准加在试验台转动中心一侧的轮边。
4.4 防侧翻安全设备
为防止试验时汽车发生侧翻事故,须有专用的防侧翻的安全设备。安全设备对汽车的约束力在汽车达侧翻临界状态前均应为零。
5 试验条件
5.1 汽车技术状况
5.1.1 汽车各总成、部件及附属装备(包括随车工具与备胎)必须按出厂技术条件装备齐全,并装在规定位置上;对于位置可调整者(如提升轴、可调空气悬架),应将其调整至与载荷相适应的状态。
5.1.2 轮胎气压应符合汽车技术条件的规定,误差不超过10kPa。
5.1.3 为防止燃料、润滑油、冷却液的泄漏,可采用堵塞或等质量代换的办法。
5.1.4 对于采用空气悬架及油气悬架的汽车,应安装防止悬架脱开的安全装置。有高度调整机构者应锁止该机构。
5.1.5 应根据测量需求确定汽车的载荷状态(无特殊要求时按整备质量状态),当汽车需装载模拟载荷时,所有载荷应予以适当定位,以防在汽车侧倾试验时发生移位。
5.2 环境条件
环境风速不大于1.5m/s。
6 试验方法
6.1 测定汽车向左侧倾时的最大侧翻稳定角
6.1.1 将汽车置于侧翻试验台上,车轮处于直线行驶状态,汽车的纵向对称平面与试验台面转动中心线平行。
6.1.2 实施驻车制动,安装防侧滑挡块及防侧翻安全设备。
6.1.3 启动试验台,使汽车随试验台以适当的速度向左倾斜(当侧倾角度大于20°时,上升速度不得高于4.2.2规定的最小上升速度限值),实时监测右侧车轮负荷,至汽车右侧所有车轮支承平面法向反力为零时止(如果没有车轮负荷测量装置,试验到右侧所有车轮脱离试验台面时为止)。此时试验台的侧倾角度即为汽车向左侧倾时的最大侧翻稳定角。
6.1.4 控制试验台下降,使试验台面倾斜角恢复为0°。
6.1.5 重复6.1.3、6.1.4试验。试验共进行三次。
6.2 测定汽车向右侧倾时的最大侧翻稳定角将汽车调头,重复6.1各步骤。
7 数据处理
分别计算汽车左......
   
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