路径: 主页 > GB/T > 第737页 > GB/T 20608-2026 | 标准编号 | GB/T 20608-2026 (GB/T20608-2026) | | 中文名称 | 智能运输系统 自适应巡航控制系统 性能要求与检测方法 | | 英文名称 | Intelligent transportation systems - Adaptive cruise control systems - Performance requirements and test procedures | | 行业 | 国家标准 (推荐) | | 中标分类 | R87 | | 国际标准分类 | 03.220.20,35.240.60 | | 字数估计 | 26,240 | | 发布日期 | 2026-01-28 | | 实施日期 | 2026-08-01 | | 旧标准 (被替代) | GB/T 20608-2006 | | 发布机构 | 国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会 | GB/T 20608-2026: 智能运输系统 自适应巡航控制系统 性能要求与检测方法
ICS 03.220.20;35.240.60
CCSR87
中华人民共和国国家标准
代替GB/T 20608-2006
智能运输系统 自适应巡航控制系统
性能要求与检测方法
2026-01-28发布
2026-08-01实施
国 家 市 场 监 督 管 理 总 局
国 家 标 准 化 管 理 委 员 会 发 布
目次
前言 Ⅲ
1 范围 1
2 规范性引用文件 1
3 术语和定义 1
4 符号和缩略语 2
5 ACC系统工作原理及类型 3
6 ACC系统状态及转换 4
7 功能要求 5
8 性能要求 6
9 测试方法 10
附录A(规范性) 测试目标物相关技术要求 15
参考文献 19
前言
本文件按照GB/T 1.1-2020《标准化工作导则 第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定
起草。
本文件代替GB/T 20608-2006《智能运输系统 自适应巡航控制系统 性能要求与检测方法》,
与GB/T 20608-2006相比,除结构调整和编辑性改动外,主要技术变化如下:
a) 更改了术语“自适应巡航控制”的定义(见3.1,2006年版的3.1.2);
b) 更改“常规巡航控制”为“定速巡航控制”(见3.8,2006年版的3.1.5);
c) 增加了术语“目标车”“全速自适应巡航控制”和“限速自适应巡航控制”(见3.9、3.12和3.13);
d) 删除了术语“自由流交通”(见2006年版的3.1.7);
e) 更改了符号(见4.1,2006年版的3.2);
f) 增加了缩略语(见4.2);
g) 增加了系统工作原理(见5.1);
h) 更改了ACC系统类型的规定(见5.2,2006年版的4.1);
i) 将“ACC工作状态”更改为“ACC激活状态”(见6.1.1,2006年版的4.2);
j) 增加了FSRA和LSRA类型的基本控制要求(见6.2.5和6.2.6);
k) 增加了FSRA类型的功能要求(见7.1.2);
l) 删除了节气门输入描述(见2006年版的5.3);
m) 删除了控制模式要求(见2006年版的5.2.1);
n) 删除了ACC1a和ACC2a型系统的人机交互要求(见2006年版的5.3);
o) 更改了最小稳态车间时距的值(见8.1.1,2006年版的5.2.2),增加了最小车间距、FSRA类型
系统和LSRA系统对前车停车而减速的性能要求(见8.1.1);
p) 更改了ACC系统对直线道路的探测距离的规定(见8.1.2,2006年版的5.2.5.2);
q) 更改了ACC系统对弯道适应能力的规定(见8.1.4,2006年版的5.2.5.4);
r) 删除了ACC1a和ACC2a型系统在驾驶员踩下离合器踏板时的反应要求(见2006年版的5.3.1.3);
s) 更改了ACC系统对静止或缓慢行驶目标物的响应要求(见8.1.5,2006年版的5.2.4);
t) 增加了“G0”转换要求(见8.1.6);
u) 更改了ACC系统操作限制要求,增加了本车与目标车距离小于d0 和d1 的ACC系统操作要
求;(见8.2,2006年版的5.4);
v) 更改了制动灯响应的时间要求(见8.3,2006年版的5.5);
w) 更改了ACC系统故障处理相关要求(见8.4,2006年版的5.6);
x) 更改了测试环境条件要求(见9.1,2006年版的6.1);
y) 更改了目标物对毫米波雷达反射频率的要求(见9.2.3,2006年版的6.2.2);
z) 增加了自动停车能力测试(FSRA类型)的要求(见9.3);
aa) 删除了ACCⅡ、ACCⅢ、ACCⅣ型系统对弯道适应能力的测试内容和图13(见2006年版的
6.5.4);
bb) 删除了ACCⅡ、ACCⅢ和ACCⅣ型系统的水平探测区域的规定(见2006年版的A.1);
cc) 删除了跟随能力的要求(见2006年版的A.4)。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。
本文件由全国智能运输标准化技术委员会(SAC/TC268)提出并归口。
本文件起草单位:交通运输部公路科学研究所、交通运输部路网监测与应急处置中心、中路慧能检
测认证科技有限公司、中关村中交国通智能交通产业联盟、中公高远(北京)汽车检测技术有限公司、
中路高科交通科技集团有限公司、北京经纬恒润科技股份有限公司、北京福田戴姆勒汽车有限公司、
深圳市锐明技术股份有限公司、中汽认证中心有限公司、江西江铃集团晶马汽车有限公司、特路(北京)
科技有限公司。
本文件主要起草人:李振华、李斌、高兰达、焦伟赟、吴梦怡、刘砚玥、朴志刚、范青蓝、张云、李茹、
汪林、宋向辉、钱越、陈传阳、张一鹏、张卓敏、张为、王莉莉、晋杰、李宏海、方靖、陈娟娟、王建、徐浩、
王新淮、刘靖、李海、加永峰、姜旭、吕猛、李超。
本文件于2006年首次发布,本次为第一次修订。
智能运输系统 自适应巡航控制系统
性能要求与检测方法
1 范围
本文件规定了自适应巡航控制系统的工作原理及类型、系统状态及转换、功能要求、性能要求及测
试方法。
本文件适用于安装了自适应巡航控制系统的 M类、N类的车辆。
2 规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文
件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于
本文件。
GB/T 44298 智能网联汽车 操纵件、指示器及信号装置的标志
3 术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。
3.1
实时监测车辆前方行驶环境,在设定的速度范围内自动调整行驶速度,以适应前方车辆和/或道路
条件等引起的驾驶环境变化。
[来源:GB/T 39263-2020,2.3.10]
3.2
主动制动控制 activebrakecontrol
由ACC系统而不是驾驶员施加的制动控制动作。
3.3
制动 brake
产生阻碍车辆运动或运动趋势的力(制动力)的过程,分为以下种类:
a) 摩擦制动---由车辆上相对运动的两部分产生的摩擦力而引发的制动;
b......
|