路径: 主页 > QC/T > 第13页 > QC/T 1203-2024 | 标准编号 | QC/T 1203-2024 (QC/T1203-2024) | | 中文名称 | 汽车空气悬架高度控制阀 | | 英文名称 | Levelling valve for automobile air suspension | | 行业 | 汽车行业标准 (推荐) | | 中标分类 | T22 | | 国际标准分类 | 43.040.50 | | 字数估计 | 18,146 | | 发布日期 | 7/19/2024 | | 实施日期 | 1/1/2025 | | 发布机构 | 工业和信息化部 | QC/T 1203-2024: 汽车空气悬架高度控制阀
中华人民共和国汽车行业标准
中华人民共和国工业和信息化部 发 布
前言
本文件按照GB/T 1.1-2020《标准化工作导则 第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定
起草。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布
机构不承担识别专利的责任。
本文件由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)提出并归口。
本文件起草单位:瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司、一汽解放汽车有限公司、东风商用车有限公
司、浙江万安科技股份有限公司、中国重型汽车集团有限公司、上海科曼车辆部件系统股份有限公司、
浙江瑞立空压装备有限公司、瀚德汽车产品(苏州)有限公司、中国第一汽车股份有限公司和安徽江淮汽
车集团股份有限公司。
本文件主要起草人:谭小艳、李英杰、孙建军、王保松、李传武、许志强、黄详、张挺、张再伟、刘毅伟、
陈锋、黄遵国、吴江、吴亚军、王继跃、陈桂亮、杨柳、王鲜艳、张玄、朱奇章。
汽车空气悬架高度控制阀
1 范围
本文件规定了汽车空气悬架高度控制阀(以下简称高度控制阀)的术语和定义、产品分类、台架试验
要求和试验方法。
本文件适用于商用车空气悬架高度控制阀,驾驶室高度控制阀及乘用车空气悬架用高度控制阀参
照执行。
2 规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文
件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于
本文件。
GB/T 4208-2017 外壳防护等级(IP代码)
GB/T 10125 人造气氛腐蚀试验 盐雾试验
3 术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。
4 产品分类
4.1 非延时型
延时时间小于2s的高度控制阀。
4.2 延时型
延时时间不小于2s的高度控制阀。
注:延时即打开角度及排气角度有延时响应。
5 技术要求
5.1 基本要求
5.1.1 高度控制阀应符合图样和技术文件要求,高度控制阀示例见图1。
5.1.2 高度控制阀的标识应清晰,表面不应有磕碰伤、划伤、脱漆、花斑等缺陷存在。
5.1.3 高度控制阀的相对运动表面应涂以适量耐-40℃~80℃且与橡胶兼容的润滑脂,使运动件在
最大工作角度范围内灵活,不应出现阻滞和卡死现象。
5.1.4 工作介质应为空气。
5.1.5 工作温度应为-40℃~80℃。
5.2 性能要求
5.2.1 密封性
输入试验工作压力pE+50 0,分别检测下列三个位置的密封性能:
a) 摆杆在排气位置时,5min内的气压降不应大于10kPa;
b) 摆杆在进气位置时,5min内的气压降不应大于10kPa;
c) 摆杆在中立位置时,5min内的气压降不应大于10kPa。
5.2.2 流量特性
流量特性曲线应在理论特性曲线的-10%~+10%范围内,且不应有突变和异常现象。
5.2.3 低温性能
低温密封性的气压降不应大于5.2.1规定值的3倍,流量特性应在理论特性曲线的-12%~+12%
范围内,且应没有突变和异常现象。
5.2.4 高温性能
高温密封性应符合5.2.1的要求,流量特性应符合5.2.2的要求。
5.2.5 工作耐久性
5.2.5.1 在工作耐久性试验过程中和试验后,各运动件不应发生阻滞和卡死现象,各连接件不应松
动,各零件应无危及功能的变形和损坏。
5.2.5.2 工作耐久试验后,密封性试验时的气压降不应大于5.2.1规定值的3倍,流量特性应在理论特
性曲线的-12%~+12%范围内,且不应有突变和异常现象。
5.2.6 耐压性
经耐压试验后,各零件应无变形和损坏。
5.2.7 耐振动性
经耐振动试验后,各零件应无危及功能的变形和损坏,各连接件不应松动,其密封性符合5.2.1的
要求,流量特性符合5.2.2的要求。
5.2.8 防尘性
经防尘试验后,应符合IP5X要求,密封性应符合5.2.1的要求。
5.2.9 耐腐蚀性
经耐腐蚀性试验后,试件外表面不应产生直径大于2mm的腐蚀点,允许有微小和分散的腐蚀点。
5.2.10 延时时间
延时时间应符合图纸要求。
6 试验相关要求
6.1 试验设备
6.1.1 试验所用仪器、设备应符合相关项目试验条件要求,不应对试验试件功能产生不利的影响。
6.1.2 试验中所有记录参数的仪器、仪表,其精度等级不应低于0.5级。
6.1.3 单个测试回路中辅助管路的总容积不应大于0.15L,管路内径不应小于8mm。
6.2 试验条件
6.2.1 除非另有规定,测试前应对试件在最大工作角度范围冲排气五次。
6.2.2 除非另有规定,试验时的环境温度为8℃~38℃。
6.2.3 低温试验时,压缩空气在试验压力下的露点温度应低于-40℃,绝对湿度≤0.119g/m3。
6.3 试验顺序及试件要求
6.3.1 用于工作耐久性试验的试件,应按密封性、流量特性、低温性能、高温性能和工作耐久性的顺序
进行,且应使用同一件试件来完成上述全部项目试验。
6.3.2 耐压性、耐振动性、防尘性和耐腐蚀性试验,应用不同试件进行。
7 试验方法
7.1 密封性
7.1.1 试验原理图
高度控制阀密封性试验原理图如图2所示。
7.1.2 试验方法
7.1.2.1 摆杆置于排气位置,控制阀3置于充气位置,调节调压装置2使高度控制阀进气口充气至
pE+50 0,稳压1min后,记录此后5min内压力检测装置5的气压降。
7.1.2.2 摆杆置于进气位置,控制阀3置于充气位置,调节调压装置2使高度控制阀进气口充气至
pE+50 0,稳压1min后,记录此后5min内压力检测装置5和压力检测装置7的气压降。
7.1.2.3 摆杆置于进气位置,控制阀3置于充气位置,调节调压装置2使高度控制阀进气口充气至
pE+50 0,然后将摆杆调节至中立位置,稳压1min后,记录此后5min内压力检测装置5和压力检测装置
7的气压降。
7.2 流量特性
7.2.1 试验原理图
7.2.2 试验方法
摆杆置于进气极限位置,控制阀3、6置于充气位置,控制阀9置于排气位置,控制阀13置于截断位
置,调节调压装置2输出压力至pE+50 0 向高度控制阀进气口充气;摆杆缓慢由进气极限位置移动至中立
位置时暂停,测量并记录流量传感器8随摆杆向中立位置方向旋转角位移量的关系曲线。
将控制阀6置于截断位置,将控制阀9、13置于充气位置,摆杆继续向排气方向移动至排气极限位
置,测量并记录流量传感器8随摆杆向排气方向旋转角位移量的关系曲线。
高度控制阀典型流量特性曲线如图4所示。
7.3 低温性能
摆杆置于进气位置,将高度控制阀进气口通入pE+50 0 的压缩空气,将其放置在(-40±2)℃的低温
环境箱中带压保温(24±1)h,然后在此温度下分别进行密封性和流量特性测试。如果流量特性需要在
环境箱外进行,则试件在环境箱中密封性测试后,将温度调至(-43±2)℃,再保温2h~3h后进行流
量特性测试,且试验应在试件从环境箱拿出后15min内完成。
7.4 高温性能
摆杆置于进气位置,将高度控制阀进气口通入pE+50 0 的压缩空气,将其放置在(80±2)℃的高温环
境箱中带压保温(24±1)h,然后在此温度下分别进行密封性和工作特性测试。如果流量特性需要在环
境箱外进行,则试件在环境箱中密封性测试后,将温度调至(83±2)℃,再保温2h~3h后进行流量特
性测试,且试验应在试件从环境箱拿出后15min内完成。
7.5 工作耐久性
7.5.1 试验原理图
工作耐久性试验原理图如图5所示。
7.5.2 试验方法
7.5.2.1 按实车装车状态,按表1中的试验顺序及试验条件进行试验。
7.5.2.2 试验过程中,注意观察试件是否发生阻滞和卡死等异常现象,各连接件有无松动情况,各零件
有无危及功能的变形和损坏。
7.5.2.3 试验后按7.1和7.2分别进行密封性和流量特性测试。
7.6 耐压性
7.6.1 堵塞试件输出口后放入防护室,摆杆置于进气位置,从试件进气口通入2MPa的气压并保持
3min,然后卸压。
7.6.2 拆检试验后试件,检查各零部件变形及损坏情况。
7.7 耐振动性
7.7.1 振动试验安装示意图如图6所示。
7.7.2 按实车安装状态将试件安装在振动试验台上,输出口堵塞,摆杆置于进气位置,进气口通入气压
pE+50 0,在振动加速度为44m/s2,振动频率为33.3Hz的条件下进行垂直振动1×107 次。
7.7.3 试验后按7.1和7.2分别进行密封性和流量特性测试。
7.7.4 拆检试验后试件,检查并记录各连接件有无松动及各零部件变形及损坏情况。
7.8 防尘试验
按GB/T 4208-2017......
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