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| 标准编号 | QC/T 1022-2015 (QC/T1022-2015) | | 中文名称 | 纯电动乘用车用减速器总成技术条件 | | 英文名称 | Technical specification for reduction gearbox of battery electric passenger cars | | 行业 | 汽车行业标准 (推荐) | | 中标分类 | T47 | | 国际标准分类 | 43.040 | | 字数估计 | 16,171 | | 发布日期 | 2015-10-10 | | 实施日期 | 2016-03-01 | | 引用标准 | GB/T 191; GB/T 2828.1; GB/T 10125; GB/T 19596; QC/T 568.1; QC/T 572; QC/T 573; QC/T 575; QC/T 29063.1-2011 | | 起草单位 | 安徽星瑞齿轮传动有限公司 | | 归口单位 | 全国汽车标准化技术委员会 | | 标准依据 | 中华人民共和国工业和信息化部公告 2015年 第63号;行业标准备案公告2016年第3号(总第195号) | | 范围 | 本标准规定了纯电动乘用车用减速器总成的基本参数、要求、试验方法、检验规则和标志、包装、运输、贮存。本标准适用于纯电动乘用车用齿轮减速器总成。 | QC/T 1022-2015: 纯电动乘用车用减速器总成技术条件
QC/T 1022-2015 英文名称: Technical specification for reduction gearbox of battery electric passenger cars
中华人民共和国汽车行业标准
QC/T 1022-2015
纯电动乘用车用减速器总成技术条件
中华人民共和国工业和信息化部 发布
1 范围
本标准规定了纯电动乘用车用减速器总成的基本参数、要求、试验方法、检验规则和标 志、包装、运输、储存。
本标准适用于纯电动乘用车用齿轮减速器总成(以下简称减速器)。
2 规范性引用文件
下列文件对于本标准的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件， 仅所注日期的版本 适用于本标准。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本标准。
3 术语和定义
GB/T 19596 中确立的以及下列术语和定义适用于本标准。
4 基本参数
减速器基本参数见表 1。
5 要求
5.1 基本要求
5.1.1 减速器应符合本标准要求，并按规定程序批准的产品图样和技术文件制造。
5.1.2 减速器的外观应清洁、无锈蚀及氧化现象。
5.1.3 各紧固件、加放油螺塞等应按技术文件规定的紧固力矩拧紧或安装， 不应松动和漏装。
5.1.4 各接合面及油封处不应有渗漏油，满足密封性检测的要求。
5.1.5 各运动件应运转灵活，无卡滞异响。
5.1.6 不应有影响减速器清洁度值的杂物。
5.1.7 减速器抗盐雾能力应能满足 GB/T 10125 的有关规定，试验周期不低于 48 h。
5.2 台架试验要求
5.2.1 动态密封性能。
试验过程中各密封件不应有"滴"状渗漏油发生。
5.2.2 温升性能。
试验过程中减速器油温应不大于最高许用温度，且温度时间曲线应平滑无突变。
5.2.3 高温性能。
试验过程中应没有渗漏油现象， 且轴承、齿轮、油封等零件不应发生烧蚀或有影响减速器正 常运转的损坏。
5.2.4 疲劳寿命。
完成疲劳寿命试验后， 主要零部件不应有损坏，如断裂、齿面严重点蚀(点蚀面积超过 4 mm2 ，或深度超过 0.5 mm) 、剥落、轴承卡滞等。
5.2.5 传动效率。
综合传动效率应不小于 95%。
5.2.6 差速可靠性。
完成差速器可靠性试验后，差速器应转动灵活，无卡滞异响。
5.2.7 高速性能。
试验期间应没有渗漏油现象， 且轴承、齿轮、油封等零件不应有发生烧蚀或影响减速器 正常运转的损坏。
5.2.8 超速性能。
试验期间应没有渗漏油、异响现象， 且轴承、齿轮、油封等零件不应有发生影响减速器正常运转的损坏。
5.2.9 静扭强度。
静扭强度后备系数应不小于 2.5。
5.2.10 噪声。
5.2.10.1 加载噪声。
减速器加载噪声应不大于 83 dB(A)。
5.2.10.2 滑行噪声。
减速器在惯性作用下运转的噪声值应不大于切断减速器动力前运转的噪声值。
5.3 清洁度
减速器的杂质总量与其额定加注润滑油比值应不大于每升 50 mg。
6 试验方法
6.1 总成检测
6.1.1 减速器输出端、输入端位置尺寸及与整车连接的位置尺寸应符合设计要求。
6.1.2 目视检查减速器的外观状况，应无污垢、锈蚀及氧化现象。
6.1.3 用扭力矩扳手按扭紧法检查螺栓紧固力矩。
6.1.4 密封性检测按 QC/T 29063.1-2011 中 6.1.6 规定的气密法或浸水法执行。
6.1.5 按规定加注润滑油，起动检测试验台，依次进行正转试验和反转试验，检查减速器有 无卡滞、异响，或在专用测试环境下用仪器抽检减速器的噪声。
6.1.6 清洁度检测按 QC/T 572 、QC/T 573 和 QC/T 575 的规定执行。
6.1.7 盐雾试验按照 GB/T 10125 的规定执行，裸露部分面积不小于其在整车安装状态，试验持续时间不低于 48h。
6.2 台架试验方法
6.2.1 按本标准台架试验要求或按需方要求进行试验。
6.2.2 设备
6.2.2.1 试验设备。
减速器台架试验应有以下设备：
a) 在最高输入转速下稳定运转的驱动装置；
b) 连续记录减速器的油温和室温的测量记录仪；
c) 驱动装置；
d) 吸功装置；
e) 转速、扭矩和计时器，测量数据记录仪；
f) 安全装置；
g) 油温控制装置；
h) 可分别控制两输出端扭矩和转速的吸功装置；
i) 声级计或声压数据采集处理系统；
j) 在驱动半轴机构上装备不低于车辆驱动轮转动惯量的储能飞轮。
6.2.2.2 设备精度。
设备精度应满足以下要求：
a) 转速传感器的准确度不低于 0.1 级；
b) 扭矩传感器的准确度不低于 0.2 级；
c) 温度测量精度应控制在±2℃。
6.2.2.3 安装要求。
减速器安装应满足以下要求：
a) 减速器在台架上的固定模式应与其整车实际安装方式相同或相近；
b) 减速器安装应牢固可靠。
6.2.3 磨合。
减速器在做温升性能试验、高温性能试验、疲劳寿命试验、传动效率试验、高速性能试 验、超速性能试验和噪声试验时，应使用经过磨合后的试验样品，其规范如下：
a) 输入轴转速为最高输入转速的 50%，偏差为±10 r/min；
b) 输入轴扭矩为最大输入扭矩的 50%，偏差为±5 N ·m；
c) 正转磨合时间不少于 1 h ，反转磨合时间不少于 0.5 h；
d) 润滑油应使用许用油或需方指定用油；
e) 磨合后的减速器应更换润滑油。
6.2.4 台架试验。
6.2.4.1 动态密封性能试验。
a) 试验步骤：
1) 旋转方向为正转或反转；
2) 启动减速器试验台，使减速器输入转速为最高输入转速；
3) 按表 2 所规定的顺序和条件完成 5 个循环。
b) 试验结果：记录油封及其周围是否有“滴”状渗漏油发生。
6.2.4.2 温升性能试验。
a) 试验步骤：
1) 环境温度保持为 25'C±5℃，从油温与环境温度相差±2℃开始试验；
2) 测量整个试验期间减速器的油温，测量的时间间隔不超过 10 min；
3) 减速器在额定功率情况下，以最高输入转速运转；
4) 的温升性能判定按表 3 的规定进行。
b) 试验结果:记录整个试验过程中减速器油温变化情况。
6.2.4.3 高温性能试验。
a) 试验步骤：
1) 整个试验期间减速器的油温不低于最高许用温度的 120%；
2) 减速器在输入扭矩为最大输入扭矩的 50% 、额定功率点转速的工况下运转；
3) 试验时间 2 h。
b) 试验结果：监视试验期间是否发生渗漏油现象，检查试验完成后轴承、齿轮、油封
等零件是否存在烧蚀或有影响减速器正常运转的损坏。
6.2.4.4 疲劳寿命试验。
a) 试验流程如下：
1) 试验油温为 80℃±5℃；
2) 试验条件、试验时间按表 4 的要求确定；
3) 试验按先正转后反转的顺序进行，整个试验可分 10 个循环进行。
b) 试验结果:监视试验期间是否发生渗漏油现象，检查试验完成后主要零部件有无断 裂、齿面严重点蚀(点蚀面积超过 4 mm2 ，
或深度超过 0.5 mm) 、剥落、轴承卡滞等现象， 并 记录。
6.2.4.5 传动效率试验。
a) 试验步骤：
1) 试验转速：从 500 r/min 到最高输入转速范围内均匀取 5 种转速，其中应包括 最高输入转速；
2) 试验扭矩：输入扭矩为减速器最大输入扭矩的 50% 、100%；
3) 油温控制在 80℃±5℃范围内；
4) 试验仅测量正转方向，结合转速、扭矩、油温组合的要求依次测定。
b) 试验结果：
1) 按所测得的结果绘制成正转在各试验温度下传动效率转速、传动效率扭矩的曲
线图；
2) 减速器综合传动效率取所有检测的传动效率的平均值，按式(1)计算评定。
6.2.4.6 差速可靠性试验。
a) 试验步骤：
1) 差速器磨合：其中任一个输出端固定不能转动，另一个输出端可自由转动。油
温控制在 95℃-105℃，正转，空载，以 2000 r/min ± 10 r/min 的输入转速运转不少于 30 min。 磨合完成后更换润滑油。
2) 试验按以下流程进行：
①将减速器安装在试验台上，按规定加注润滑油；
②试验油温 90℃-110℃；
③高速低扭：正转，最高输入转速的 50%-55%，最大输入扭矩 25 %-35 %，其
中任一个输出端固定不能转动，另一个输出端可转动，时间不少于 30 min(15 min 后可将端 固定和转动端对调)；
④低速高扭工况：正转，保持最高输入转速的 20%± 10 r/min ，差速......
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