路径: 主页 > GB/T > 第71页 > GB/T 44677-2024 | 标准编号 | GB/T 44677-2024 (GB/T44677-2024) | | 中文名称 | 电动自行车能量消耗量和续行里程试验方法 | | 英文名称 | Test methods of energy consumption and range for electric bicycles | | 行业 | 国家标准 (推荐) | | 中标分类 | Y14 | | 国际标准分类 | 43.140 | | 字数估计 | 13,132 | | 发布日期 | 2024-10-26 | | 实施日期 | 2025-05-01 | | 发布机构 | 国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会 | GB/T 44677-2024
Test methods of energy consumption and range for electric bicycles
电动自行车能量消耗量和续行里程
试验方法
ICS 43.140
CCS Y 14
中华人民共和国国家标准
2024-10-26发布
2025-05-01实施
国家市场监督管理总局
国家标准化管理委员会 发 布
目次
前言 ··· Ⅲ
1 范围 ···· 1
2 规范性引用文件 ···· 1
3 术语和定义 ···· 1
4 试验条件 ··· 1
5 仪器设备 ··· 1
6 试验车 ··· 2
7 试验步骤 ··· 2
8 试验数据处理 ···· 4
9 试验报告 ··· 5
附录 A （规范性） 底盘测功机的阻力设定 ···· 6
附录 B （规范性） 运行循环设定 ····· 8
前言
本文件按照 GB/T 1.1-2020《标准化工作导则 第 1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规
定起草。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。
本文件由中国轻工业联合会提出。
本文件由全国自行车标准化技术委员会（SAC/TC 155）归口。
本文件起草单位：无锡市检验检测认证研究院、爱玛科技集团股份有限公司、雅迪科技集团有限公
司、江苏小牛电动科技有限公司、九号智能（常州）科技有限公司、江门市大长江集团有限公司、浙江
春风动力股份有限公司、中国自行车协会、中国质量认证中心、中检西部检测有限公司、上海机动车检
测认证技术研究中心有限公司、佛山市质量计量监督检测中心、台铃科技股份有限公司、浙江恒伟车业
有限公司、立马车业集团有限公司、浙江涛涛车业股份有限公司、台州市金宇机电有限公司、国信认证
无锡有限公司 、南京理工大学、无锡职业技术学院、西安新威尔特机有限公司、天津市产品质量监督检
测技术研究院自行车研究中心。
本文件主要起草人：朱应陈、周滢、唐三兵、孙海、尉志云、方政、姜刚、庄琳、王泽雄、
傅少春、伍祥、徐丽雯、杨丽、吴琼、殷德军、刘治敏、王佳佳、吴信尧、戴杨彪、付小强、王云龙、
陈益民、叶航、马洪杰、钦卫国、王骏、毛永华、刘淑云。
电动自行车能量消耗量和续行里程
试验方法
1 范围
本文件描述了电动自行车能量消耗量和续行里程的试验方法。
本文件适用于以电驱动方式行驶的电动自行车能量消耗量和续行里程的测定。
2 规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文
件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用
于本文件。
GB 17761-2018 电动自行车安全技术规范
QB/T 5886-2023 电动自行车 词汇
3 术语和定义
GB 17761-2018、QB/T 5886-2023界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1
能量消耗量 energy consumption
充满电的电动自行车在续行里程试验结束后，重新充满电的过程所消耗的电网能量值，与试验所得
的续行里程值的比值。
4 试验条件
试验环境应满足以下条件：
温度：25 ℃±5 ℃；a）
相对湿度：不大于75%；b）
大气压力：86 kPa～106 kPa。c）
5 仪器设备
5.1 仪器设备的分辨率和准确度
仪器设备的分辨率和准确度应满足表 1的要求。
表 1 仪器设备分辨率和准确度
主要仪器设备 测量参数 单位 分辨率 准确度
底盘测功机
时间 s 0.1 ±0.5 s/d
距离 m 1 ±0.1%（≥1 000 m时）；±1 m（＜1 000 m时）
速度 km/h 0.1 ±1%（≥10 km/h时）；±0.1 m（＜10 km/h时）
称重设备 质量 kg 1 ±0.5%
电能检测设备 能量 W·h 1 ±1%
温度计 温度 ℃ 1 ±1 ℃
5.2 底盘测功机
5.2.1 底盘测功机的功能应满足以下要求：
阻力设定功能，满足附录A中A.1的要求；a）
指定速度点设定及其误差计算功能，满足A.2的要求；b）
运行循环的设定，满足附录B的要求；c）
滚轮直径不小于400 mm。d）
5.2.2 根据底盘测功机使用的实际情况进行校准，校准时间间隔宜为 1年。
6 试验车
试验车应满足以下要求：
装配完整的电动自行车；a）
使用配用的蓄电池，按生产者规定的程序走合不少于3个充放电循环；若生产者未规定走合程
序，可按7.2～7.4描述的方法，采用最高车速走合；
b）
按产品说明书及有关技术文件进行试验车调试。c）
7 试验步骤
7.1 试验速度和时间的偏差
试验的即时速度允许偏差为±1 km/h，时间允许偏差为±0.5 s，如图 1所示。
标引序号说明：
1─基准曲线；
2─速度偏差；
3─时间偏差。
图 1 试验速度和时间的偏差
7.2 试验准备
7.2.1 试验车配用蓄电池在初次充电前完全放电。通过道路或底盘测功机负载行驶，至试验车配用蓄电
池达到终止电压，或车辆欠压保护装置启动切断主回路电流输出。
7.2.2 按产品说明书规定的蓄电池充电程序，将试验车配用的蓄电池完全充电。若生产者未规定蓄电池
充电程序，则在温度为 25 ℃±5 ℃的环境内，使用与试验车蓄电池适配的充电器为蓄电池充电，直至充
电器明示蓄电池的充满状态。蓄电池充电结束后 4 h内开始试验。
7.2.3 按轮胎标注的最大推荐压力充气，压力误差不超过±10 kPa。
7.2.4 关闭试验车的照明、信号装置。
7.3 试验车安装
7.3.1 底盘测功机的滚轮清洁、干燥并防止轮胎打滑。
7.3.2 将试验车的车身垂直安装在底盘测功机上，夹紧其从动轮，其驱动轮的轮胎与滚轮径向最高处碰触。
7.3.3 试验车加载质量为 75 kg±1 kg，其中 50 kg加载鞍座上方，其余质量加载在脚蹬或脚踏板上方。
7.3.4 根据试验车的基准质量，按表 A.1选择等效惯性质量类型，在底盘测功机上设置前轮滚动阻力和
空气阻力系数。
示例：若试验车质量为 51 kg，加载质量为 75 kg，等效惯性质量选择 130 kg；若试验车质量为 50 kg，加载质量为
75 kg，等效惯性质量选择 120 kg。
7.3.5 按 A.2确认底盘测功机的设定误差。
7.4 方法 1：等速法续行里程试验
7.4.1 在电驱动方式下，试验车以 20 km/h的速度连续行驶，从起步加速至稳定车速行驶的距离不大于
200 m。
7.4.2 当 试验车先 出现以下任一情况时，终止试验：
欠压保护装置做出反应；a）
车速小于15 km/h，且持续4 s以上。b）
7.4.3 试验过程保持连续，试验期间停车不超过 3次，累计停车时间不大于 15 min。
7.4.4 试验停止后，记录续行里程（等速法为 Dd）。
7.5 方法 2：工况法续行里程试验
7.5.1 在电驱动方式下，试验车按图 B.1的运行循环曲线和表 B.1运行循环特征进行连续行驶。
7.5.2 最高车速行驶中，当试验车先出现以下任一情况时，终止试验：
欠压保护装置作出反应；a）
实时车速 低于 （vmax -2）km/h，且持续4 s以上。b）
注： vmax指试验车在其速度控制手柄置于全开位置时，所达到的最高车速。
7.5.3 试验过程保持连续，试验期间停车不超过 3次（指运行循环外停车），累计停车时间不大于
15 min。
7.5.4 试验停止后，记录续行里程（工况法为 Dg）。
7.6 电网消耗能量的测量
完成续行里程试验后 2 h内，试验车蓄电池按 7.2.2描述的方法进行充电，在电网和充电器之间连接
电能检测设备，测出蓄电池充满电过程中所消耗的电网能量。蓄电池充电结束后，记录电网能量消耗量
的值（等速法为 Ed，工况法为 Eg）。
8 试验数据处理
8.1 续行里程
采用等速法或工况法试验测得的续行里程，单位为千米（km），试验结果保留一位小数。
8.2 能量消耗量
按公式（1）计算能量消耗量，计算结果保留一位小数。
C =
（1）
式中：
C ─能量消耗量（等速法为Cd，工况法为Cg），单位为瓦时每千米（W·h/km）；
E ─电网能量消耗量（等速法为Ed，工况法为Eg），单位为瓦时（W·h）；
D ─单次充电续行里程（等速法为Dd ，工况法为Dg），单位为千米（km）。
8.3 百公里电耗
按公式（2） 计算百公里电耗，计算结果保留一位小数。
H = 0:1C （2）
式中：
H ─百公里电耗（等速法为Hd，工况法为Hg），单位为千瓦时每百千米（kW·h/100 km）。
8.4 度电里程
按公式（3） 计算度电里程，计算结果取整。
K = 1 000=C （3）
式中：
K ─度电里程（等速法为Kd，工况法为Kg），单位为千米每千瓦时[ km/（kW·h）]。
9 试验报告
试验报告应包含但不限于以下信息：
车辆、型号、整车质量及整车编码；a）
关键零部件配置信息（如电动机、蓄电池、充电器、控制器、轮胎等）；b）
试验方法标准（本文件编号）；c）
环境温度、加载质量、等速法的试验车速（或工况法的运行循环设定）；d）
试验数据（续行里程、电网消耗能量、能量消耗量、百公里电耗、度电里程）；e）
制动力回馈功能启闭状态（若有）；f）
试验中的停车次数和停车时间（若有）；g）
试验日期。h）
附 录 A
（规范性）
底盘测功机的阻力设定
A.1 设定行驶阻力
按表 A.1设定前轮滚动阻力和空气阻力系数。
表 A.1 电动自行车等效惯性质量表
类型
mref基准质量
kg
mi等效惯性质量
kg
前轮滚动阻力a
空气阻力系数 c
N/（km/h） 2
1 mref125＜ ≤135 130 3.64 0.024
2 mref115＜ ≤125 120 3.41 0.024
3 mref105＜ ≤115 110 3.18 0.024
注：表中基准质量mref 为电动自行车、检测人员和随车仪器设备的总质量。
按公式（A.1）计算底盘测功机的行驶阻力 FT：
FT = a+ cv2 （A.1）
式中：
FT ─由等效惯性质量表查得的行驶阻力，单位为牛顿（N）；
a ─前轮滚动阻力，单位为牛顿（N）；
c ─空气阻力系数，单位为 牛顿二次方小时每平方千米[N/（km/h）2]；
v ─指定速度，单位为千米每小时（km/h）。
A.2 确认指定速度点的设定误差
A.2.1 试验前，底盘测功机需进行空载预热，并保持摩擦力稳定。
tE
A.2.2 预热完毕，立即测定指定速度下对应的滚轮滑行时间。指定速度点 v j 至少包括 3 0 k m/h 、
20 km/h和 10 km/h，且间隔一致。至少进行 3次滑行后，测量并计算各指定速度点的平均滑行时间
tE
tE
示例： 当间隔取 10 km/h，vj包含 30 km/h、20 km/h和 10 km/h等，测量车速从 vj+5 km/h到 vj-5 km/h所用时
间，多次滑行后分别计算各点的滑行时间均值 ；当间隔取 5 km/h， v j 包含 3 0 k m/h 、 2 5 k m/h 、 2 0 k m/h 、
15 km/h和 10 km/h等，测量车速从 vj+2.5 km/h到 vj-2.5 km/h所用时间，多次滑行后分别计算各点的滑行时间均值
A.2.3 底盘测功机上，各指定速度点对应的行驶阻力 FE（vj）由公式（A.2） 计算：
FE（vj） = 13:6 mi
2v
tE
（A.2）
式中：
mi ─底盘测功机的等效惯性质量，单位为千克（kg）；
v ─相邻两个指定速度点差值的一半，单位为千米每小时（km/h）；
tE ─ v v指定速度点从vj + 到vj - 的平均滑行时间，单位为秒（s）。
"A.2.4 指定速度点的设定误差 由公式（A.3） 计算：
=
FE（vj） FT
F......
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