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GB/T 43388-2023

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GB/T 43388-2023 英文版 200 GB/T 43388-2023 3分钟内自动发货[PDF],有增值税发票。 家用汽车产品严重安全性能故障判断指南 GB/T 43388-2023 有效

基本信息
标准编号 GB/T 43388-2023 (GB/T43388-2023)
中文名称 家用汽车产品严重安全性能故障判断指南
英文名称 Judgment guidelines for serious safety-related fault of household automobile
行业 国家标准 (推荐)
中标分类 T00
国际标准分类 43.020
字数估计 9,937
发布日期 2023-11-27
实施日期 2024-06-01
起草单位 中国标准化研究院、中车云商(北京)信息技术有限公司、北京科技大学、中国消费者协会、北京汽车研究所有限公司、北京市万思恒律师事务所、北京迪师汽车服务有限公司、上海智能新能源汽车科创功能平台有限公司、中国汽车工业协会、襄阳达安汽车检测中心有限公司、广汽本田汽车有限公司、广州小鹏汽车科技有限公司、东风汽车有限公司东风日产乘用车公司、比亚迪汽车工业有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、威马汽车科技集团有限公司、浙江零跑科技股份有限公司、长城汽车股份有限公司、华奥安心技术服务(集团)股份有限公司
归口单位 全国产品缺陷与安全管理标准化技术委员会(SAC/TC 463)
提出机构 全国产品缺陷与安全管理标准化技术委员会(SAC/TC 463)
发布机构 国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会

GB/T 43388-2023: 家用汽车产品严重安全性能故障判断指南
GB/T 43388-2023 英文版: Judgment guidelines for serious safety-related fault of household automobile
中华人民共和国国家标准
家用汽车产品严重安全性能故障
判断指南
国 家 市 场 监 督 管 理 总 局
国 家 标 准 化 管 理 委 员 会 发 布
前言
本文件按照GB/T 1.1-2020《标准化工作导则 第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定
起草。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。
本文件由全国产品缺陷与安全管理标准化技术委员会(SAC/TC463)提出并归口。
本文件起草单位:中国标准化研究院、中车云商(北京)信息技术有限公司、北京科技大学、中国消费
者协会、北京汽车研究所有限公司、北京市万思恒律师事务所、北京迪师汽车服务有限公司、上海智能新
能源汽车科创功能平台有限公司、中国汽车工业协会、襄阳达安汽车检测中心有限公司、广汽本田汽车
有限公司、广州小鹏汽车科技有限公司、东风汽车有限公司东风日产乘用车公司、比亚迪汽车工业有限
公司、奇瑞汽车股份有限公司、威马汽车科技集团有限公司、浙江零跑科技股份有限公司、长城汽车股份
有限公司、华奥安心技术服务(集团)股份有限公司。
本文件主要起草人:王琰、贺兴、吴友生、黄国忠、张德志、王凯明、李菡、师华钧、李岩、林波、王健、
王郡岩、缪文泉、邹朋、李普明、戴劲、洪吉超、梁宏毅、黄嵘、黄宏燕、高子开、湛先好、宋言格、肖朝宏、
王雷、许可飞。
引 言
家用汽车产品可能发生多种多样的故障,不同类型的故障,对车辆的功能及安全性的影响也存在差
异。当家用汽车产品出现有安全隐患的故障,将会威胁乘员的人身财产安全,因此准确判断家用汽车产
品故障的严重程度,可以有助于及时采取质保措施以保护消费者的合法权益。
1 范围
本文件提供了家用汽车产品严重安全性能故障判断的指南,确立了判断原则,描述了判断方法。
本文件适用于对家用汽车产品严重安全性能故障的判断。
2 规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文
件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于
本文件。
GB/T 34402 汽车产品安全 风险评估与风险控制指南
3 术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。
4 判断原则
4.1 严重安全性能故障判断的对象为某一确定的、由质量问题引发且实际发生的故障。
4.2 相同故障发生在不同的情形时,导致的后果可能有所不同,部分严重安全性能故障发生后会导致
严重后果,部分故障未引发严重后果,上述情形下出现的故障均在判断的对象范围内。在对未引发严重
后果的故障进行评估判断时,需对其可能引发的伤害或事故进行合理的推测。
4.3 以具备正常驾驶水平和技能的驾驶员为评判基础,以家用汽车产品在日常使用中的主要场景为参
考条件,评估车辆在出现故障后,驾驶员对车辆的控制能力,以及故障可能导致的后果。
5 判断方法
5.1 判断流程
严重安全性能故障判断宜按照下列步骤进行:
a) 采集故障信息;
b) 判定是否为质量问题;
c) 识别故障属性;
d) 确定判断结果。
具体判断流程如图1所示。
5.2 采集故障信息
宜采集下列故障信息:
---具体的故障现象、故障模式、系统或零部件的失效情况;
---故障发生时的车辆状态,如车速、车辆动力系统、转向系统、制动系统、乘员约束系统等的工作
状态;
---故障导致的事故情况,如是否已造成碰撞事故、事故概况、事故前后驾驶员的操作情况,以及事
故造成的车辆损伤和财产损失情况等;
---事故导致的人员伤亡情况,如人员的数量、年龄、受伤情况及安全带的使用情况等。
5.3 判定是否为质量问题
5.3.1 根据采集的故障信息,如因人为或外在因素导致故障发生,而非质量问题所引发,则判断流程结
束,判定结果为非严重安全性能故障。
5.3.2 根据采集的故障信息,如故障因质量问题导致,则进入下一步判断流程。
5.4 识别故障属性
5.4.1 故障突发性
通常以下情形属于突发性故障,车辆故障发生前:
---无异常预兆;
---无报警提醒信息;
---有报警提醒信息,但不足以引起驾驶员警觉。
5.4.2 风险不可控性
故障发生时,驾驶员或乘员无法采取合理、有效措施控制风险,以避免或减小由故障导致的危害,则
该故障属于风险不可控性故障。
5.4.3 后果严重性
故障已经导致或者可......
   
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