标准搜索结果: 'QC/T 1096-2018'
| 标准编号 | QC/T 1096-2018 (QC/T1096-2018) | | 中文名称 | 乘用车用扭转梁后桥疲劳寿命台架试验方法 | | 英文名称 | Bench test methods of fatigue life for torsion beam rear axle of passenger cars | | 行业 | 汽车行业标准 (推荐) | | 中标分类 | T20 | | 字数估计 | 12,160 | | 发布日期 | 2018-07-04 | | 实施日期 | 2019-01-01 | | 引用标准 | GB 11551; GB/T 3730.1; GB/T 3730.2; GB/T 3730.3 | | 标准依据 | 工业和信息化部公告2018年第36号 | | 发布机构 | 工业和信息化部 | | 范围 | 本标准规定了乘用车用扭转梁后桥的疲劳寿命台架试验方法。本标准适用于以内燃机为动力的乘用车用扭转梁后桥。 | QC/T 1096-2018: 乘用车用扭转梁后桥疲劳寿命台架试验方法
QC/T 1096-2018 英文名称: Bench test methods of fatigue life for torsion beam rear axle of passenger cars
中华人民共和国汽车行业标准
QC/T 1096一2018
乘用车用扭转梁后桥疲劳寿命
台架试验方法
中华人民共和国工业和信息化部发布
1 范围
1.1 本标准规定了乘用车用扭转梁后桥的疲劳寿命台架试验方法。
1.2 本标准适用于以内燃机为动力的乘用车用扭转梁后桥。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于
本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
3 术语和定义
4 技术要求
4.1 一般要求
4.1.1 扭转梁后桥应符合按规定程序批准的图样和技术文件要求。
4.1.2 扭转梁后桥在台架上的安装状态应与实车安装状态(满载)相同，试验过程中应注意观察 以确保试件处于正常安装状态。
4.1.3 陪试件(不含减振器，若结构上不允许拆除减振器，则应将减振器阻尼释放)应按照实车 安装状态安装到扭转梁后桥上，当陪试件出现异常时，应更换陪试件后继续试验。
4.1.4 加载过程中允许对非金属连接件进行冷却。
4.1.5 试验工装刚度应满足不低于实车安装点的刚度要求。
4.1.6 允许使用不同设备进行试验，设备精度不低于0.5%(满量程)。
4.1.7 各项试验都需采用新的样件。
4.1.8 本标准中所有试验载荷为等幅正弦波形，如图1所示。
4.1.9 本标准中所有计算载荷允许在加载时保留至个位。
4.1.10 应对试验进行监控，并记录异常情况。如观测到试件产生裂纹，应记录观测时间、裂纹长 度和对应的循环次数，达到失效判据后停止试验。
4.1.11 供需双方可依据自身产品特点，协议商定或调整产品的试验方法。
4.2 性能要求
4.2.1 试验项目
4.2.1.扭转加载疲劳寿命试验
按5.1进行试验，试验频率不小于1.0Hz, 加载次数N 为30万次。
4.2.1.2 向加载疲劳寿命试验
按5.2进行试验，试验频率不小于1.0Hz, 加载次数N 为20万次。
4.2.1.3 纵向加载疲劳寿命试验
按5.3进行试验，试验频率不小于1.0Hz, 加载次数N 为30万次。
4.2.1.4 弹簧盘疲劳寿命试验
按5.4进行试验，试验频率不小于1.0Hz, 加载次数N 为30万次。
4.2.1.5 减振器支架疲劳寿命试验
按5.5进行试验，试验频率不小于1.0Hz, 加载次数N 为30万次。
4.2.2 失效判据
4.2.2.1 在零件表面沿裂纹扩展方向测量的裂纹长度大于等于10mm。
4.2.2.2 在焊缝处沿裂纹扩展方向测量的裂纹长度大于等于20mm 或焊缝长度的20%(取二者较
小 值 )
4.2.3 评价指标
试样循环寿命应在50%置信水平下满足95%可靠度要求，试样数量选择可参见附录A。
5 试验方法
5.1 扭转加载疲劳寿命试验
5.1.1 通过钱接的方式将扭转梁后桥的车身连接点固定到台架上，弹簧作为陪试件应按 4.1.3 的要
求安装到弹簧盘上。
5.1.2 加载点位于车轮轴线与纵臂上车轮安装端面的交叉点，加载方向沿 Z 轴方向，两侧反向加
载，如图 2～图 4 所示。
5.1.3 试验载荷及其计算参考质量分别根据式（1）和式（2）计算：
5.2 侧向加载症劳寿命试验
5.2.1 通过饺接的方式将扭转梁后桥的车身连接点固定到台架上，并通过佼接的方式在减振器支
架处为扭转梁后桥提供铅垂方向上的浮动支承。
5.2.2 加载点位于轮胎接地点，该点到车轮轴线的距离为轮胎滚动半径，加载方向沿 Y轴方向，
单侧加载，如图 5 和图 6 所示。
5.3 纵向加载疲劳寿命试验
5.3.1 通过钱接的方式将扭转梁后桥的车身连接点固定到台架上，对单侧纵臂的车轮安装端面加
以固定，并通过钱接的方式在减振器支架处为扭转梁后桥提供铅垂方向上的浮动支承。
5.3.2 加载点位于车轮轴线与纵臂上车轮安装端面的交叉点，加载方向沿 X轴方向，单侧加载，
如图 7 和图 8 所示。
5.4.1 通过佼接的方式将扭转梁后桥的车身连接点固定到台架上，并对两侧纵臂的车轮安装端面
加以固定。
5.4.2......
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