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| 标准编号 | GB/T 25988-2010 (GB/T25988-2010) | | 中文名称 | 道路车辆 牵引旅居挂车或轻型挂车的牵引连接装置 机械强度试验 | | 英文名称 | Road vehicles. Towing vehichle coupling device to tow caravans or light trailers. Mechanical strength test | | 行业 | 国家标准 (推荐) | | 中标分类 | T72 | | 国际标准分类 | 43.080.10 | | 字数估计 | 9,923 | | 发布日期 | 2011/1/10 | | 实施日期 | 2011/5/1 | | 引用标准 | GB/T 3730.2; GB/T 22552; GB/T 25980, | | 采用标准 | ISO 3853-1994, IDT | | 起草单位 | 中国公路车辆机械有限公司 | | 归口单位 | 全国汽车标准化技术委员会 | | 标准依据 | 国家标准批准发布公告2011年第1号(总第166号) | | 提出机构 | National Development and Reform Commission, People's Republic of China | | 发布机构 | Administration of Quality Supervision, Inspection and Quarantine of People's Republic of China; Standardization Administration of China | | 范围 | 本标准规定了连接装置机械强度的试验方法。本标准适用于安装在牵引车上用于牵引旅居挂车或轻型挂车(不包括半挂车)的连接装置。 | GB/T 25988-2010: 道路车辆 牵引旅居挂车或轻型挂车的牵引连接装置 机械强度试验
GB/T 25988-2010 英文名称: Road vehicles -- Towing vehicle coupling device to tow caravans or light trailers -- Mechanical strength test
1 范围
本标准规定了连接装置机械强度的试验方法。
本标准适用于安装在牵引车上用于牵引 O1、O2 类旅居挂车或轻型挂车(不包括半挂车)的连接
装置。
2 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有
的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究
是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。
GB/T 3730.2 道路车辆 质量 词汇和代码(GB/T 3730.2-1996,idtISO 1176:1990)
GB/T 22552 旅居挂车 质量和尺寸 术语及其定义(GB/T 22552-2008,ISO 7237:1993,IDT)
GB/T 25980 道路车辆 旅居挂车和轻型挂车连接球 尺寸(GB/T 25980-2010,ISO 1103:
2007,IDT)
3 术语和定义
GB/T 22552中确立的以及下列术语和定义适用于本标准。
3.1
连接装置
具有牵引支架和连接球的装置。
注:其常用术语如图1所示。
3.2
静载荷
作用在连接装置上,由连接球传递的允许载荷。
3.3
参考线
车辆满载且不超过规定载荷的条件下,由车辆制造厂提供的通过连接装置中心的水平线。
4 符号
以下符号应用于本标准。
mM---牵引车最大设计总质量;
mR---特定运行条件下被牵引车辆的厂定最大总质量;
D---牵引车和挂车之间的纵向力,单位为牛顿(N)。
5 通用条件
5.1 连接装置的尺寸应符合GB/T 25980的规定。
应提供连接装置的详细设计资料,包括可能影响其组件或构件(如电连接器插座板、标记等)强度的
资料。
5.2 试验范围从连接球到固定点或装配点为止,连接球的几何位置以及对应于参考线的连接装置的固
定点都应由制造厂标明,并在试验报告中引用。
5.3 第6章中的强度试验是在试验台(如振动脉冲试验台)上进行的动态试验。
5.4 试验载荷不考虑由挂车前后轴及其支撑装置产生的横向载荷。
5.5 试验角由图2所示的力分布图确定,该图是多种车辆组合进行道路试验所得到的结果。
为了简化试验程序,针对垂直静载荷和动载荷可选择两种不同的试验角。
若连接球中心低于经过最靠近固定点最高点的参考线平行线(见图3),则试验角α=+15°±1°[见
图4a)]。
若连接球中心高于经过最靠近固定点最高点的参考线平行线(见图3),则试验角α=-15°±1°[见
图4b)]。
图2 力分布图
图3 试验角的基准
a)连接球中心在通过最靠近于固定点最高点的参考线平行线的下方
b)连接球中心在通过最靠近于固定点的最高点的参考线平行线的上方
图4 加载图
若允许静载荷大于0.12D,则试验角为20°。
5.6 强度试验仅适用于承载部分由钢或铸钢制造的连接装置,其他材料制造的连接装置应根据需要,
确定试验是否合适或是否需要进行其他试验。
6 连接装置的强度试验
6.1 试验台上的安装
牵引支架应连接在刚性试验台上,其在试验台上的固定位置与牵引车上的安装位置相同,或具有相
同的特性。
6.2 固定点与参考线
连接装置在试验台上的安装,应保持所有固定点相对于参考线的位置与牵引车制造厂提供给连接
装置生产厂的固定点相对于参考线的位置一致。
如果牵引车制造厂没有提供固定点或参考线,连接装置生产厂可以选择适合自己的固定点和参考
线,但应承担其选定的固定点和参考线所引起的后果,尤其要对最大允许牵引质量负责。为了使连接球
的位置正确,牵引车制造厂一般应规定牵引车最大牵引质量(见GB/T 3730.2代码 M16)。
6.3 试验方法
在符合6.1和6.2的情况下,安装在试验台上的连接装置将使用交变载荷拉力试验机进行试验。
在试验台上固定部件和施加力时,应确保额外的移动1)或其他的力2)尽可能小。
1) 例如,可以借助于相互之间距离≥300mm的双连接点来实现。
2) 例如,大的加速度产生的力。
试验载荷应以某一选定的频率、用近似正弦曲线的方式进行加载,频率不应超过35Hz,并避开包
括牵引装置在内的试验装置的共振频率。
试验合力Fres的振幅为0.6D±3%,循环次数为2×106。
注:作为将力传感器与牵引装置的球体连接起来的该试验装置应具有较大的质量,测量力包括加速该质量的惯性
力,可以通过测量连接球的加速度来调整施加的惯性力。
7 不同型式连接装置的不同试验条件
7.1 整体的球连接件
图5所示连接装置的强度试验应按照第6章的要求进行,也适用于可拆卸更换的球连接件以及连
接球本身。如果仅用于连接球,应仅考虑与连接球有关的结果。
图5 整体的球连接件
7.2 可拆装的球连接件
7.2.1 球连接件可分为四类:
---牵引支架+连接球(见图6);
---牵引支架+整体支撑上的连接球(见图7);
---牵引支架+连接球(见图8);
---牵引支架(见图9)。
7.2.2 可拆装式连接装置的强度试验应与第6章的要求相一致。
7.2.3 尺寸h和l(制造允许的误差为±5mm)应在试验报告中标明,并与GB/T 25980一致。
7.2.4 进行牵引支架(见图9)试验时,可把连接球安装在支撑上进行。此时,仅考虑与固定点及连接
球支撑面之间的牵引支架有关的试验结果。
7.2.5 若连接装置h和l的尺寸是不确定的,则连接球的位置应与GB/T 25980一致。
7.2.6 与试验台或牵引支架相连的连接球支撑安装表面的尺寸应符合GB/T 25980的规定。
8 强度评定标准
整个试验期间,连接装置及其构件(支架、球、支撑、固定件)均不应出现永久变形、裂纹或可见的外
部品质降低。
9 连接装置焊接
连接装置焊接程序(包括焊接机械、焊接条件、焊......
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