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| 标准编号 | QC/T 1089-2017 (QC/T1089-2017) | | 中文名称 | 电动汽车再生制动系统要求及试验方法 | | 英文名称 | Requirements and Test Methods for Regenerative Braking System in Electric Vehicles | | 行业 | 汽车行业标准 (推荐) | | 中标分类 | T24 | | 字数估计 | 13,130 | | 发布日期 | 2017-07-07 | | 实施日期 | 2018-01-01 | | 标准依据 | 工业和信息化部公告2017年第32号 | | 范围 | 本标准规定了电动汽车再生制动系统测试的范围、术语和定义、符号、要求、试验方法及试验结果的处理。 | QC/T 1089-2017: 电动汽车再生制动系统要求及试验方法
QC/T 1089-2017 英文名称: Requirements and Test Methods for Regenerative Braking System in Electric Vehicles
中 华 人 民 共 和 国 汽 车 行 业 标 准
QC/T 1089—2017
电动汽车再生制动系统要求及
试 验 方 法
中华人民共和国工业和信息化部 发布
前 言
本标准按照GB/T1.1—2009 《标准化工作导则 第1部分：标准的结构和编写》给出的规则
起 草 。
本标准由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114) 提出并归口。
本标准起草单位：中国汽车技术研究中心、北京新能源汽车股份有限公司、上海汽车集团股份有
限公司技术中心、中国第一汽车股份有限公司技术中心、上汽通用五菱汽车股份有限公司、安徽江淮
汽车股份有限公司、襄阳达安汽车检测中心。
本标准主要起草人：于洋、刘桂彬、郑广州、张晓辉、李孟良、高明秋、张英男、刘嘉梁、王琪、
沈涛、姚博炜、黄志诚、倪新宇、李玉刚。
本标准为首次发布。
1 范围
本标准规定了电动汽车再生制动系统测试的范围、术语和定义、符号、要求、试验方法及试验结
果的处理。
本标准适用于可充电储能系统为动力蓄电池的纯电动乘用车，纯电动商用车可参照此标准
执行。
2 规范性引用文件
下列文件对于本标准的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本
标准。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本标准。
GB/T 18386 电动汽车 能量消耗率和续驶里程 试验方法
GB/T 19596 电动汽车术语
GB 7258 机动车运行安全技术条件
GB 21670 乘用车制动系统技术要求及试验方法
GB18352 轻型汽车污染物排放限值及测量方法
3 术语和定义
GB/T 19596界定的以及下列术语和定义适用于本标准。
5 一般要求
5.1 制 动 性 能
5.1.1 汽车的制动性能应满足GB 21670 中规定的要求。
5.1.2 汽车在紧急制动情况下，制动能量回收功能开启与关闭时，制动效能应不发生巨大变化，按照附录A 进行试验，
车辆的平均减速度变异系数(CV) 不超过15%。
5.2 制动能量回收效能
用制动能量回收效率η和制动能量回收系统续驶里程贡献率P₁ 衡量再生制动系统的制动能量
回收效果。
6 试验方法
6.1 试验条件
6.1.1 测量仪器、仪表连接与启动。
测量电流的采样频率不低于50 Hz。
能量消耗量、车速和时间的测量装置应同步起动。
为了使用外部设备测量 REESS 的电流和电压，应在车辆上提供适当的、安全的、可接近的连
接点。
6.1.2 测量仪器、仪表准确度。
测量仪器、仪表准确度应满足以下要求：
车速、时间、制动踏板力、胎压、制动距离的精度要求参照GB 21......
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