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标准编号 | GB/T 24926-2024 (GB/T24926-2024) | 中文名称 | 全地形车制动性能要求及试验方法 | 英文名称 | Performance and measurement method for braking of all-terrain vehicles | 行业 | 国家标准 (推荐) | 中标分类 | T24 | 国际标准分类 | 43.040.40 | 字数估计 | 22,281 | 发布日期 | 2024-03-15 | 实施日期 | 2024-10-01 | 旧标准 (被替代) | GB/T 24926-2010 | 起草单位 | 招商局检测车辆技术研究院有限公司、上海机动车检测认证技术研究中心有限公司、浙江春风动力股份有限公司、重庆隆鑫机车有限公司、重庆润通智能装备有限公司、浙江涛涛车业股份有限公司 | 归口单位 | 全国四轮全地形车标准化技术委员会(SAC/TC 344) | 提出机构 | 全国四轮全地形车标准化技术委员会(SAC/TC 344) | 发布机构 | 国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会 |
GB/T 24926-2024: 全地形车制动性能要求及试验方法
ICS 43.040.40
CCST24
中华人民共和国国家标准
代替GB/T 24926-2010
全地形车制动性能要求及试验方法
2024-03-15发布
2024-10-01实施
国 家 市 场 监 督 管 理 总 局
国 家 标 准 化 管 理 委 员 会 发 布
目次
前言 Ⅰ
1 范围 1
2 规范性引用文件 1
3 术语和定义 1
4 结构和功能要求 2
5 制动系统试验及性能要求 4
6 试验方法 9
附录A(规范性) Y类四轮全地形车(ATV)和Y类娱乐用场地车(go-kart)制动性能要求及
试验方法 15
附录B(规范性) 多回路行车制动系统部分失效试验和性能要求 17
附录C(规范性) 助力制动系统失效试验和性能要求 18
附录D(规范性) 联动制动系统失效试验和性能要求 19
前言
本文件按照GB/T 1.1-2020《标准化工作导则 第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定
起草。
本文件代替GB/T 24926-2010《全地形车制动性能要求及试验方法》,与GB/T 24926-2010相
比,除结构调整和编辑性改动外,主要技术变化如下:
---更改了控制器、传能装置、行车制动系统、应急制动系统、多回路行车制动系统、脱开发动机、初
始制动温度、车轮抱死的术语和定义(见3.1、3.2、3.3、3.5、3.6、3.7、3.8、3.10,2010年版的3.1、
3.2、3.3、3.5、3.7、3.9、3.10、3.12);
---删除了独立制动系统、防抱死制动系统、制动初速度、负载的术语和定义(见2010年版的3.6、
3.8、3.11、3.14);
---增加了试验速度、满载、轻负载、制动系统、制动器、助力制动系统、最高车速的术语和定义(见
3.9、3.12、3.13、3.14、3.15、3.16、3.17);
---更改了结构和功能要求(见第4章,2010年版的第4章);
---增加了多回路行车制动系统警示灯要求、四轮全地形车装备的特殊要求(见4.1.11、4.2.1.6);
---删除了ABS警示灯相关要求(见2010年版的4.1.1.9、4.1.1.10);
---更改了多功能全地形车(UV)和娱乐用场地车(go-kart)装备要求、驻车制动系统功能要求(见
4.2.2.1、4.3.3,2010年版的4.1.2.2.1、4.1.3.3);
---增加了Y类四轮全地形车(ATV)和Y类娱乐用场地车(go-kart)制动系统试验及性能要求
(见5.1);
---更改了试验速度偏差要求、试验路面要求、环境条件要求、试验速度、试验时制动器控制力要
求、制动力的平衡要求、驻车制动试验要求(见5.2.1.1.2、5.2.1.3、5.2.1.4、5.2.1.6.9、5.2.1.7.3、
---删除了0型制动试验性能要求(见2010年版的5.2.1.3);
---增加了单独操纵制动控制器的干式制动试验、同时操纵制动控制器的干式制动、高速制动试
验、湿式制动试验的性能要求(见5.2.2.1.3、5.2.2.1.4、5.2.2.1.5、5.2.2.1.6);
---增加了制动系统失效要求(见5.2.2.4);
---增加了Y类四轮全地形车(ATV)和Y类娱乐用场地车(go-kart)试验方法(见6.1);
---更改了试验顺序表(见6.2.1,2010年版的6.1);
---删除了脱开发动机的干式制动试验(0型试验)、结合发动机的干式制动试验(0型试验)的试验
方法(见2010年版的6.4、6.5);
---增加了单独操纵制动控制器的干式制动试验、同时操纵制动控制器的干式制动试验、高速制动
试验、湿式制动试验的试验方法(见6.2.4、6.2.5、6.2.6、6.2.7);
---增加了Y类四轮全地形车(ATV)和Y类娱乐用场地车(go-kart)制动性能要求及试验方法、
多回路行车制动系统部分失效试验和性能要求、助力制动系统失效试验和性能要求、联动制动
系统失效试验和性能要求(见附录A~附录D);
---删除了装有ABS制动系统的全地形车制动性能的试验方法和要求、附着系数(K)和附着力利
用率(ε)的试验方法、出口美国的全地形车制动性能试验方法和性能要求(见2010年版的附
录A、附录B、附录C)。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。
本文件由全国四轮全地形车标准化技术委员会(SAC/TC344)提出并归口。
本文件起草单位:招商局检测车辆技术研究院有限公司、上海机动车检测认证技术研究中心有限公
司、浙江春风动力股份有限公司、重庆隆鑫机车有限公司、重庆润通智能装备有限公司、浙江涛涛车业股
份有限公司。
本文件主要起草人:龚国彬、樊莉昌、王佳佳、丁建立、陈小平、张超、曹马涛。
本文件于2010年首次发布,本次为第一次修订。
全地形车制动性能要求及试验方法
1 范围
本文件规定了全地形车的结构和功能要求、制动系统试验及性能要求、试验方法等。
本文件适用于全地形车制动系统的设计、开发、生产和测试。
2 规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文
件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于
本文件。
GB/T 24936 全地形车 术语
3 术语和定义
GB/T 24936界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1
控制器 control
由驾驶员直接操作,用以向传能装置提供制动或控制所需能量的部件。
3.2
传能装置 transmission
控制器和制动器之间连接其功能的零部件组合。
3.3
行车制动系统 servicebrakesystem
使行驶中的车辆减速的制动系统。
3.4
联动制动系统 combinedbrakesystem;CBS
由单一的控制器控制全部车轮的制动器的行车制动系统。......
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