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[PDF] GB/T 36282-2018 - 自动发货. 英文版

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GB/T 36282-2018 英文版 145 GB/T 36282-2018 3分钟内自动发货[PDF],有增值税发票。 电动汽车用驱动电机系统电磁兼容性要求和试验方法 有效

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基本信息
标准编号 GB/T 36282-2018 (GB/T36282-2018)
中文名称 电动汽车用驱动电机系统电磁兼容性要求和试验方法
英文名称 Electromagnetic compatibility requirements and test methods of drive motor system for electric vehicles
行业 国家标准 (推荐)
中标分类 T35
国际标准分类 43.040
字数估计 18,193
发布日期 2018-06-07
实施日期 2019-01-01
起草单位 中国汽车技术研究中心、安徽安凯汽车股份有限公司、安徽巨一自动化装备有限公司、浙江尤奈特电机有限公司、奇瑞新能源汽车技术有限公司、上海大郡动力控制技术有限公司、湖南中车时代电动汽车股份有限公司、浙江谷神能源科技股份有限公司、深圳市汇川技术股份有限公司、上海电驱动股份有限公司、江门市地尔汉宇电器股份有限公司、北京汽车研究总院有限公司、北京理工大学
归口单位 全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC 114)
提出机构 中华人民共和国工业和信息化部
发布机构 国家市场监督管理总局、中国国家标准化管理委员会

GB/T 36282-2018: 电动汽车用驱动电机系统电磁兼容性要求和试验方法
GB/T 36282-2018 英文名称: Electromagnetic compatibility requirements and test methods of drive motor system for electric vehicles
1 范围
本标准规定了电动汽车用驱动电机系统电磁兼容性要求和试验方法。
本标准适用于纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车用驱动电机系统。
本标准对于HV(高压)电源系统部件视为典型的全屏蔽系统。
注:电动汽车电源系统通常分为2种类型:第一种普通LV(低压)系统,其典型结构特点为非屏蔽,第二种HV系统,其典型结构特点为屏蔽。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文
件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 18384.3-2015 电动汽车 安全要求 第3部分:人员触电防护
GB/T 18655-2010 车辆、船和内燃机 无线电骚扰特性 用于保护车载接收机的限值和测量
方法
GB/T 19951 道路车辆 静电放电产生的电骚扰试验方法
GB/T 21437.2-2008 道路车辆 由传导和耦合引起的电骚扰 第2部分:沿电源线的电瞬态
传导
GB/T 29259 道路车辆 电磁兼容术语
GB/T 33014.1 道路车辆 电气/电子部件对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法 第1部分:一
般规定
GB/T 33014.2 道路车辆 电气/电子部件对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法 第2部分:电
波暗室法
GB/T 33014.4 道路车辆 电气/电子部件对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法 第4部分:大
电流注入(BCI)法
3 术语和定义
GB/T 29259界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1
受试设备
本标准特指电动汽车用驱动电机系统。
3.2
低电压
对应于GB/T 18384.3-2015规定的A级电压。
3.3
高电压
对应于GB/T 18384.3-2015规定的B级电压。
3.4
高压人工网络
串联在被测装置高压直流电源线上、在给定频率范围内为测量骚扰电压提供规定负载阻抗并使被
测装置与电源相互隔离的装置。
4 要求
4.1 电磁辐射发射
4.1.1 宽带电磁辐射发射限值
EUT宽带辐射发射限值在30MHz~1000MHz频率范围见表1和图1。
注:在30MHz~75MHz频率范围内,限值随频率的对数呈线性减小;在75MHz~400MHz频率范围内,限值
4.1.2 窄带电磁辐射发射限值
EUT窄带电磁辐射发射限值在30MHz~1000MHz频率范围见表2和图2。
注:在30MHz~75MHz频率范围内,限值随频率的对数呈线性减小;在75MHz~400MHz频率范围内,限值
随频率的对数呈线性增加。
4.2 抗扰度
4.2.1 电磁辐射抗扰度
在20MHz~2000MHz频率范围内,依据5.2.1的规定采用大电流注入(BCI)法和电波暗室
(ALSE)法进行试验。电磁辐射抗扰度试验等级及功能状态要求至少应满足表3的规定。功能状态见
附录A中的B类要求。在模拟干扰信号施加过程中,EUT的电机转速波动应不大于测试转速的
±10%,扭矩波动应不大于测试扭矩的±10%。
4.2.2 沿电源线的瞬态传导抗扰度
仅对12V或24V的LV模块进行试验。对于沿电源线传导的瞬态骚扰的抗扰试验等级及功能状
态要求至少应满足表4的规定。试验等级定义见附录B。
a 脉冲4仅适用于使用12V或24V电源启动发动机的混合动力汽车用驱动电机系统。
4.2.3 静电放电抗扰度
在EUT不通电和仅LV供电的2种情况下分别进行直接接触放电和空气放电试验时,EUT功能
状态要求应满足表5的规定。
5 试验方法
5.1 电磁辐射发射试验
5.1.1 宽带电磁辐射发射试验
5.1.1.1 试验方法
本方法用于测试EUT产生的宽带电磁辐射发射。若无其他规定,在30MHz~1000MHz频率范
围内,则按GB/T 18655-2010中规定的方法进行试验。
5.1.1.2 试验状态
EUT应处于正常工作状态,且转速为额定转速的50%,扭矩为额定扭矩的50%,机械输出负载达
到持续功率的25%。
当转速或扭矩达不到EUT试验状态时,可调整扭矩或转速以达到持续功率的25%,并在试验报告
中注明。
注:当无法满足功率要求时,可在试验报告中详细说明EUT的工作状态。
如EUT包含多个单元,单元之间的连接线宜使用原车上使用的连接线束;如果无法实现,电子控
制单元和人工电源网络(AN)间的连接线长度应符合本标准规定。线束应按实际情况端接,并带实际
负载和激励。
5.1.1.3 试验布置
屏蔽配置应按照车辆的实际情况布置。通常所有屏蔽的HV部件应低阻抗正常接地(例如AN、电
缆、连接器等状态)。EUT和负载均应接地。室外的HV电源应经由馈通滤波连接。
LV负载模拟器按照GB/T 18655-2010中6.4.2.5的规定进行布置和接地连接,或者按照车上的
实际接地状况接地。
除非另有指定,否则与接地平面前端平行的LV 线束、HV 线束的长度应分别为1500mm±
75mm。LV线束和HV线束的长度(包括连接器)应分别为1700+3000 mm。HV试验线束应与LV试
验线束间距100+1000 mm。
所有线束应放置在无导电性、低相对介电常数(εr≤1.4)材料上,距接地平面上方50mm±5mm的
位置。
HV正极电源线和HV负极电源线可以是单根的同轴屏蔽线缆,或共用同一个屏蔽层。推荐使用
车辆原装HV线束。电机三相线同样适用于本条规定。
除非另有规定,否则EUT壳体应直接或通过指定阻抗连接到接地平面。
为避免环境噪声的影响,应在试验之前进行环境噪声测试。环境噪声电平应比限值低6dB。
俯视图(水平极化) 单位为毫米
5.1.1.4 试验要求
应在半电波暗室中进行测量,频率范围为30MHz~1000MHz。
应该分别在天线垂直极化和水平极化下进行测量。
可以使用频谱分析仪或扫描接收机进行测量,测量参数应按照GB/T 18655-2010中规定来设置。
为加快测试进度,可以使用峰值检波器进行扫描,但是当峰值测量结果超过4.1.1限值要求时,应
使用准峰值检波器进行最终测试。
5.1.2 窄带电磁辐射发射试验
5.1.2.1 试验方法
本方法用于测试EUT(例如以微处理器为核心的系统)产生的窄带电磁辐射发射。若无其他说明,
在30MHz~1000MHz频率范围内,则应按GB/T 18655-2010中规定的方法进行试验。
5.1.2.2 试验状态
HV和LV正常供电,EUT驱动模块处于待机状态,无输出功率。
5.1.2.3 试验布置
与5.1.1.3的试验布置要求相同,见图3。
5.1.2.4 试验要求
应在半电波暗室中进行测量,频率范围为30MHz~1000MHz。
应该分别在天线垂直极化和水平极化下进行测量。
可以使用频谱分析仪或扫描接收机进行测量,测量参数应按照GB/T 18655-2010中规定来设置。
5.2 抗扰度试验
5.2.1 电磁辐射抗扰度
5.2.1.1 一般要求
采用电波暗室法和大电流注入(BCI)法相结合的方法进行试验。其中,在20MHz~200MHz频率
范围内,采用大电流注入(BCI)法,抗扰试验强度应不低于60mA;在200MHz~2000MHz频率范围
内,采用电波暗室(ALSE)法,抗扰试验强度应不低于30V/m。
所有试验的频率步长(对数或线性)不得大于表6规定。每个测试频点的驻留时间不得小于2s。
如检测机构与EUT供应商没有特殊规定,则试验信号的调制应满足:
a) 调幅(AM):适用频率范围为20MHz~800MHz,调制频率为1kHz,调制深度为80%;
b) 脉冲调制(PM):适用频率范围为800MHz~2000MHz,脉宽为577μs,周期为4600μs。
5.2.1.2 试验状态
EUT应处于正常工作状态,且转速为额定转速的50%,扭矩为额定扭矩的50%,机械输出负载达
到持续功率的25%。
当转速或扭矩达不到EUT试验状态时,可调整扭矩或转速以达到持续功率的25%,并在试验报告
中注明。
注:当无法满足功率要求时,可在试验报告中详细说明EUT的工作状态。
5.2.1.3 试验布置
大电流注入(BCI)法试验布置图见图4;电波暗室(ALSE)法试验布置图见图5。
图5仅给出EUT使用频率在1GHz以上时喇叭天线的试验布置示例,200MHz~1GHz频率范
围可以使用如双锥天线进行试验。
屏蔽配置应按照车辆的系列配置。通常所有屏蔽的 HV部件应低阻抗正常接地(例如AN、电缆、
连接器等)。EUT和负载应接地。室外的HV电源应经由馈通滤波连接。
除非另有指定,否则与接地平面前端平行的LV线束和 HV线束的长度应分别为1500mm±
75mm。LV线束和HV线束的长度(包括连接器)应分别为1700+3000 mm。HV试验线束应与LV试
验线束间距100+1000 mm。车辆使用的原装HV线束可以选择使用。
所有线束应放置在无导电性、低相对介电常数材料(εr≤1.4)上、距接地平面上方50mm±5mm的
位置。
除非另有规定,否则EUT壳体应直接连接到接地平面上。当通过指定阻抗连接到接地平面上时,
应在试验报告中注明。
除非另有规定,否则注入探头仅置于LV线束上进行试验。
5.2.2 电源线瞬态传导的抗扰度试验
按GB/T 21437.2-2008规定,应在LV电源线以及可能连接到LV电源线的其他连接线上施加试
验脉冲1,2a,2b,3a,3b和4。EUT应处于待机状态,HV和LV正常供电。试验过程中应对EUT的控
制器实时进行监控。如有必要,应采取措施对辅助监控装置进行隔离。
5.2.3 静电放电抗扰度试验
按GB/T 19951规定进行试验。试验应依次进行EUT不通电状态和仅LV供电情况下的测试。
在EUT不通电状态时,模拟在装配过程中或维修时人体对EUT的直接放电,对EUT搬运时容易
触及的(但不限于)凹形连接管脚、壳体、按钮、开关、显示屏、壳体上的螺母和开口施加放电。
使用截面积为0.5mm2~2mm2、长度不大于25mm的绝缘实心金属丝引出凹形连接管脚。
如果一个连接器内有多个密集管脚,难以逐个施加放电时,要像凹形管脚一样,使用横截面积为
0.5mm2~2mm2、长度不大于25mm的绝缘实心金属丝引出。
在EUT仅LV供电的情况下,不对EUT的连接器针脚及针座进行直接放电测试。对车内成员容
易触及的表面、按键、开关、缝隙等位置进行试验。
各放电试验点在每种电压等级下承受至少3次正电压放电和3次负电压放电,放电间隔至少为
5s。在每种电压等级下,EUT的放电试验点先承受一种极性的放电试验,再承受相反极性的放电试验。
在每连续3次放电期间和放电之后,检验EUT是否符合4.2.3的判据要求。
6 试验报告
除本标准要求记录到试验报告中的内容外,试验报告的其他要求参见附录C。
附 录 A
(规范性附录)
功能状态分类
A.1 目的
本附录规定了EUT的功能状态分类方法。所描述的状态仅适用于本标准给出的EUT抗扰性能
测试。
A.2 EUT的功能状态分类
EUT的功能状态分类如下:
A类:EUT在施加骚扰期间和之后,能执行其预先设计的所有功能。
B类:EUT在施加骚扰期间,能执行其预先设计的所有功能;其中,除存储功能之外,可以有一项或
多项的功能指标超出规定的偏差。在停止施加骚扰之后,所有功能自动恢复到正常工作范围内。
C类:EUT在施加骚扰期间,不执行其预先设计的一项或多项功能,但在停止施加骚扰之后能自动
恢复到正常操作状态。
D类:EUT在施加骚扰期间,不执行其预先设计的一项或多项功能,在停止施加骚扰之后,需要通
过简单的“操作或使用”复位动作,才能恢复到正常操作状态。
E类:EUT在施加骚扰期间和之后,不执行其预先设计的一项或多项功能,且如果不修理或不替换
装置或系统,则不能恢......
   
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