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| 标准编号 | GB/T 19389-2016 (GB/T19389-2016) | | 中文名称 | 载重汽车轮胎滚动周长试验方法 | | 英文名称 | Test method of measuring rolling circumference for truck tyres | | 行业 | 国家标准 (推荐) | | 中标分类 | G41 | | 国际标准分类 | 83.160.10 | | 字数估计 | 11,172 | | 发布日期 | 14/6/2016 | | 实施日期 | 2017-05-01 | | 旧标准 (被替代) | GB/T 19389-2003 | | 引用标准 | GB/T 521; GB/T 6326 | | 采用标准 | ISO 9112-2008, MOD | | 起草单位 | 三角轮胎股份有限公司 | | 归口单位 | 全国轮胎轮辋标准化技术委员会 | | 标准依据 | 国家标准公告2016年第8号 | | 提出机构 | 中国石油和化学工业联合会 | | 发布机构 | 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会 | | 范围 | 本标准规定了载重汽车轮胎在负荷条件下, 测量滚动周长和每单位距离(千米)转数的两种试验方法。本标准适用于所有新的载重汽车轮胎。 | GB/T 19389-2016
Test method of measuring rolling circumference for truck tyres
ICS 83.160.10
G41
中华人民共和国国家标准
代替GB/T 19389-2003
载重汽车轮胎滚动周长试验方法
2016-06-14发布
2017-05-01实施
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局
中国国家标准化管理委员会发布
前言
本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本标准代替GB/T 19389-2003《载重汽车轮胎滚动周长试验方法》,与GB/T 19389-2003相比,
主要技术差异如下:
---增加了术语和定义(见第3章);
---增加了转鼓法测量轮胎滚动周长(见第4章);
---将“试验期间的气候”修订为“试验温度和风速”(见5.3,2003年版5.2);
---修改了车辆法试验速度的分类标准和试验速度值(见5.4,2003年版5.3);
---增加了车辆法试验车辆应只有两个轴的规定(见5.6.1,2003年版6.1);
---修改了试验负荷为最大负荷的比例及规定轮胎最大负荷的定义(见5.6.2,2003年版6.2);
---增加了车辆法轮胎外直径测量方法的国家标准(见5.7.1,2003年版7.1);
---修改了车辆法轮胎试运行的试验速度和运行时间(见5.7.4,2003年版7.3);
---修改了车辆法轮胎预热升温试验的持续时间(见5.8.3,2003年版8.3);
---修改了车辆法中滚动周长计算值修约“最接近的整数”至“小数点后一位”(见5.9.1,2003年版
9.1);
---修改了车辆法轮胎每千米的转数名称和计算公式(见5.9.2,2003年版9.2);
---修改了车辆法轮胎滚动周长的计算公式(见5.9.3,2003年版9.3);
---修改了试验报告中宜包括“轮胎每单位距离的转数”至“轮胎每千米的转数(含非整圈转数)”
[见6i),2003年版6i)];
---增加了试验报告中宜包括 “试验轮胎生产制造编号”、“转鼓法:转鼓直径、表面品质”、“试验阶
段轮胎外直径”、“转鼓转数(含非整圈转数)、轮胎转数(含非整圈转数)”、“试验室名称、试验场
名称”、“试验人员”[见6b)d)f)g)j)k)];
---修改了试验装置公差(附录A,2003年版附录A)。
本标准使用重新起草法修改采用ISO 9112:2008《载重汽车和客车 轮胎滚动周长测量方法 负
荷下新轮胎》。
本标准与ISO 9112:2008相比,主要技术差异及其原因如下:
---修改了引用文件(见第2章);
---为了更加精确,增加了“转鼓直径公差为±1%,轮胎垂直压在规定直径的驱动转鼓上”的要求
(见4.2.1);
---为了安全和更准确,增加了转鼓法对“试验环境温度的测量位置”的要求,(见4.3);
---修改了转鼓法试验速度的分类标准,更详细(见4.4,ISO 9112:2008年版4.4);
---增加了由不同转鼓直径得到的试验结果可以通过经验式(2)进行比较,提高标准的适用性(见
4.9.2);
---增加了转鼓法得出的滚动周长可以通过经验式(3)校正为在平直模拟路面上所得的结果,提高
标准的适用性(见4.9.3);
---车辆法中滚动周长计算值修约“最接近的整数”改为“小数点后一位”,更精确(见5.9.1,
ISO 9112:2008年版5.9.1);
---按我国习惯试验方法标准应有试验报告内容,增加了试验报告内容(见第6章)。
本标准还做了以下编辑性修改,以便于使用:
---改变了标准名称;
---4.2.1增加了“转鼓直径公差为±1%,轮胎垂直压在规定直径的驱动转鼓上”;
---4.8.6增加了“按4.6.1规定的负荷、4.6.3规定的气压进行试验”;
---增加了4.9.2和4.9.3;
---删除了国际标准参考文献。
本标准由中国石油和化学工业联合会提出。
本标准由全国轮胎轮辋标准化技术委员会(SAC/TC19)归口。
本标准主要起草单位:三角轮胎股份有限公司、山东玲珑轮胎股份有限公司、广州市华南橡胶轮胎
有限公司、中策橡胶集团有限公司、北京橡胶工业研究设计院、双星集团有限责任公司、赛轮金宇集团股
份有限公司、厦门正新橡胶工业有限公司、双钱集团股份有限公司、广州丰力橡胶轮胎有限公司、青岛森
麒麟轮胎有限公司、普利司通(中国)投资有限公司、大陆马牌(中国)有限公司。
本标准主要起草人:戴春丽、孟婴、陈少梅、黎勤珠、袁定军、徐丽红、牟守勇、张宝亮、李振刚、
罗昭裕、李博慰、轩荣亮、盛保信、傅广平、马忠、李淑环。
本标准所代替标准的历次版本发布情况为:
---GB/T 19389-2003。
载重汽车轮胎滚动周长试验方法
1 范围
本标准规定了载重汽车轮胎在负荷条件下,测量滚动周长和每单位距离(千米)转数的两种试验
方法。
本标准适用于所有新的载重汽车轮胎。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文
件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 521 轮胎外缘尺寸测定方法
GB/T 6326 轮胎术语及其定义(GB/T 6326-2014,ISO 4223-1:2002,NEQ)
3 术语和定义
GB/T 6326界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1
基准速度 referencespeed
Vr
给定的试验速度,与输出的滚动周长值相关。
4 转鼓法
4.1 原理
将试验轮胎轮辋组合体安装在一个从动轴上,垂直压在规定直径的驱动转鼓上,并施加负荷。滚动
周长的值由特定的速度确定。记录轮胎和转鼓的转动圈数,将这些数据代入公式,计算出轮胎的滚动
周长。
4.2 试验转鼓要求
4.2.1 转鼓直径
试验转鼓的标称直径至少为1700mm,转鼓直径公差为±1%,轮胎垂直压在规定直径的驱动转鼓
上,并施加负荷。测量期间应注意运转平稳。
4.2.2 表面
转鼓表面应是光滑的钢质面,如果使用有纹理表面的转鼓,应在试验报告中予以注明。转鼓表面应
保持清洁。
4.2.3 宽度
转鼓表面的宽度应大于试验轮胎的胎面宽度。
4.3 热环境
试验宜在25℃试验环境温度下进行,也可以在20℃~30℃室内温度范围内进行,不要求温度
校正。
试验环境温度的测量位置到轮胎的距离应在150mm~1000mm。
4.4 试验速度
4.4.1 单胎负荷指数为122及以上轮胎的试验速度
为了对所有轮胎的滚动周长设定一个基准参照系,对速度符号为K及其以上的轮胎,试验速度为
80km/h;对速度符号为J及其以下的轮胎,试验速度为60km/h。
对于子午线轮胎,滚动周长测量也可在试验速度从30km/h至130km/h之间进行,滚动周长数值
可以通过线性插入法计算得出。
4.4.2 单胎负荷指数为121及以下轮胎的试验速度
为了对所有轮胎的滚动周长设定一个基准参照系,试验速度为80km/h。
对于子午线轮胎,滚动周长测量也可在试验速度从30km/h至130km/h之间进行,滚动周长数值
可以通过线性插入法计算得出。
4.5 精度
轮胎和转鼓的每转的最小脉冲数(Ni)应均为10。在测量期间总的脉冲数应大于1000。
4.6 试验轮胎参数
4.6.1 负荷
标准试验负荷应为最大单胎负荷能力的85%。
4.6.2 定位
详细数值见附录A。
4.6.3 充气压力
试验轮胎在室温下的充气压力应为轮胎制造厂家规定的最大单胎负荷所对应的充气压力值。充气
压力应为闭气条件下的气压。
4.7 轮辋
试验轮辋应是轮胎制造厂认可的可用于试验轮胎的轮辋规格和型号。如果没有上述轮辋,或者轮
辋信息不可知,试验应使用标准测量轮辋或者是最接近的轮辋规格和型号。
4.8 试验步骤
4.8.1 为了保证测量结果的再现性,在试验开始前,试验轮胎应进行试运行和冷却过程。试运行应在
转鼓上进行,试运行时间不少于1h,试运行速度为与4.4规定相一致的基准试验速度60km/h或
80km/h,试运行负荷和充气压力分别按4.6.1和4.6.3规定。
4.8.2 为了便于比较,记录试运行后无负荷轮胎的外直径。
4.8.3 为了使试验轮胎与试验环境的温度达到热平衡,需要轮胎以充气状态在试验环境中停放6h
以上。
4.8.4 按4.6.3的规定调整充气压力。大约10min后,按4.6.1的规定检查负荷。
4.8.5 为了让试验轮胎达到环境热平衡,需要按4.4项规定的试验速度和4.6.1规定的试验负荷运行
90min进行轮胎预热。在闭气条件下的预热试验,预热后的轮胎的气压不需要调整,测试试验将在预
热后的气压条件下进行,以模拟正常使用条件。
4.8.6 按4.6.1规定的负荷、4.6.3规定的气压进行试验,并记录在转动周期T 时间内的轮胎和转鼓的
转数(含非整转转数)。在转动周期T 时间内轮胎和转鼓的脉冲总数应大于1000。
4.9 计算
4.9.1 用式(1)计算试验轮胎的滚动周长Cr,单位为毫米(mm)。
Cr=2πR
Nd
Nt
(1)
式中:
Nd---转鼓的转数(含非整转转数);
Nt ---轮胎的转数(含非整转转数);
R ---实际转鼓的半径,单位为毫米(mm)。
4.9.2 由不同转鼓直径得到的试验结果,可以通过式(2)进行比较:
Cr·R2 ≌K×Cr·R1
K=
R1
R2
(R2+rr)
R1+rr
(2)
式中:
R1 ---转鼓1的半径,单位为毫米(mm);
R2 ---转鼓2的半径,单位为毫米(mm);
rr ---轮胎名义半径,单位为毫米(mm);
Cr·R1---转鼓1测得的滚动周长,单位为毫米(mm);
Cr·R2---转鼓2测得的滚动周长,单位为毫米(mm)。
4.9.3 按4.9.1计算出的滚动周长,可以通过式(3)校正为在平直模拟路面上所得的结果:
CrF ≌K×CrD
K=
R1
R1+rr
êê
úú
(3)
式中:
R1 ---转鼓1的半径,单位为毫米(mm);
rr ---轮胎名义半径,单位为毫米(mm);
CrD ---转鼓上测得的滚动周长,单位为毫米(mm);
CrF ---平直路面上测得的滚动周长,单位为毫米(mm);
5 车辆法
5.1 原理
本试验方法是将试验轮胎和轮辋组合体安装在具有代表性的车辆驱动轴上,在笔直、水平、铺砌的
道路上,以恒定的速度行驶,记录其在一段经准确测量的距离上轮胎滚动产生的转数(含非整转转数)。
5.2 试验道路
试验道路应用沥青或水泥混凝土铺砌,具有中等粗糙度,且应是水平、笔直、平坦、干燥的道路。该
道路的路面的纵向和横向坡度应不超过1%,长度应有500m或更长,这取决于5.5对试验设备的精度
要求。
试验道路的长度以米(m)表示,测量误差应控制在0.1%以内。
试验道路的两端应有引道,该引道应具备使试验车辆以试验速度进入该试验道路的条件,保证试验
车辆以试验速度进入试验道路。
5.3 试验温度和风速
环境温度应在5℃~30℃之间。如果使用沥青路面,应使路面足够冷而不至于发黏。风速应不超
过3m/s。
5.4 试验速度
5.4.1 单胎负荷指数为122及以上轮胎的试验速度
对速度符号为K及其以上的轮胎,试验速度为80km/h±2km/h;对速度符号为F~J的轮胎,试
验速度为60km/h±2km/h。
5.4.2 单胎负荷指数为121及以下轮胎的试验速度
试验速度为80km/h±2km/h。
5.5 精度
每转的最小脉冲数(Ni)应为16。转数装置的总误差,包括开始和停止在内不应超过0.1%。
5.6 测试车辆
5.6.1 试验车辆和轮胎位置
试验车辆应是通常装配相同规格试验轮胎的,具有代表性的车型。
试验车辆应只有两个轴。因为大多数速度表和里程表都由驱动轴带动,所以试验轮胎应安装在驱
动轴上。对于四轮驱动的车辆,在试验期间,其中的一个轴应与传动系统脱离。
通常在驱动轴上作为双胎并装使用的轮胎,试验时应以双胎并装形式进行试验。
5.6.2 试验负荷
驱动轴上的试验负荷应为轮胎最大单胎负荷的85% (对于在驱动轴上作为双胎并装使用的轮胎,
试验负荷为最大双胎负荷的85%)乘以该轴上轮胎的数目,负荷范围控制在±2%以内,其他轴上的负
荷应正常分布。
5.7 试验轮胎和轮辋
5.7.1 试验轮胎
试验应采用相同规格、标识、型号、商标的轮胎,试验轮胎在充气后,在不加负荷的情况下,轮胎彼此
外直径的差应在0.5%以内。
为了将来与其他轮胎进行比较,记录新轮胎的充气外直径。充气外直径的测量方法按照GB/T 521
进行。
5.7.2 试验轮胎的充气压力
轮胎在环境温度下的充气压力,应为轮胎的最大负荷能力(对于在驱动轴上双胎并装的轮胎应为轮
胎的最大双胎负荷能力)对应的充气压力。
5.7.3 试验轮辋
试验轮辋应是轮胎制造厂认可的、试验轮胎在公路上使用的轮辋规格和型号。如果没有合适的轮
辋,应选用标准测量轮辋的规格和型号或最接近标准测量轮辋的规格和型号的轮辋。
5.7.4 轮胎试运行
在试验进行前,试验轮胎应在5.6.2和5.7.2规定的负荷和充气压力下,按照5.4.1或5.4.2规定,至
少运行1h,以达到试验要求的状态。
试运行后,轮胎花纹深度的磨损应不大于10%。
5.8 试验步骤
5.8.1 按照5.7.4完成轮胎的试运行后,试验轮胎保持充气压力在试验场地环境温度下至少停放3h。
在此期间,试验轮胎和轮辋组合体可以安装在试验车辆上。
5.8.2 将轮胎的试验充气压力调整到5.7.2规定的气压,试验负荷应为5.6.2规定的负荷。
5.8.3 试验车辆以试验速度行驶至少90min预热轮胎,使试验轮胎达到热平衡。轮胎预热后,不要调
整轮胎的气压。试验将在预热后的气压条件下进行,以模拟正常使用条件。
5.8.4 按5.4规定的试验速度,在5.2规定的试验道路上立即进行试验。试验道路的两端应有引道以
使试验车辆能以试验速度进入该试验道路。
在测量过程中,应尽量避免加速、制动、转向。
5.8.5 记录右试验轮和左试验轮通过试验道路时所发生的转数(含非整转转数)。
5.8.6 在该试验道路上每个方向重复试验两次。
5.8.7 如果相同方向的每个车轮的第1次转数和第2次转数的值相差超过0.2%,则应重复试验,直到
在每个方向上的每个车轮的两次试验所得的转数(含非整转转数)差异在0.2%之内。
5.9 计算
5.9.1 精度
将符合5.8.7精度要求的8个读数(即每个驱动轴上4个读数)逐一计算。
将计算出的8个数值取平均值。轮胎每单位距离的转数(见5.9.2)和轮胎滚动周长值(见5.9.3)的
计算值修约为小数点后一位。
5.9.2 轮胎单位距离的转数Nkm
轮胎单位距离的转数Nkm是由测得的转数(含非整转转数)除以试验时行驶的距离。每千米的转数
计算如式(4):
Nkm=(N/L)×103 (4)
式中:
N ---测得的转数值(含非整圈转数);
L ---试验道路测试段的长度,单位为米(m)。
5.9.3 轮胎滚动周长Cr
轮胎滚动周长Cr是试验道路测试段的长度L(m)除以测出的转数值。轮胎滚动周长Cr(mm)计
算如式(5):
Cr=(L/N)×103 (5)
式中:
N ---测得的转数值(含非整圈转数);
L ---试验道路测试段的长度,单位为米(m)。
6 试验报告
试验报告宜包括以下内容:
a) 试验方法和试验条件(温度、湿度、风速、闭气或调压);
b) 试验轮胎制造厂名称、商标、规格、数量和生产制造编号;
c) 试验轮辋制造厂名称、商标、规格以及型号;
d) 转鼓法:转鼓直径、表面品质;......
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