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| 标准编号 | GB/T 35349-2017 (GB/T35349-2017) | | 中文名称 | 汽车驻车制动性能检验方法 | | 英文名称 | Parking brake performance test methods for vehicles | | 行业 | 国家标准 (推荐) | | 中标分类 | T40 | | 国际标准分类 | 43.180 | | 字数估计 | 10,165 | | 发布日期 | 2017-12-29 | | 实施日期 | 2018-07-01 | | 起草单位 | 佛山分析仪有限公司 | | 归口单位 | 全国机动车运行安全技术检测设备标准化技术委员会 | | 标准依据 | 国家标准公告2017年第32号 | | 提出机构 | 全国机动车运行安全技术检测设备标准化技术委员会(SAC/TC 364) | | 发布机构 | 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会 | GB/T 35349-2017
Parking brake performance test methods for vehicles
ICS 43.180
T40
中华人民共和国国家标准
汽车驻车制动性能检验方法
2017-12-29发布
2018-07-01实施
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局
中国国家标准化管理委员会发布
目次
前言 Ⅲ
1 范围 1
2 规范性引用文件 1
3 术语和定义 1
4 检验条件 1
5 检验方法 2
参考文献 5
前言
本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本标准由全国机动车运行安全技术检测设备标准化技术委员会(SAC/TC364)提出并归口。
本标准起草单位:佛山分析仪有限公司、中国测试技术研究院电子研究所、浙江江兴汽车检测设备
有限公司、南京市计量监督检测院、广东肇庆华誉机械设备有限公司、甘肃省计量研究院。
本标准主要起草人:何桂华、杨春生、田松坡、许子良、周申生、刘峰、杨小澄、高德成。
汽车驻车制动性能检验方法
1 范围
本标准规定了汽车驻车制动性能的检验方法。
本标准适用于在我国道路上行驶的各类汽车及汽车列车。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文
件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB 7258 机动车运行安全技术条件
GB/T 13564 滚筒反力式汽车制动检验台
GB 21861 机动车安全技术检验项目和方法
GB/T 28529 平板式制动检验台
GB/T 28948 商用车辆 前端牵引装置
GB 32087 轻型汽车牵引装置
3 术语和定义
GB 7258和GB 21861界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1
汽车在坡道上停放的能力。
3.2
驻车坡道 parkingramp
用于检验汽车驻车制动性能的坡道。
3.3
驻车坡道的垂直高度和水平长度的比,以百分比表示。
3.4
测量汽车在驻车制动状态下的制动力,并可结合整车质量评价驻车制动性能的仪器或测量装置,采
用力传感器来测量汽车驻车制动时的制动力。
4 检验条件
4.1 被检车辆的整备质量应符合GB 7258、GB 21861的规定。
4.2 被检车辆的运行状况应符合GB 7258、GB 21861的规定。
4.3 被检车辆的轮胎应保持干燥、清洁,不应有泥、水、油污等。
4.4 使用牵引法检验时,被检车辆的牵引装置应符合GB/T 28948、GB 32087的规定。
5 检验方法
5.1 坡道检验法
5.1.1 设施要求
5.1.1.1 坡度分别为15%和20%的驻车坡道各一个,坡道的长度应比被检车型的最大轴距长1m,宽
度应比被检车型的最大宽度宽1m,坡道路面附着系数应不小于0.7。
5.1.1.2 电子秒表或机械秒表,分辨力0.01s。
5.1.2 检验方法
5.1.2.1 将被检车辆正、反两个方向正直平稳地驶入坡度为20%(对总质量为整备质量的1.2倍以下的
车辆为15%)的驻车坡道,用行车制动器将车辆停稳,变速器置于空挡。
5.1.2.2 按下列要求操纵驻车制动控制装置:
a) 施加力:手操纵时,乘用车应小于或等于400N,其他机动车应小于或等于600N;脚操纵时,乘
用车应小于或等于500N,其他机动车应小于或等于700N;
b) 操纵行程:应操纵全行程的三分之二以上,对于驻车制动机构装有自动调节装置的应操纵全行
程的四分之三以上。
5.1.2.3 解除行车制动控制,确认被检车辆完全停稳后,连续观察5min,被检车辆应保持固定不动。
5.2 滚筒反力式制动检验台检验法
5.2.1 设施要求
滚筒反力式制动检验台应符合GB/T 13564的要求。
5.2.2 检验方法
5.2.2.1 被检车辆正直居中行驶,各轴依次停放在轴(轮)重仪上,并按规定时间(不少于3s)停放,分别
测出静态轮荷。
5.2.2.2 被检车辆正直居中行驶,将被测试车轮停放在滚筒上,变速器置于空挡,松开制动踏板;对于全
时四轮驱动车辆,非测试轮应处于附着系数符合要求的辅助自由滚筒组上,变速器置于空挡。
5.2.2.3 起动滚筒电机,稳定3s后,对驻车制动轴,按5.1.2.2的要求操纵驻车制动控制装置,测取驻车
制动力数值。
5.2.2.4 驻车制动率为测得的各驻车轴制动力之和与该车所有车轴(静态)轴荷之和之百分比。
5.3 平板式制动检验台检验法
5.3.1 设施要求
平板式制动检验台应符合GB/T 28529的要求。
5.3.2 检验方法
5.3.2.1 被检车辆以5km/h~10km/h的速度滑行,置变速器于空挡后(对自动变速器车辆可位于“D”
挡),正直平稳驶上平板。
5.3.2.2 待车辆驻车制动轴均驶上平板时,按5.1.2.2的要求操纵驻车制动控制装置,测得驻车制动力
数值。
5.3.2.3 当被测试车轮均驶上平板时,保持车辆静止,测得各车轮的静态轮荷。
5.3.2.4 驻车制动率为测得的各驻车轴制动力之和与该车所有车轴(静态)轴荷之和之百分比。
5.4 牵引检验法
5.4.1 设施要求
5.4.1.1 牵引式驻车测试仪测量范围一般不小于7000daN(或满足仪器使用说明书要求)。
5.4.1.2 检验区域应为平坦、硬实、清洁的水泥或者沥青路面,路面附着系数应不小于0.7。
5.4.1.3 车辆前部、后部的牵引装置及其固定件不应损坏、失效、断裂或产生影响正常使用的变形。
5.4.2 检验方法
5.4.2.1 将被检车辆驶入检验区域,用行车制动器将车辆停稳。
5.4.2.2 将被检车辆的变速器置于空挡,按5.1.2.2的要求操纵驻车制动控制装置,然后解除行车制动
控制。
5.4.2.3 牵引式驻车测试仪正、反两个方向牵引被检车辆,牵引力的方向应平行于地面,并应平行车辆
纵向中心线。
5.4.2.4 仪器平稳而缓慢地增大牵引力,施加于车辆的最大牵引力按式(1)计算。
F=μ·mg (1)
式中:
F ---牵引力,单位为牛(N);
μ ---牵引力系数,%;
m---被检车辆质量,单位为千克(kg);
g ---重力加速度,单位为米每二次方秒(m/s2)。
注:牵引力系数为20%,对总质量为整备质量的1.2倍以下的机动车为15%。
5.4.2.5 在仪器施加力过程中,车辆移动时停止检测。否则,仪器施加至最大牵引力,连续观察5min,
被检车辆应保持固定不动。
5.5 滑板检验法
5.5.1 设施要求
5.5.1.1 滑板式驻车测试仪单板测量范围一般不小于2300daN(或满足仪器使用说明书要求)。
5.5.1.2 检验区域应为平坦、硬实、清洁的水泥或者沥青路面,路面附着系数应不小于0.7。
5.5.2 检验方法
5.5.2.1 被检车辆正直居中行驶,将驻车制动轴依次停放在驻车制动性能检验仪器的滑板上,变速器置
于空挡。
5.5.2.2 按5.1.2.2的要求操纵驻车制动控制装置,然后解除行车制动控制。
5.5.2.3 滑板式驻车测试仪产生推动力,直至左滑板与汽车左轮胎之间以及右滑板与汽车右轮胎之间
依次产生向前和向后滑动,测取滑动时左、右滑板向前和向后的推动力,即为驻车制动力。
5.5.2.4 将各驻车轴制动力之和与按式(1)计算的力进行比较。
5.6 方法选择
汽车驻车制动检......
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