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| 标准编号 | GB/T 15089-2001 (GB/T15089-2001) | | 中文名称 | 机动车辆及挂车分类 | | 英文名称 | Classification of power-driven vehicles and trailers | | 行业 | 国家标准 (推荐) | | 中标分类 | T04 | | 国际标准分类 | 43.020 | | 字数估计 | 11,167 | | 发布日期 | 2001-07-03 | | 实施日期 | 2002-03-01 | | 旧标准 (被替代) | GB/T 15089-1994 | | 引用标准 | GB/T 3730.1-2001; | | 采用标准 | ECE R.E.3-1997; MOD | | 起草单位 | China Automotive Technology and Research Center | | 归口单位 | 全国汽车标准化技术委员会 | | 提出机构 | 国家机械工业局 | | 发布机构 | 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 | | 范围 | 本标准适用于道路上使用的汽车、挂车及摩托车。本标准是对机动车辆和挂车的分类, 在本标准中将机动车辆和挂车分为L类、M类、N类、O类和G类。 | GB/T 15089-2001: 机动车辆及挂车分类
GB/T 15089-2001 英文名称: Classification of power-driven vehicles and trailers
中 华 人 民 共 和 国 国 家 标 准
GB/T 15089—2001
机动车辆及挂车分类
中华人民共和国
国家质量监督检验疫总局发布
1 范围
本标准是对机动车辆和挂车的分类，在本标准中将机动车辆和挂车分为 L 类、M 类、N 类、()类和 G 类。
本标准适用于道路上使用的汽车、挂车及摩托车。
2 引用标准
下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所有版本均 为有效。所有标准都会被修订。使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB/T 3730.1--2001 汽车及挂车类型的术语和定义
3 分类
3.1 L 类
两轮或三轮机动车辆。
3.1.1 L₁ 类
若使用热力发动机，其气缸排量不超过50 mL, 且无论何种驱动方式，其最高设计车速不超过 50 km/h的两轮车辆。
3.1.2 L₂类
若使用热力发动机，其气缸排量不超过50 ml, 且无论何种驱动方式，其最高设计车速不超过
50 km/h,具有任何车轮布置形式的三轮车辆。
3.1.3 L₃ 类
若使用热力发动机，其气缸排量超过50mL, 或无论何种驱动方式，最高设计车速超过50km/h 的 两轮车辆。
3.1.4 L₄ 类
若使用热力发动机，其气缸排量超过50mL, 或无论何种驱动方式，最高设计车速超过50 km/h, 三个车轮相对
于车辆的纵向中心平面为非对称布置的车辆(带边斗的摩托车)。
3.1.5 L5类
若使用热力发动机，其气缸排量超过50mL, 或无论何种驱动方式，最高设计车速超过50 km/h, 三
个车轮相对于车辆的纵向中心平面为对称布置的车辆。
3.2 M 类
至少有四个车轮并且用于载客的机动车辆。
3.2.1 M₁ 类
包括驾驶员座位在内，座位数不超过九座的载客车辆。
注：对于M; 类中的多用途乘用车(定义见GB/T 3730.1—2001中2.1.1.8),如果同时具有其定义中规定的两个条件，则不属于M₁ 类而是根据其质量属于N₁ 、N₂ 或是N₃ 类
3.2.2 M₂ 类
包括驾驶员座位在内座位数超过九个，且最大设计总质量不超过5000kg 载客车辆。
A 级 可载乘员数(不包括驾驶员)不多于22人，并允许乘员站立。
B 级 可载乘员数(不包括驾驶员)不多于22人，不允许乘员站立。
I 级 可载乘员数(不包括驾驶员)多于22人，允许乘员站立，并且乘员可以自由走动。
I 级 可载乘员数(不包括驾驶员)多于22人，只允许乘员站立在过道和/或提供不超过相当于两个双人座位的站立面积。
Ⅱ级 可载乘员数(不包括驾驶员)多于22人，不允许乘员站立。
3.2.3 M₃ 类
包括驾驶员座位在内座位数超过九个，且最大设计总质量超过5000kg 的载客车辆。
A 级 可载乘员数(不包括驾驶员)不多于22人，并允许乘员站立。
B 级 可载乘员数(不包括驾驶员)不多于22人，不允许乘员站立。
I 级 可载乘员数(不包括驾驶员)多于22人，允许乘员站立，并且乘员可以自由走动。
I 级 可载乘员数(不包括驾驶员)多于22人，只允许乘员站立在过道和/或提供不超过相当于两 个双人座位的站立面积。
Ⅱ级 可载乘员数(不包括驾驶员)多于22人，不允许乘员站立。
3.2.4 说明
3.2.4.1 包括两个或多个不可分但却铰接在 一 起的铰接客车(定义见GB/T3730.1—2001 中2.1.2.1.5 )被认为是单个车辆。
3.2.4.2 为挂接半挂车而设计的牵引车(即半挂牵引车)。车辆分类所依据的质量是指处于可行驶状态 的牵引车的质量，加上半挂车传递到牵引车上最大垂直静载荷，和牵引车自身最大设计装载质量(如果
有的话)的和。
3.3 N类
至少有四个车轮且用于载货的机动车辆。
3.3.1 N₁ 类
最大设计总质量不超过3500kg 的载货车辆。
3.3.2 N₂ 类
最大设计总质量超过3500kg, 但不超过12000kg 的载货车辆。
3.3.3 N₃ 类
最大设计总质量超过12000kg 的载货车辆。
3.3.4 说明
3.3.4.1 对于为挂接半挂车而设计的牵引车辆(半挂牵引车)。车辆分类所依据的质量是处于行驶状态 中的牵引车的质量，加上半挂车传递到牵引车上最大垂直静载荷，和牵引车自身最大设计装载质量(如 果有的话)的和。
3.3.4.2 某些专用作业车(例如：汽车起重机、修理工程车、宣传车等)上的设备和装置被视为货物。
3.4 O类
挂车(包括半挂车)。
3.4.1 O₁类
最大设计总质量不超过750kg 的挂车。
3.4.2 O₂ 类
最大设计总质量超过750kg, 但不超过3500kg 的挂车。
3.4.3 O₃ 类
最大设计总质量超过3500kg,但不超过10000kg 的挂车。
3.4.4 O₄ 类
最大设计总质量超过10000kg 的挂车。
3.4.5 O₂ 类、O₃ 类、O₄ 类挂车是GB/T 3730.1—2001中2.2中的一种。
3.4.6 说明
就半挂车或中置轴挂车(见GB/T 3730.1—2001 中2.2.2和2.2.3)而言，对挂车分类时所依据的 质量是半挂车或中置轴挂车在满载并且和牵引车相连的情况下，通过其所有车轴垂直作用于地面的静 载荷。
3.5 G 类
指依据3.5.4提出的检测条件和3.5.5的定义和图示，满足本条要求的M 类、N 类的越野车。
3.5.1 M: 类和最大设计总质量不超过2000kg 的 N₁ ; 类车辆，如满足以下条件就认为是G 类车辆：
至少有一个前轴和至少有一个后轴能够同时驱动，其中包括一个驱动轴可以脱开的车辆。
至少有一个差速锁止机构或至少有一个具有类似作用的机构。单车计算爬坡度至少为30%,此外 还必须满足下列六项要求中的至少五项：
接近角≥25°;
离去角≥20°;
纵向通过角≥20°;
前轴离地间隙≥180 mm;
后轴离地间隙≥180 mm;
前后轴间的离地间隙≥200 mm。
3.5.2 最大设计总质量超过2000kg 的 N₁ 类、N₂ 类、M₂ 类或最大设计总质量不超过12000kg 的M₃类车辆，如果所有车轮设计为同时驱动(包括一轴的驱动可以脱开的车辆)或者如果满足下列三项要求， 则认为是G 类车辆。
至少一根前轴和至少一根后轴同时用于驱动，其中包括一轴的驱动可以脱开的车辆； 至少有一个差速锁止机构或至少有一个类似作用的机构；
单车计算爬坡度至少为25%。
3.5.3 N₃ 类或最大设计总质量超过12000 kg 的 M₃ 类车辆，如果所有车轮设计为同时驱动(包括一 轴的驱动可以脱开的车辆)或满足下列要求，则被认为是G 类车辆。
至少有半数车轮用于驱动；
至少有一个差速锁止机构或类似作用的机构；
单车计算爬坡度至少为25%;并且
必须满足下列六项要求中的至少四项：
接近角≥25°;
离去角≥25°;
纵向通过角≥25°;
前轴离地间隙≥250 mm;
后轴离地间隙≥250 mm;
前后轴间的离地间隙≥300 mm。
3.5.4 载荷和检测条件
3.5.4.1 M; 类和最大设计总质量不超过2000kg 的 N₁ 类车辆必须处于可行驶状态，即带有冷却液、 润滑液、燃油、工具、备用车轮和一位驾驶员。
3.5.4.2 除3.5.4.1中的车辆，其他车辆必须加载至最大设计总质量。
3.5.4.3 通过简单的计算来验证是否具有要求的爬坡能力(25%和30%)。必要时，可以要求提交相关 型式的车辆，以进行实际试验。
3.5.4.4 当测量接近角、离去角和纵向通过角时，不考虑后下部防护装置。
3.5.5 接近角、离去角、纵向通过角和离地间隙的定义和图示
3.5.5.1 接近角
指在静载下，地平面与前车轮轮胎相切平面之间的最大夹角，这样，在车辆前轴的前方，车辆的所有 点都位于切平面之上，而且车辆上的所有刚性部件(除踏板外)也都应位于此切平面上方，见图1。
3.5.5.2 离去角
指在静载下，地平面与后车轮轮胎切平面之间的最大夹角，这样，在车辆最后轴的后部，车辆上所有 点和刚性部件都位于这个平面之上，见图2。
3.5.5.3 纵向通过角
指在静载下，垂直于车辆纵向中心平面，分别与前、后车轮轮胎相切，相交并与车辆底盘刚性部件 (除车轮)接触的两个平面形成的最小锐角。这个角度决定了车辆所能通过的最陡坡道，见图3。
3.5.5.4 前后轴之间的离地间隙
指地面与两轴之间最低点之间的距离，见图4。
多轴并装车桥视为单轴。
3.5.5.5 轴下......
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