路径: 主页 > MISC > 第210页 > JT/T 1283.3-2019 | 标准编号 | JT/T 1283.3-2019 (JT/T1283.3-2019) | | 中文名称 | 全垫升气囊浮体气垫船 第3部分：气垫船气囊 | | 英文名称 | Inflatable buoyancy hovercraft--Part 3: Buoyancy skirt of hovercraft | | 行业 | 交通行业标准 (推荐) | | 中标分类 | U18 | | 国际标准分类 | 47.080 | | 字数估计 | 11,150 | | 发布日期 | 2019 | | 实施日期 | 2019-10-01 | | 发布机构 | 交通运输部 | | 范围 | JT/T 1283的本部分规定了气垫船气囊的技术要求、试验方法、检验规则，以及标志、包装、运输和储存等要求。本部分适用于由塑料或橡胶涂覆织物制造的全垫升气囊浮体气垫船气囊的生产、检验和使用。侧壁气囊气垫船的首气封和尾气封以及侧壁气囊气垫船和围壁气囊气垫船的气囊手指可参照使用。 | JT/T 1283.3-2019: 全垫升气囊浮体气垫船 第3部分：气垫船气囊
JT/T 1283.3-2019 英文名称: Inflatable buoyancy hovercraft--Part 3: Buoyancy skirt of hovercraft
１ 范围
ＪＴ/Ｔ １２８３ 的本部分规定了气垫船气囊的技术要求、试验方法、检验规则，以及标志、包装、运输和
储存等要求。
本部分适用于由塑料或橡胶涂覆织物制造的全垫升气囊浮体气垫船气囊的生产、检验和使用。 侧
壁气囊气垫船的首气封和尾气封以及侧壁气囊气垫船和围壁气囊气垫船的气囊手指可参照使用。
２ 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。 凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文
件。 凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
４． １ 一般要求
４． １． １ 气囊的外观应匀称，色泽均匀，不应有开胶、离层、皱褶等影响质量的缺陷，胶布表面应平整、
光滑。
４． １． ２ 气囊的直径和长度公差应为正公差，直径公差一般不大于气囊直径的 ５％ ，长度公差一般不大
于气囊长度的 ２％ 。 气囊的尺寸公差应符合设计图纸的要求。
４． １． ３ 气囊按使用功能分为两种，一种为压力恒定气囊，压力恒定气囊一般由多个独立气室组成；另
一种为压力可调气囊，压力可调气囊一般由单一气室组成。
４． １． ４ 气囊的颜色按需方要求而定，橡胶涂覆织物气囊一般为黑色。
４． ２ 强度与密性
４． ２． １ 气囊的工作压力一般不大于 １６ｋＰａ。
４． ２． ２ 气囊应能承受 ３ 倍工作压力。 在 ３ 倍工作压力下，停放 ３０ｍｉｎ压力降不大于 ５％ ，无接缝滑移、
破裂或其他缺陷。
４． ２． ３ 气囊的气室应有足够的气密性。 在工作压力下，停放 １ｈ，在经过温度及大气压力变化补偿后，
压力降应不超过 ５％ 。
４． ３ 气囊阀件
４． ３． １ 气囊阀件的性能应满足 ＪＴ/Ｔ １２８３． ２-２０１９ 中 ５． ３． ５ 的要求。
４． ３． ２ 气囊阀件安装开口处应采用主体胶布等材料进行补强。
４． ４ 气囊连接件
４． ４． １ 气囊的连接分为气囊与刚性船体的连接，气囊与气囊的连接，气囊与首、尾气封的连接以及气
囊与气囊手指的连接。
４． ４． ２ 气囊连接件材料应具有与使用环境相适应的抗腐蚀能力，对油、酸等有抗腐蚀和抗老化能力。
４． ４． ３ 气囊连接件的连接强度应至少与气囊主体材料的拉伸强度相当。
４． ４． ４ 侧壁气囊气垫船气囊连接件的结构和安装应满足 ＪＴ/Ｔ １２８３． １-２０１９ 中 ５． ２． ３． ５ 的要求。 围
壁气囊气垫船气囊连接件的结构和安装应满足 ＪＴ/Ｔ １２８３． ２-２０１９ 中 ５． ２． ３． ６ 的要求。
４． ５ 材料
４． ５． １ 材料分类
气囊主体材料一般采用塑料涂覆织物和橡胶涂覆织物。 塑料涂覆织物分为热塑性聚氯乙烯（ＰＶＣ）
涂覆织物和热塑性弹性体聚氨酯（ＴＰＵ）涂覆织物等。 橡胶涂覆织物的类型应符合 ＣＢ/Ｔ ３３８７ 的规定。
４． ５． ２ 材料物理性能
４． ５． ２． １ 热塑性聚氯乙烯（ＰＶＣ）涂覆织物的物理性能应满足表 １ 的规定。
４． ５． ２． ２ 热塑性弹性体聚氨酯（ＴＰＵ）涂覆织物的物理性能应满足表 ２ 的规定。
表 ２ 热塑性弹性体聚氨酯（ＴＰＵ）涂覆织物的物理性能
４． ５． ２． ４ 如采用其他材料，其物理性能应能保证制成的气囊满足 ４． ２ 的要求。
４． ５． ３ 材料外观要求
气囊主体材料涂覆织物不允许有织物断裂、脱层、缺胶及机械损伤等缺陷。
５ 试验方法
５． １ 外观检查
将气囊充气至工作压力，然后用目测法检查气囊的外观质量。
５． ２ 尺寸检查
将气囊充气至工作压力，然后用专用工具测量气囊的直径和长度、气囊的外形等尺寸。
５． ３ 强度试验
将气囊各气室充气至 ３ 倍工作压力停放 １５ｍｉｎ ± １ｍｉｎ 后，如气囊膨胀造成内部压力下降则补气至
３ 倍的工作压力，然后停放 ３０ｍｉｎ。
５． ４ 密性试验
用压缩空气将气囊充气至工作压力，停放 １５ｍｉｎ ± １ｍｉｎ 后，补气至规定的压力，开始记录时间、温
度、压力，并在停放 ６０ｍｉｎ ± １ｍｉｎ后记录时间、温度及剩余压力。 试验期间环境温度每升或降 １℃，气囊
压力相应减或增 ０． ４ｋＰａ 作为补偿；大气压力每升或降 ０． １ｋＰａ，气囊压力相应减或增 ０． １ｋＰａ 作为
补偿。
５． ５ 气囊阀件试验
气囊阀件进行目测检查和效用试验。
５． ６ 气囊连接件试验
气囊连接件的连接强度按 ＨＧ/Ｔ ２５８０ 进行拉伸强度测试。
５． ７ 材料试验
５． ７． １ 拉伸强度按 ＨＧ/Ｔ ２５８０ 进行测试。
５． ７． ２ 扯断伸长率按 ＨＧ/Ｔ ２５８０ 进行测试。
５． ７． ３ 抗撕裂性能按 ＨＧ/Ｔ ２５８１． １-２００９ 中方法 Ｃ梯形试样撕裂法进行测试。
ＪＴ/Ｔ １２８３． ３-２０１９
５． ７． ４ 涂覆层黏合强度按 ＨＧ/Ｔ ３０５２ 进行测试。
５． ７． ５ 耐热空气老化性能测试：
ａ） 外观按 GB/Ｔ ２４１３５ 进行测定；
ｂ） 拉伸强度保持率按 GB/Ｔ ２４１３５、ＨＧ/Ｔ ２５８０ 进行测试。
５． ７． ６ 耐寒性按 GB/Ｔ １８４２６ 进行测定。
５． ７． ７ 厚度按 ＨＧ/Ｔ ３０５０． ３ 进行测量。
５． ７． ８ 材料外观采用目视方法检查。
６ 检验规则
６． １ 检验分类
６． １． １ 气囊的检验分为型式检验和出厂检验。
６． １． ２ 型式检验适用于制造商或供应商、检验或鉴定机构。 出厂检验适用于制造商或供应商、用户或
订货方、检验或鉴定机构。
６． １． ３ 型式检验
有下列情况之一时，应进行型式检验：
ａ） 新产品或老产品转厂生产的定型鉴定；
ｂ） 正式生产后，如结构、材料、工艺有重大改变，可能影响产品性能时，或每隔 ４ 年后；
ｃ） 产品长期停产后，恢复生产时；
ｄ） 检验监督机构提出进行型式检验要求时。
６． １． ４ 出厂检验
对生产的气囊应进行出厂检验。 批量生产的气囊以不多于 １０ 船套为一批次，涂覆织物以不多于
１ ０００ｍ为一批次提交验收。
６． ２ 检验项目
气囊的型式检验和出厂检验的项目按表 ４ 的规定进行。
６． ３ 判定规则
６． ３． １ 型式检验：有一项不合格，则型式检验不合格。
６． ３． ２ 出厂检验判定规则如下：
ａ） 强度检验按批次抽取 ３０％的产品进行检验，若有不合格，予以剔除；则强度检验改为逐个进
行，对于强度不合格产品，予以剔除；对于剔除产品允许采取措施后，重新提交验收；
ｂ） 外观、尺寸和密性按 １００％进行检验，不合格予以剔除；对于剔除产品允许采取措施后，重新提
交验收；
ｃ） 涂覆织物按批进行，如有一项不合格，则应取双倍试样进行该项目复验，复验有一项仍不合
格，则该批产品不合格。
７ 标志、包装、运输和储存
７． １ 标志
产品上应标明：
ａ） 制造商名称或商标；
ｂ） 出厂编号；
ｃ） 制造日期。
７． ２ 包装
７． ２． １ 经检验合格的整套产品按要求进行折叠包装，并附有合格证和使用说明书。 折叠包装的产品
再装入纸板箱进行装箱。
７． ２． ２ 合格证上应注明：
ａ） 产品名称；
ｂ） 制造商名称；
ｃ） 出厂编号；
ｄ） 制造日期；
ｅ） 规格或尺寸；
ｆ） 工作压力；
ｇ） 符合的标准编号；
ｈ） 制造商质监部门印章。
７． ３ 运输
产品在运输中要轻抬轻放，堆高不超过四层，严禁与尖......
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