标准搜索结果: 'QC/T 1143-2021'
| 标准编号 | QC/T 1143-2021 (QC/T1143-2021) | | 中文名称 | 汽车车轮静态弯曲刚度试验方法 | | 英文名称 | Test Method of Static Bending Rigidity for Automobile Wheels | | 行业 | 汽车行业标准 (推荐) | | 字数估计 | 10,116 | | 发布日期 | 2021-03-05 | | 实施日期 | 2021-07-01 | QC/T 1143-2021: 汽车车轮静态弯曲刚度试验方法
QC/T 1143-2021 英文名称: Test Method of Static Bending Rigidity for Automobile Wheels
中华人民共和国汽车行业标准
汽车车轮静态弯曲刚度试验方法
中华人民共和国工业和信息化部发布
前 言
本文件按照GB/T 1.1—2020 《标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结构和起草规则》 的规定起草。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。
本文件由全国汽车标准化技术委员会 (SAC/TC114) 提出并归口。
本文件起草单位：浙江万丰奥威汽轮股份有限公司、东风汽车底盘系统有限公司、中信戴卡 股份有限公司、中国汽车技术研究中心有限公司、浙江今飞凯达轮毂股份有限公司、保定市立中 车轮制造有限公司、大亚车轮制造有限公司。
本文件主要起草人：童胜坤、毛秋仙、胡飞、李世德、王阳、朱洪斌、王志方、程小强、 刘春海、梁会会、黄祝平、马建华、何国元。
本文件为首次发布。
1 范围
本文件规定了汽车车轮静态弯曲刚度试验方法的术语和定义、试验样品、试验设备、试验步 骤及数据处理。
本文件适用于汽车车轮。
2 规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引 用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修 改单)适用于本文件。
GB/T 2933 充气轮胎用车轮和轮辋的术语、规格代号和标志
3 术语和定义
GB/T 2933 界定的以及下列术语及定义适用于本文件。
4 试验样品
试验样品应是经过全部加工工序完成的合格新车轮。
5 试验设备
5.1 图 1 给出了一个典型的试验设备示例，主要由试验台、力臂、加载系统和测量系统构成，可 采用弯曲试验机作试验台。
5.2 加载系统应是满足下述要求的加力装置：它能对力臂施加一定力，且施加力的方向垂直于力 臂的中心轴线。
5.3 测量系统应是能测量加载力方向总位移量的装置。
6 试验步骤
6.1 将车轮牢固地夹紧到试验台上，并以汽车厂规定的锁紧扭矩值锁紧车轮。按图1所示连接力臂。
6.2 将加载系统连接到力臂末端，确保初始力的方向垂直于力臂的中心轴线。
6.3 将测量系统连接到力臂末端，测量点可以是力方向上的某一点。
6.4 每个需试验的车轮在开始试验前，应先按下述要求进行残余位移量的校准：
a) 从0开始加载，持续增加载荷，直至规定的弯矩值 (M) 的50%,测得位移量；
b) 移除载荷，测量并检查残余位移量；
c) 重复 a) 和 b) 的步骤，直至残余位移量不大于0.03mm。 如经3次校准后的位移量仍超出
0.03mm, 应重新装夹车轮，调整初始偏移量。
6.5 施加载荷，测量并记录各载荷下车轮与力臂的总位移量，并将此位移量定义为总挠度δ。推荐 加载的总次数为8次，每次以 (M/8)N ·m (四舍五入到十位)的力矩递增，直至规定的弯矩值。 第1次加载时的总挠度记为δ,第 n 次加载时的总挠度记为δn,M 弯矩下的总挠度记为δ。力臂 挠度的测量方法应按附录A 的规定执行。
6.6 将按6.5的步骤测得的总挠度 δn及力臂挠度 δn输入到“弯矩-挠度曲线图”中，所得曲线应 是一组近似回归线(线性拟合y=ax+b) 的曲线，如图2所示。
7 数据处理
7.1 车......
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